Dozenazer

А заодно на интервалах 10 минут можно было бы 774 вынести обратно на прежнюю трассу либо пустить его напрямую по Лобненской чисто ради ЛЭМЗа. Вообще, говорят, что скоро откроются северные проходные, и ездить от Лианозово до ЛЭМЗа не понадобится, но вот потребность ездить от Алтуфьево останется. Кстати, даже в 9 вечера воскресенья 774-м действительно пользуются на Клязьминской к Лианозово, так что ДТ явно из побуждений бессветофорного пропуска 774 и Клязьминской убрал его с ЛЭМЗа. Ну и здесь на выбор - либо пускать его односторонним кольцом по Путевому-Инженерной с заездом на будущую ОРП, либо только по Инженерной пропускать его. В любом случае его длина при укороте уменьшится на 15-25%, и интервалы 10 минут на 12 единицах легко получится обеспечить.

Боже, какая клоунада Опять регулирование заставляет тратиться больше, чем зачастую возможно и разумно было бы. Может быть я извращенец, но я бы предпочёл пазик газели.

А теперь немного мыслей, которые уже могут показаться не столь логичными и крайне противоречащими (одного человека здесь за предложения уже справедливо забросали яйцами, но я рискну). Важно, что места под подобное на МЦД Грачёвская может тупо не хватить, хотя я думал, что подобное можно было бы как-то провернуть с одной к/ст, так что это скорее фантазии. Как мне кажется, в маршруте заложен крайне неочевидный потенциал для перевода его на интервалы менее 10 минут в пик, и вот почему. Единственный на мой взгляд интересный вариант преобразования 571, который мне приходил в голову - это его полу-закольцовка с опорной точкой на МЦД Грачёвская с проведением его через путепровод у Бескудниково. Если вести маршрут в обход метро Бибирево, то этот маршрут станет скорее побочным и даст связи только местным жителям, так что я предлагаю привязать маршрут к станции Бибирево и сделать его чаще, заменив им маршрут от Бибирево через путепровод до станции Грачёвская (там просто - прямо по путепроводу и далее по 800-летия Москвы). Для этого есть два способа: 1) оставить его на метро Алтуфьево и провести к Бибирево. Я подумал, что логично это делать через Алтуфьевское шоссе и Пришвина, чтобы оставить связь Алтуфьевского шоссе и Череповецкой улицы. В теории есть возможность провести его по Мурановской (зайки, не читайте это, а то 705 грохнете!). 2) Объехать метро Алтуфьево, чтобы по трассе 587 проехать от Лианозово до Бибирево. Тогда 587 можно грохать на раз-два вообще. Вот только вопрос связи Алтуфьевское шоссе - Череповецкая улица и метро Алтуфьево-Инженерная улица остаётся открытым, как и то, что при таком исходе 774 с Клязьминской не выдернешь. Как итог, если грохать маршруты, то с большими нюансами. 571 кольцевой кажется заманчивой идеей, но Грачёвская не выдержит более частую версию 571, на которую нужно будет не 9 единиц, как в реестре, а 17-18. Проще 571 порезать по Бескудниково и добавить на него выпуск с 994, и всё. Также отмена 98 мне кажется наиболее безболезненной здесь, так что ещё можно 340 сбагрить в МГТ (а мне кажется, что вероятность этого немалая сейчас), и на 4 единицах 98, разменянных ещё с чем-то в 6 АП (очень вероятно, что коммерческие маршруты МГТ оттуда поедут), пустить 340.

Роль 98 в Отрадном при удобном достаточно частом и очень стабильном С6 мне непонятна, и ещё непонятнее она будет, когда уже наконец-то откроют проектируемый проезд №2236. В одном из сценариев я предлагал дать ему крюк 803 в отзеркаленном виде (Хачатуряна - Декабристов - Бестужевых - Пестеля), но это только если мы оставляем данный маршрут социальным и не трогаем 571. Сколько я бы не ругал 803, но в нём всё же бывают люди именно на этом крюке. Вот до Бескудниково действительно уезжают единицы. В тот факт, что 571 набивается как в Отрадном (так как он дублёр 637), так и в Ховрино, я охотно верю, и маршрут вовсе не предназначен для езды из конца в конец, а он ещё и сочетает социальные функции с вывозными. Я изредка люблю выбираться в Дмитровский-Западное Дегунино на прогулку, и предпочитаю либо 774+Алтуфьево, либо 637+857. Также, например, посадка на 571 и 98 осуществляется на отдельной остановке у метро Алтуфьево, и там в часы пик очень немало народу. Очень вероятно, что это альтернативный путь доехать до домов возле Марса и вокруг КДЦ5, Филиал 1 (как раз чтобы не кружить на 637 от Отрадного и не пересекать Алтушку на нём же от Бибирево). Из этого длинного текста я делаю вывод, что 571 просто необходим именно своей трассой, и куда более частым. Кстати, обсуждали, что 994 могут грохнуть, а меж тем рандовский куст из 571 и 994 существует в отрыве от остальных маршрутов уважаемых людей. Более чем очевидно, что 571 необходимо прокачать за счёт 994, если его отменят, а 98 просто напрашивается на обычную отмену. Ну и 571 можно сделать ещё чаще, просто порезав его где-то по МЦД Бескудниково.

