Dozenazer

Снова гармонь на т57, 191684 с жёлтыми поручнями.

Как кучу выходов вырезают из-за того, что электробусов требуется больше, ага конечно.

Так вот что я видел на отстое в Лихоборах три часа назад.

Скорее всего так, если верить источникам.

А вот и передачка на 23, например.

Так себе увеличение, когда вместо ОБК будут БК, учитывая, что 4-5 штук будут торчать на зарядке.

Да, это имел в виду. А ещё есть чудики по типу Лесной Городок - Марьина Роща.

Я совсем отстал от темы, были ли раньше сквозные электрички с Балашихи?

Диалог уже до этого перенесён модераторами с соответствующую тему.

Да там и на 5 неплохо так можно прокатиться через ГЭС, только маршрут редкий. С ГЭС вообще на 16 ездят (и это 45 минут езды до вокзала против около 30 на 5), и даже периферийный 14 чаще ходит.

А вот тут уже про 33 интересно узнать - вероятно, при живом 48 троллейбусе он ходил реже. Да я вообще считаю проблему диспетчеризации существеннее нехватки водителей и вообще главной в столице. Все говорят про нехватку ПС и водителей, но всё усугубляется наличием обедов в пик и закреплением обедающей машины за водителем, а также плохо составленных расписаний, в том числе электробусных. Ну а теперь он под угрозой банальной отмены, что сказано в соседней теме про т19/300, куда ещё и т57 подключился с возможностью продления до Окружной.

Небось в 280м -> 380 эволюционировал. Небось в 280м -> 380 эволюционировал. Буквально Магистраль же. Только, полагаю, машин могло быть несколько больше, чем сейчас, когда общипывают по выходу. Последние лет 15 как (за исключением будних дней в 2019-2020). Диспетчеризация на нём отдыхает. Сейчас же диспетчеров хочется к чёртовой матери отправить, если честно. Интересно, чем с Шокальского ездили.

Кстати, а используются ли виселицы на Риге?

Это какой? 14?

Интересно, на маршрутах какого перевозчика пропускают остановки? Я подобное встречал только на почившем воздуховозном 324 (пару раз на нём до метро после прогулок в Филёвском парке ездил) и 380 (он пропустил "Северный бульвар, 1", который 71 и 124 до начала десятых поопускали).

Да тут и без "Магистрали" вполне старыми методами скребут выходы, чтобы всё хоть как-то закрывать.

Есть ещё начала 2022 года с номерами СК.

И туда должны прямо сейчас перегонять автобусы 2022 года с 6 парка, как я написал в соседней теме.

Для этого будет большой обмен с 6 АП. Машины должны перегонять сегодня, насколько я понял.

И ещё несколько с менее серьёзными последствиями (вспомнить 430523, который больше года восстанавливали). Да и из тех трёх в итоге 430522 восстановили, так что дотла выгорели только две машины.

Даже я на это напоролся, когда надо было в Долгопрудный на Петербургскую астрономическую олимпиаду (почему-то они тогда враждовали с Москвой). Ждал 20 минут электричку по итогу. Я это до сих пор припоминаю пиарщикам МЦД с удвоенной силой спустя три года.

Сегодня соизволил обкатать Д4 во время разрыва в две пары. Пустой вагон от Белорусской до Кутузовской - это, конечно, сильно. Очевидно, большинство входят/выходят по Аминьевской. Зато потом развлёк себя поездкой на калужской ЭРке до Переделкино.

Тм17 случайно не ставили 😁?

По одну сторону город, по другую по факту ничего. По этой причине может быть удобно ездить с Брагино и в Московский, и даже в Фрунзенский район на 42 (хотя последние два можно привлечь второй парой Чайки, вот вполне).

Забыл ещё нюанс. Многие же на 500 высаживаются в Брагино, есть также немалый поток по Борисоглебску. С Брагино явно многие едут дальше в город на яавтобусах, да и мне стоило бы. Тут уже скорее не самое удобное расположение главного вокзала явно играет роль.