Dozenazer

Не знаю куда писать, но проскочила информация, что в область передадут ещё 300 автобусов из Москвы в течении 3-х недель

Только пару дней назад хотел написать, чего она всё ещё не переименована. Бывшее название "Универсам" здесь вполне историческое, но явно не в почёте. К тому же до этой остановки ходили парковые укороты 238-х, которые мрази убрали несколько лет назад.

ИМХО, маршрут будет слишком подвешен относительно соседних станций метро. Ну и непонятно, какой поток может сгенерироваться от Дубнинской до Владыкино. Для этого лучше всего на пробу 154 пустить. Ну и это звучит, как непосредственная замена 677. Вообще непонятно, как поведут себя машины, учитывая, что на Владыкино в час пик стоянка мину 5-6, и точно в обе стороны, а с Петровско-Разумовской в центр, можно сказать, творится дичь, зато из центра можно гарантированно быстро вылететь благодаря выделенкам. К тому же тогда пропадает пересадка на 7 автобусном парке между автобусами всех направлений (с Дмитровского шоссе/591 на 677), что, поверьте, очень плохо.

Нужен кому? Тем, кто любит ехать лишние 10-15 минут в автобусе до Верхних Лихобор вместо быстрого 206 до Селигерской? Я вот соберусь и попробую проехаться по м40, чтобы понять тамошнюю динамику пассажиропотоков. Боже, как житель Отрадного я бы одобрил такой маршрут, это был бы кайф. Но где конечную ставить? На Лобненской она весьма крупная, и поэтому м40 там до сих пор обитает; альтернативой могла бы стать рокировка 677 и м40, но жители будут недовольны невозможностью нормально ездить от Петровско-Разумовской. А вот практического смысла в таком маршруте (центр-Отрадное) я не особо и много вижу. Да и вспомните хотя бы один маршрут, который сначала идёт из центра радиально, а потом приличную дистанцию едет по хорде. Я максимум 136 вспомню, который, правда, ничего общего с центром не имеет, да и окружность - не хорда.

Проблема не в узких поворотах (с Ковалевской на 800-летия подменные гармошки на 149 проезжали), а в долгих светофорных фазах. Ещё из узких поворотов на гармошках я могу вспомнить Декабристов-Бестужевых на 124. Десятки лет там ездили Икарусы, потом Лиазы, а потом и более длинные 6213.65 спокойно там умещаются, хотя нужно ехать аккуратно.

Можно изначально поставить интервалы в полчаса и не менять их, вот что.

259 на пару с 353 возит жителей Алтуфьевского шоссе к Владыкино, и т73 под это никак не предназначен, в том числе потому что нет остановок на мосту, да и от них метров 350 до метро. Заряжаться где будем? То же самое, заряжаться где будем? Это вообще без комментариев

А кое-кто даже сейчас в сраче со мной уверяет, что "этот маршрут не нужен", и "как хорошо будет, когда переведём МГТ на госконтракты"

Боже, не надо. Стабильность к чертям полетит, да и я писал, что по Валаамской может поехать т57, хотя есть адепты его продления до Окружной/Владыкино

Интересно, что он, насколько я помню, даже не особо изменялся с открытием Солнцевской линии, в частности по интервалам.

Либо если вы ТФ. Извините

Ну и у него предсказуемо вечером интервалы уже в час

803 является прямым маршрутом из центра района Отрадное до Телецентра, так что это вполне в тему. Ну и да, тогда не было такой вещи, как выделенки. Я про 803.

Тут либо на 803 напрямую (с 2017 года), как сейчас, либо на метро до Владыкино и на 76 (тогда всяких м9/м2 не было), либо на 73 троллейбусе, если это близко к Алтушке. Убогий 803 пора уже грохнуть, он всегда был полумёртвым. Ну а спустя 12 лет кто-то решил, что ему надо подать прямой маршрут, который будет петлять и возить в среднем 1,5 пассажира.

Это он ратовал за сегодняшнюю убогую версию 803 маршрута?

Возрождение 692? Ну его... Точно уж нет, хотя мой прямой маршрут от дома до вуза стал бы краше. К тому же хорошо, что есть сквозная связь остановок на Локомотивном проезде, Нововладыкинском проезде и Гостиничной улице с соседними районами. А вот 154, делающий крюки по направлению к Окружной, здесь точно можно было бы пропустить.

Маршрутки размером с кубик, кубик как Татра, Татра как ЛВС, а ЛВС в волгоградский метротрам не вмещался ©️

Есть три башни на Тимирязевской, нынче сильно усложняющие задачу. Там всё же не несколько сот, а больше километра. Но я согласен, что приятнее прогуляться в створе улицы Академика Комарова - речки Каменки по прямой, чем петлять, в том числе на с585. Бонусом добавлю - потенциально поток просто огромный, как например, массово может появиться спрос на что-то типа Коптево-ВДНХ. А возможно, построят хорду (Валаамскую-Королёва), продлят какой-нибудь т57 по ней (надеюсь, с возможностью пересадки на Петровско-Разумовской) и забьют на данную связку.

А ведь скажут по ней ехать в результате нехватки НГПТ. Мне тоже, как жителю севера СТЛ (Отрадное), крайне неудобно добираться до тех мест (ВДНХ/Алексеевская), благо повезло жить в 10 минутах ходьбы до т73. Очень многие маршруты между СТЛ и КРЛ деградировали за последние годы: 628, 71, 603 (да-да, я опять про свой район), и открытие БКЛ эту тенденцию не улучшает. До ВДНХ - либо на т73, либо на 33/154, либо скакать две пересадки по МЦК, чтобы проехать 3 станции от Отрадного до ВДНХ. А сейчас до Алексеевской походу реально удобнее добираться по БКЛ, ну и из части района Отрадное есть 33 маршрут, благо его продлили в профицитные времена до Рижского вокзала. В работе теперь принцип "езжай до ближайшей станции метро", а до остальных мест транспорт всё хуже и хуже...

А тут никто не заезжает. Минут 20-25 пешочком от входа на Комарова надо пройти. А ещё вспомним, что 668 с выпуском 15 единиц до сих пор есть в реестре (явно циферка под АЭД была, как и слухи).

БКЛ уже почти год как открыта. с585, ахахахах. Даже странно, что у него интервалы не 90, а всего лишь 30 минут.

Цаль мир Гельд фюр дас Гешефт

Все забыли про этот маршрут спустя два дня после запуска и моего обзора на него.

Да, я выделил же про Малый Каменный мост.

По-моему, это касается только одного однопутного тупика.