Территориально это вообще Отрадное

На Строгинском мосту грузовик встал раком поперёк трамвайных путей и сбил полицейский микроавтобус

Я бы запустил что-то социальное из Отрадного через эстакаду, но это чисто мои хотелки. К тому же такой маршрут всё равно будет лишён быстрой связи с Бескудниково.

По реестру 40

Конечно не очень, хотя в теории они там в подмогу 672 идут. Я про то, что баяны там иногда бывают.

разве что по-заячьи угнать его на Корнейчука, а 290 объявить м57к. впрочем, идея погнать его на Осташковскую кажется куда более адекватной. Как умрёт 90, трагедия в трёх актах. Перевод на большинство БК уже пройден.

И нормально, потому что в целом-то так и работает система европейским региональных экспрессов (например, в Германии это обозначение RE). Просто нужно по возможности ввести такт, что уже (с огромной натяжкой) сделали на МЦД. Ну да. Скорее это для ТФа рабочая затея. Что до реализации зимних идей, то у меня из-за учёбы просто не выкраивается хотя бы два лишних дня подряд на такое. Да и кстати, насколько я помню, двумя днями сделать Калязин+Углич сложновато либо вообще невозможно из-за потери стыковок.

Вот на него и надо ориентироваться, а так эти места являются одними из самых недоступных в районе 250 км по ЖД от Москвы. Опять же, написал, почему.

Для начала бы просто сделать возможность съездить в Углич одним днём. А то даже в Калязин это с большим трудом возможно, и я не решился зимой делать подобные трюки.

Этого стоило ожидать, так как при 11 парке гармошки выходили часто на 194. Как только маршрут вернули, так и гармошки вернулись.

Звучит, как передача составов в метро

ИМХО, значимых вузов там поровну

Каховская больше Севастопольской, вот что интересно БДД неадекватно посчитали Пражская и Отрадное как держали пальму первенства на СТЛ, так и держат Ещё интересно, почему именно Войковская самая загруженная на севере ЗЛ.

Я и так многовато проболтался, но вообще по нити рассуждения всё уже почти ясно.

А по моим предположеничм (точнее "птичка нашептала") 140 в 6 АП уйдёт

А это я с 290 спутал. Для меня это вечно два брата-акробата Там лот 290, 544, 599, 265. 259 я рассматривал как смежный маршрут для вывоза Корнейчука к СТЛ, вот я не знаю, как он возит на северном участке, так как он там либо дублёр т73, либо альтернатива 774 и ко, либо альтернатива для выезда с Корнейчука к Алтуфьево вместо Бибирево, притом в обратную сторону так сработает с натяжкой. Ну и ясно, что такой вариант годен прежде всего как лютое усиление к вывозу улицы Корнейчука как раз и конкретном таком фокусе на метро Бибирево.

Тут 618 предлагали пустить по Казеевскому переулку (который непонятно когда откроется), а я тут подумал, что 290 можно было бы продлить через улицу Римского-Корсакова в будущем до микрорайона 4Д Отрадного. Правда, я не считаю такое изменение нужным - на Римского-Корсакова ездят БКшкой в лучшем случае раз в 10 минут, и к тому же 238 и 238к почти всегда друг за дружкой ездят. Автобус раз в 5 минут там ни к чему, поэтому 290 крайне специфичен и не нуждается в изменениях. Ну в МГТ 265, 140 и 544 почти наверняка пойдут. 599 и 259 как смежные. 194 неспроста из 6 в 11 передали.

Прекрасно знаю, так как сам иногда так езжу. Только у него 9 минут в пик, а не 4. Тоже хотел предложить, но на такое нет ресурсов. Как вариант, можно 774 не гонять по Карельскому и Софьи Ковалевской, а сразу выгонять его через Лобненскую на Дмитровское шоссе. Сейчас от остановки у старой платформы до метро быстрее - 400 метров против 600.

Единственную возможную его цель я описал. А вообще хотелось бы 587 загнать куда-то в район Лобненской, в том числе ради приближения к метро Лианозово, но на такое точно нет ресурсов. Куда его девать в Северном, тоже неясно, да и не нужно Ещё непонятно, зачем вообще 587 на Угличской, иначе бы он представлял угрозу 771-му (хотя вряд ли на самом деле)

Интервалы 4-5 минут на остальных участках никому там не сдались, это перебор. Да и на перекрёстке Алтушка-Бибиревская стояк нехилый.