Dozenazer

Вообще звучит, но мне чет приглянулась идея с прямым 571 (от Грачёвской сразу на 800-летия на мост, а далее напрямую до Ботанического сада). Конечной на Ховрино всё же нет, к тому же надо учитывать вечную забитость конечной на микрорайоне 4Д Отрадного.

Как раз 380 (280м) - самый жирный пример из подобных.

88м -> 880 из той же оперы

А в какой поликлинике обслуживается Радужная улица?

Опять что ли 6 парк грабят??! Куда ещё там грабить???

С23 неожиданно забыл. Выраженные 20 минут в пик и 40 во внепик, очень короткий при этом.

Если в сторону метро, то это ещё было ещё в сентябре. А так я не могу найти расписание от метро.

Он существует из-за веников как рейс 167 на зарядку (с поворотом на Вагоноремонтную далее) А там ничего нет, я так понимаю? Я постоянно от местного получал сообщения, что возможно, он работает в этом режиме, но там фото некачественные.

Чего? Они обернули этот маршрут вспять что ли?

Да у меня в школе так было, да и в университете ближние общажники часто опазывают минут на 5-10.

Ну так чистая же немецкая калька.

Вот он практически полноценно продублирован 215. Хотели убрать 665, получили крюк 215 (хотя вот его я как раз бы оставил).

Вроде и неплохо, но получается, что он совмещает в себе функции социальника, подвозного и межрайонного на разных участках, притом выраженно. Мне лично нравится возможность продления до Ботанического сада по 71, ибо длина такого маршрута уже не больше, чем у 571 сегодняшнего. Ну и дальше я уже сказал, что бы ещё изменил.

Напомните, а что не так с т61, что 1) он постоянно гоняет на Сокол (заряжаться? обедать) и жрёт аж 22 машины выпуска по реестру 2) он недоезжает до метро Сокол (пробки?)

Как говорится: кто мы-то, к кому ты обращаешься? Ну и кстати, вопрос магистральника из Бибирево до Речного тогда остаётся открытым. И в каком виде 571, ещё вопрос: 1) Встречно-кольцевой, как я предложил 2) Совмещающий в себе функции маршрута из Отрадного на путепровод и трассы в Дмитровском и Западном Дегунино 3) Вообще какой-то другой маршрут из Отрадного на путепровод

Вот прикол будет, если они это с газами спутали.

857 уедет на путепровод, потеряв доступ к станции (хотя ещё надо посмотреть, как будут расположены остановки), а 499 ты сам знаешь.

А ещё с максимально кривым 803 непонятно что делать. Вечно ходит полупустой по району, насчёт потоков до ВДНХ надо смотреть. Если мыслить по-заячьи, то можно ради приколов с подвозами до поликлиник максимально извратить 98 по тому же крюку (Хачатуряна-Декабристов-Бестужевых-Пестеля-Декабристов-Мусоргского). Тогда даже 23 будет продублирован в максимально дичайшей форме. Год назад у меня также были мысли по продлению 76 в Отрадное через путепровод Сусоколовского шоссе, далее по 637 до метро Отрадное, далее по Северному бульвару и Юрловскому проезду до ЖК Юрлово. Либо дать улице Римского-Корсакова третий маршрут и тоже до ЖК "Юрлово" с перспективой продления до Бибирево. На такое потребуется выпуск, при его интервалах 15 минут; впрочем, я в своих мыслях уже отменил 803. А также появится прямой маршрут до МЦК у жителей Римского-Корсакова (в котором, я, впрочем, не вижу смысла, так как проехать перегон на метро в этом плане в разы проще; к тому же, ехать в сторону центра - это делать оттянутый разворот, и целых 4,2 км от пересечения с улицей Декабристов против 5 по предложенной трассе + пробки как на Алтушке, так и, возможно, в меньшей степени на Сигнальном проезде). Больше всего в идее меня беспокоят именно пробки на Сусоколовском шоссе, а так даже звучит интересно.

Звучит даже неплохо, только это будет уже мега-маршрут. Мне даже видится неплохой идеей, чтобы 571 уходил на Ботанический сад через Олонецкую улицу, фактически поглощая этот участок 71 маршрута. Не знаю, может ли такой маршрут существовать с привязкой к одной к/ст, но надеюсь, что да (238 тоже очень длинный) И такому маршруту однозначно нужны интервалы лучше получасовых в выходные, и лучше 12 минут в будни. А также я бы посмотрел потоки с Пестеля и Мусоргского на Ботанический сад, так как некогда оттуда очень приличное количество людей ездило. Но не забываем, что достаточное количество маршрутов должно иметь с обеих сторон связь со станцией, так как остановки явно будут неблизко. С востока не звучит проблемно - во всяком случае будут 637 и 353. Что-то должно оставаться с 800-летия Москвы, и желательно не 499, либо из 499 делать что-то действительно адекватно ходящее. Вот 98 пластичный в этом плане и как будто бы сюда ложится, но надо понять, много ли людей сами по себе ездят с Алтуфьево на Инженерную/Путевой в качестве пути домой.

Нет. 571 хорош в том виде, в котором есть, участок до микрорайона скорее по старой памяти от маршрутки остался. При 880 до окрестностей Западного Дегунино можно будет доехать с пересадкой на 591/т56 либо по старинке на метро. К тому же 571 возит к какому-то ДЦ на Инженерной, а также наполняется на своей остановке у метро Алтуфьево в сторону Инженерной улицы. В теории можно создать два встречно-кольцевых маршрута через путепровод с конечной на Ховрино (используя существующую трассу 571 до Бескудниково + трассу убранного 748 + убрав крюк 499, созданный тобой же), на практике неясно, откуда брать випюськ. Не нравится в идее то, что он будет проезжать Бескудниково мимо (можно решить заездом на будущий ОРП с восточной стороны, а он там явно подрпзумевается). Идея изменять как-либо 637 мне просто не нравится. Объясню это тем, что Ботанический сад проблемнее в плане пробок, чем Сигнальный проезд. По поводу тройки 71/603/134, некогда заправлявшими ОРП на Ботаническом саду-южной: тут уже дискуссионно, кого важнее к Ботсаду возить. А так 603 не просто так когда-то пользовался бешеной популярностью. Жаль, что его продлили, а затем угробил, а потом ещё и 134 стал призраком.

Другие уже настрадались, как мне кажется. С 6 отобрали на новые территории, в итоге им скоро не на чем ездить будет С 3 отобрали в пользу 11 в начале года машин так 15-20, в пользу 6 гармошки в середине года, а ранее тоже автобусы на новые территории, и всё без компенсации; суммарный ущерб тянет машин так на 40, а из относительного нового только кубы с 6. С других (15, ФАТП) тоже на новые территории, но там вроде как нефазы перепадали передачками, + теперь есть Митино.

Ну планы были ещё в 2020, если не раньше, вообще на все эти территории. А так гаражи около пл. Дегунино уже снесены, а позавчера я заметил, что как будто что-то ещё пропало у дальнего въезда в ТМП20 (около конечной остановки 380).

И 571, конечно же. А ещё сюда же то, что 53 можно без ущерба резать по Бибирево со стороны севера (и вообще, кого и что он там соединяет по остальным участкам?)

Иногда рейс до Шараповой Охоты отправлением 8:23 с Тушинской ездит в составности 8 вагонов.

Но петляет весьма быстро, прошу отметить.