Dozenazer

Мне больше интересно, в чём сакральность именно строчных букв. Не припомню, чтобы ещё где-то использовали строчную букву, стоящую перед номером.

Очень много обсуждения было в теме "Хордовые сообщения на севере Москвы". Явно продлят 857 - либо до метро "Бибирево", либо дальше, и сольют с 278. Непонятно, закинут ли что-нибудь с улицы Декабристов напрямую на Инженерную-800-летия Москвы - я сильно в этом сомневаюсь, особенно с учётом зависимости 637 от зарядок в Бибирево. Если такой маршрут и будет, то не очень частый. Что по поводу Юрловского и Костромской, то я сомневаюсь, что там будет много чего-то. Явно 134 напрашивается, а вообще данная хорда явно не про общественный транспорт. У 618 есть свободный конец в Бибирево, который можно перенаправить по 134, но его скорее отменят и сольют с 278, либо 278 отменят, так как на 618 семилетний контракт с частником. 587 не продлишь из-за наличия конечной станции, 705 из-за электробусов.

я имел в виду западную и восточную оконечности по отдельности. Абсолютно точно нет. До ближайшего метро на автотранспорте даже побольше будет, до второй по близости (Беляево) на километр больше, и явно имеет смысл делать что-то нормальное в ту сторону. А по маршрутам - в своё время 238к/238 тоже хорошо ходили, и надо сранивать с 264, от которого вообще ещё что-то приемлемое осталось.

Ну сейчас это уже никто не сделает, время упущено - в частности, уже к 200? построен дом на Северном бульваре, 13. Между Римского-Корсакова и Бестужевых возможность есть, на практике это будет огромный скандал, так как там уже есть приятный сквер, и дорога сходу подключится к Казеевскому переулку, который в течение нескольких лет должен обрести связь с метро "Бибирево" - будет сквозной поток.

здесь всё же явно до к/ст "Тропарёво" 250к, получается?

Посмотрел на Ясенево, это жуткая срака по маршрутам сейчас какая-то. Это какое-то зеркало Отрадного на юге города - Литовский бульвар это как улицы Пестеля и Бестужевых, Рокотова и Соловьиный - как Римского-Корсакова и Юрловский проезд, только это всё ещё с претензиями на наличие магистрали в сторону центра с соответствующими маршрутами. Поэтому к т85, например, особо вопросов нету. Из странностей: 1) не пойму сути 639 - это как от метро Отрадное поехать по Декабристов, потом по Пестеля, потом по Бестужевых, потом где-то у "Синей птицы" проехать по дворам и уехать на Римского-Корсакова на Юрловский проезд, и лишь потом на проезд Дежнёва. Правда, подвоз с Соловьиного к Беляево тут выглядит оправданно. 2) т81 - конечно, обслуживает остановки между станциями метро, но скорее всего либо падёт полностью, либо сварганят из него какой-то социальник. Всё же он пал и жертвой уничтожения троллейбуса, и жертвой дублирований. 3) 648 - выглядит, как оправданная опция для проезда к БКЛ, хотя и не быстрая. Интересно, какими остановками и маршрутами пользуюстся жители 16 микрорайона, учитывая его удалённость от метро? 4) С14 - каких бабок с какими поликлиниками он связывает таким образом? Вообще предположу, что крюк на востоке района связан с диспетчерской. 5) 642 кучу раз обсуждали, и понятнее от этого не стало, кого и куда он возит. Может рассматриваться, как подвоз до БКЛ. 6) с977 - кому он нужен в нынешнем виде? Он буквально пролегает по трассе самых частых коридоров округа. 7) 769 - забавно, что он ходит по разным улицам, но свою задачу вывоза Голубинской обеспечивает, так что трогать не буду. Своего рода аналог С6 с функцией подвоза до метро получается. 😎😎 165 - кучу раз обговорённый маршрут. Несмотря на все его замечательные первые рейсы в 4 утра, к сожалению, его, видимо, отменят. Особенно забавно, что при абсолютно параллельном прохождении БЛЛМ у маршрута 0 пересадок на неё. Скорее всего, скажут ехать до Ясенево и далее по БЛЛМ, или наоборот. 9) 262 - тоже не пойму его прикола; отныне он в моём списке коротких редкоходов. На юге дублирует т85, на севере опять вертится, как 803 по Отрадному. 10) Не исключаю, что т72 могут поделить на несколько частей, в том числе перетасовать концы с 281/227/250, или даже несчастным 196, но это уже на грани фантастики при текущих выпусках. Наверняка с кем-то сольют. Складывается ощущение, что подвозной транспорт на Вильнюсской ни к селу ни к городу, особенно до более дальнего Тёплого Стана, это как та же улица Пестеля или Бестужевых в Отрадном. 11) Улица Паустовского - вот это настоящий аналог улицы Пестеля в Отрадном. 3 маршрута, 3 социальные с интервалами 30+ минут, и лишь 1 из них претендует на звание чего-то нормального - 781 (так как действительно возит Голубинскую наравне с 769). Заодно тут становится понятно, зачем 769 так ходит - чтобы иметь общую с 781 остановку на посадке у метро. А вот тайна МКАДных маршрутов по типу 781 - это тайна человечества, так что не могу прокомментировать. Скорее всего, он поглотит выпуск т81. 12) 281 - ну, на то у него теперь и социальные интервалы, так как он едет мимо Ясенево; маршрут по такой трассе нужен, но скорее всего, его с ясеневским участком т72 сольют. Непонятно, пользуется ли спросом сквозной поворот с Новоясеневского на Профсоюзную, но скорее всего, и тут скажут ехать на метро. Честно говоря, вполне очевидное решение, которое самому пришло в голову. Заменять маршрут раз в 15 минут маршрутом раз в полчаса - действительно гениально!

