Перейти к содержанию

Dozenazer

Постоянные участники
  • Постов

    1926
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Весь контент Dozenazer

  1. Тогда проще Лазоревый проезд пропиарить - там есть все 6 маршрутов. Да и очевидно, что с этими 6 маршрутами, из которых только 33 с натяжкой можно назвать частым, нужно что-то делать. Про 71 я уже писал, что он в основном на Сельскохозяйственной наполняется, а также от попутного потока с 124.
  2. Цель не понята. При редкости некоторых маршрутов и их непредсказуемости (особенно когда навигация слетает) вестибюль приходится выбирать наугад, и при неверном выборе приходится провожать глазами автобус, прошедший через другой вестибюль. Пока что единственная гарантия не упустить такое - идти на Лазоревый проезд, благо теперь там есть открытый вестибюль, от которого можно пройти 300 метров. Явно есть люди, которые этим пользуются.
  3. Да там вообще катастрофа - 71 и 603, но даже на них конкретно есть спрос, судя по моей поездке поздно вечером. Схожие функции есть у пары 628 и 134, которая в одном месте. не имеет к грин парку никакого отношения И именно они разбросаны по разным вестибюлям Можно также 71 и 134 по этому развороту крутить, вернув их, по факту, к южному вестибюлю. Тогда теряется только 628.
  4. А теперь, внимание, вопрос: какого, извиняюсь, хрена, для 33, 154 и 603 не сделали заезд к северному вестибюлю Ботанического сада? Безусловно, в час пик это может быть потеря времени, но если так сделать, то жителям человейников уже будет сильно удобнее добираться, так как теперь, после открытия перехода, с одной остановки около ЖК Life будут отправляться все маршруты в сторону Отрадного, а именно 33, 71, 134, 154, 603 и 628, а сейчас они просто раскиданы по вестибюлям.
  5. На многих маршрутах 7 АП снова подмены из 6 ТП: е59, 637, т36, 353, 763, 705, 447, и возможно, других.
  6. Вроде говорили уже, что взяли крайне неудачную испанскую технологию изготовления ПС для монорельса, по которой сделано мало аналогов в мире. Надеюсть, кто-то это уточнит.
  7. с вероятностью раз так в 20 меньшей
  8. 2 пересадки - это скачки? По-моему, это норма в сегодняшних реалиях, учитывая, что ты доедешь за гарантированное время.
  9. По Яндексу 30-31 минута тремя вариантами: БКЛ, ЛДЛ, КЛ Что по 11 трамваю, то тут скидка на его ожидание с одной стороны, и с другой - нет необходимости спускаться в метро. Время хода там тоже около получаса.
  10. Я так и про 447 предполагал, ну и ничего не изменилось. Впрочем, старый т14, как я понимаю, длиной с новый 447, и вроде как серьёзных проблем на нём не возникало. Однако стоит учесть, что на т14 было на 5 единиц меньше, чем сейчас на 447.
  11. Отлично, это будет с588 какой-нибудь. Минус один хороший маршрут. Кстати, невнимательно читаем. В реестре написано "БК, ОБК", то есть это не электробусы; тем не менее, маршрут явно будет ходить реже при любых обстоятельствах, а при деградации с ОБК на БК вообще будет песня.
  12. 35 км туда-обратно, мощно... Нет там таких машин. Там обычные машины не младше 2021 года.
  13. 136 хотя бы сразу под машины с увеличенным ходом открыли, в отличие от остальных.
  14. На Будённого есть зарядки. Правда, не знаю, насколько они заняты.
  15. Есть ещё пара маленьких теорий заговора, почему т56 осмелились убрать только сейчас: 1) На 447 могли потребоваться новые машины с увеличенным ходом (не оправдалась) 2) Наконец-то назрела необходимость переводить 880 на АЭД, и только сейчас решили высвободить зарядки в 7 АП. Вообще говоря, на ОБК у 880 по нынешней короткой трассе выпуск 11 единиц, а на электробусы с тем же интервалом, притом на БК, потребуется минимум 16 единиц. Не совсем равно 14 единицам, которые высвободили, но учитывая размены, то могут и с этим решить вопрос.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.