Dozenazer

Как всегда, глубокие тёмные фантазии...

Там, где была парковка, уже стройка идёт.

del Совершенно не понимаю логики такого маршрута. На Дегунино, скорее всего, будет один маршрут кольцом, и я бы просто дождался перевода 380 на БК. Вот это уже интереснее, и сразу на АЭД его. Ну и опять же, в любой моей концепции 803 идёт под отмену. Я бы 628 на Санникова оставил ради остановок.

И всё ещё в разы лучше железных дорог и наземного транспорта.

124 два месяца нормально осенью походил, а потом опять по старой схеме того маршрута, который я прекрасно знаю - по 2 подряд. Даже 71 начинает казаться стабильнее, как ни странно. Ну и кстати, С6, конечно же, в этом плане самый стабильный, и даже чаще раза в полчаса.

А потом появятся с908 и с988.

Это точно нет. Да, плечо до Мусоргского избыточно, но во-первых, вполне возит людей, а во-вторых, 605 сильно больше 880 по выпуску, и чаще по интервалу, а в-третьих и прежде всего, я не уверен, что 605-му хватит 2 тесных конечных, а не 1 просторной и 1 тесной. Иначе я бы допустил такой поворот событий с оставлением С6 по старой трассе либо его пропуском по Пестеля для раздублирования с 98.

Взрослая, считай, у метро, детская подальше.

Даже 157, а затем ещё и 840? Или как там всё было обустроено?

А в чём проблема убрать только дублирующие номера, если так уж приспичило?

Тогда от Микрорайона 4Д Отрадного гонять ближе, хотя там и забитая конечная.

*да, за исключением обедов.

А я вот сегодня днём вот что придумал (из темы про ВВЦ, где я предложил С6 в одностороннем виде): Юрловский проезд - Улица Мусоргского - Улица Декабристов - метро "Отрадное" - Улица Хачатуряна - Каргопольская улица - Улица Бестужевых - Северный Бульвар (до этого момента была старая трасса) - метро "Отрадное" (проехать так, как 23 и 380) - Улица Декабристов - Улица Римского-Корсакова - Юрловский проезд. Всё же остановки на Каргопольской лучше оставить, пусть они уже и не несут такого стратегического значения. Если пустить его по другой стороне, то до кучи можно ему сделать заезд в ЖК "Юрлово", тем самым убрав необходимость в 23 - его просто можно резать по другой точке Отрадного, так как вроде как ещё остаются какие-то связи с социальными объектами в Бутырском районе. А так, конечно, это фантазия на уровне заездов 185, да и я полагаю, что в некоторых случаях путь вообще полчаса будет занимать. Зато при 4 единицах интервалы 15 минут круглый день вполне реальны, да и сейчас таковые бывают на маршруте.

Я бы вообще просто 346 усилил для проезда Шокальского. Не исключаю его возможного перевода в МГТ, и даже на гармони, правда не знаю, откуда их брать. А также почему-то огромное недопонимание встречается, когда предлагается перекинуть 124 с Полярной на Шокальского. Хорошо бы, а то улицу Бестужевых придётся отучивать от 124-го. И вообще, 238к требует немедленного усиления - его и так порезали. И да, невозможно смотреть на то, как 238 и 238к вечно ходят парой, затем я и предлагал отменить 238 и завести С15 в Отрадное ради связи улицы Римского-Корсакова и детской 110 поликлиники. Хотя я так и не проехался на 71, чтобы реально понять его пассажиропотоки. То, что сквозных с Бестужевых до Ботанического сада (почти) нет - это единственное, что я знаю.

А ещё, конечно же, КРАЙНЕ ХОЧЕТСЯ двухсторонние трамваи на случай всяких там ремонтов. Невские уже производят, так что теперь никак не отвертеться, как в случае с ожиданием электрической гармошки.

Чистая фантазия, но почему бы и нет.

Чекмарёв что-то там писал про транспорт по всей улице Хачатуряна. На практике никто не смог объяснить, зачем делали такой крюк по району - чтобы добраться от Отрадного до ВДНХ, есть другие более практичные методы. На бумаге маршрут связывает все 2 детские и 3 взрослые поликлиники района, но большинство этих связей уже обеспечивают другие маршруты - по взрослым: 107 основная расположена около метро и не требует спецмаршрутов, 165 на Пестеля достигаема и пешком с Мусоргского, 48 на Бестужевых - можно оправдать, но там и С6 есть. С 44 детской потребность есть, но там либо С6, либо 98, притом одинаковой трассой, а у 110 для связи есть С6, 98, 605, 71, 238 и 23 до кучи. И эти же 5 поликлиник С6 связывает куда более лучшим образом, только ещё для его раздублирования с 98 его можно пустить по Пестеля в обе стороны, или вообще пустить кольцевым с заездом на Юрловский проезд только на обеды (как какой-нибудь 609) - С6 не только ради поликлиник пользуются, но и ездят в школу, и он не пустует. Когда уже наконец откроют пр. пр. 2236, тогда потребность в 803 отпадёт насовсем, так как на ВДНХ можно будет ездить 880+т73, и почти гарантированно быстрее, учитывая тихоходность 803.

В соседней теме говорили, что от Одоевского до Тёплого стана ездят; также есть нечто по маршруту Беляево-ЮЗ

Но и станция Университет на более глубоком залегании, чем Ломоносовский проспект, а также я сомневаюсь, что позволят построить второй метромост.

кстати, а по какой трассе предлагается участок ЛП-Третьяковская? там же перепад высот очень нехилый

Ну и 803 мне мозолит глаза. Никогда он часто не ходил, а гении придумали из него убогий социальник по Отрадному, который возит 2-3 человека. Я бы его просто закрыл, учитывая, что т73+637/353/571 в 100% случаев быстрее на маршруте Бескудниково-ВДНХ.

Вспомнилось, как я маркером по карте хотел передать участок Ломоновский-ДЦ Коммунарской линии. Вот это было бы точно весело. В жизни в такое не поверю. Я с Савёловской до Кунцевской ездил, там 25, а в яндексе Кунцевская-Рижская - это 28 минут.

Кстати, ещё вопрос. Почему 599 делает заезд на Комарова, 22, а 76 - нет? Магистральщики всё говорят о дублировании, но в итоге они сами наплодили маршруты, которые до МЦД отличались лишь следованием по 1-й Останкинской/Королёва и заездом вглубь Академика Комарова.

А на Владыкине их нет что ли? Вечно путаю из-за того, что там одни и те же автобусы 2021 там тоже нередко встречается