262 - внутрайонник по району Ясенево, интервалы минимум 20 минут.

Теперь благодаря мудацэ это будет ещё более дикий крюк, проще тогда 599 направить. Да, хотя это скачки по пересадкам, и прямой автобус часто быстрее оказывается. В текущей ситуации скажут ехать на МЦК/т73 до ВДНХ, на БКЛ/33 до Алексеевской и другими маршрутами до станций далее (хотя это и разумно, ибо с КРЛ там есть пересадки), хотя несмотря на редкость, я 71 очень люблю, когда он подворачивается на Ботаническом саду. Кстати, оказывается, до Сухаревской проще пешком от Цветного бульвара идти, чем ехать через 2 пересадки. А вот за 603/134 обидно, что они такие редкие, всё же Олонецкая улица ровно посередине между СТЛ и КРЛ, да и застроена нынче с двух сторон, и даже уже на 33 жалуются. Не удивлюсь, если уже в Грин парк от Ботанического сада или Отрадного массово по 2 км ходят. *точнее, ничего здесь не менять.

Это ж ещё и минус 85 получается.. Меня больше интересует необходимость автобуса на 1-й Останкинской. 1) не вижу смысла 2) 637 прекрасен для сквозного проезда из Ашана по району Отрадное, лично пользуюсь, к тому же плечи по частоте и спросу (Путевой-Отрадное и Отрадное-Владыкино) хорошо совпадают связь давно убита, особого смысла восстанавливать не вижу. 637+т73 с пересадкой на Высоковольтном проезде решают проблему, оба очень частые.

Смогут ли они компенсировать всё что, что будет выбывать (уже сказали про 300 автобусов)? К тому же непонятно, будут ли новые к/ст с зарядками.

Не знаю куда писать, но проскочила информация, что в область передадут ещё 300 автобусов из Москвы в течении 3-х недель

Только пару дней назад хотел написать, чего она всё ещё не переименована. Бывшее название "Универсам" здесь вполне историческое, но явно не в почёте. К тому же до этой остановки ходили парковые укороты 238-х, которые мрази убрали несколько лет назад.

ИМХО, маршрут будет слишком подвешен относительно соседних станций метро. Ну и непонятно, какой поток может сгенерироваться от Дубнинской до Владыкино. Для этого лучше всего на пробу 154 пустить. Ну и это звучит, как непосредственная замена 677. Вообще непонятно, как поведут себя машины, учитывая, что на Владыкино в час пик стоянка мину 5-6, и точно в обе стороны, а с Петровско-Разумовской в центр, можно сказать, творится дичь, зато из центра можно гарантированно быстро вылететь благодаря выделенкам. К тому же тогда пропадает пересадка на 7 автобусном парке между автобусами всех направлений (с Дмитровского шоссе/591 на 677), что, поверьте, очень плохо.

Нужен кому? Тем, кто любит ехать лишние 10-15 минут в автобусе до Верхних Лихобор вместо быстрого 206 до Селигерской? Я вот соберусь и попробую проехаться по м40, чтобы понять тамошнюю динамику пассажиропотоков. Боже, как житель Отрадного я бы одобрил такой маршрут, это был бы кайф. Но где конечную ставить? На Лобненской она весьма крупная, и поэтому м40 там до сих пор обитает; альтернативой могла бы стать рокировка 677 и м40, но жители будут недовольны невозможностью нормально ездить от Петровско-Разумовской. А вот практического смысла в таком маршруте (центр-Отрадное) я не особо и много вижу. Да и вспомните хотя бы один маршрут, который сначала идёт из центра радиально, а потом приличную дистанцию едет по хорде. Я максимум 136 вспомню, который, правда, ничего общего с центром не имеет, да и окружность - не хорда.

Проблема не в узких поворотах (с Ковалевской на 800-летия подменные гармошки на 149 проезжали), а в долгих светофорных фазах. Ещё из узких поворотов на гармошках я могу вспомнить Декабристов-Бестужевых на 124. Десятки лет там ездили Икарусы, потом Лиазы, а потом и более длинные 6213.65 спокойно там умещаются, хотя нужно ехать аккуратно.

Можно изначально поставить интервалы в полчаса и не менять их, вот что.

259 на пару с 353 возит жителей Алтуфьевского шоссе к Владыкино, и т73 под это никак не предназначен, в том числе потому что нет остановок на мосту, да и от них метров 350 до метро. Заряжаться где будем? То же самое, заряжаться где будем? Это вообще без комментариев

А кое-кто даже сейчас в сраче со мной уверяет, что "этот маршрут не нужен", и "как хорошо будет, когда переведём МГТ на госконтракты"

Боже, не надо. Стабильность к чертям полетит, да и я писал, что по Валаамской может поехать т57, хотя есть адепты его продления до Окружной/Владыкино

Интересно, что он, насколько я помню, даже не особо изменялся с открытием Солнцевской линии, в частности по интервалам.

Либо если вы ТФ. Извините

Ну и у него предсказуемо вечером интервалы уже в час

803 является прямым маршрутом из центра района Отрадное до Телецентра, так что это вполне в тему. Ну и да, тогда не было такой вещи, как выделенки. Я про 803.

Тут либо на 803 напрямую (с 2017 года), как сейчас, либо на метро до Владыкино и на 76 (тогда всяких м9/м2 не было), либо на 73 троллейбусе, если это близко к Алтушке. Убогий 803 пора уже грохнуть, он всегда был полумёртвым. Ну а спустя 12 лет кто-то решил, что ему надо подать прямой маршрут, который будет петлять и возить в среднем 1,5 пассажира.

Это он ратовал за сегодняшнюю убогую версию 803 маршрута?