Dozenazer
Постоянные участники-
Постов
1926 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Dozenazer
-
Цель не понята. При редкости некоторых маршрутов и их непредсказуемости (особенно когда навигация слетает) вестибюль приходится выбирать наугад, и при неверном выборе приходится провожать глазами автобус, прошедший через другой вестибюль. Пока что единственная гарантия не упустить такое - идти на Лазоревый проезд, благо теперь там есть открытый вестибюль, от которого можно пройти 300 метров. Явно есть люди, которые этим пользуются.
-
Да там вообще катастрофа - 71 и 603, но даже на них конкретно есть спрос, судя по моей поездке поздно вечером. Схожие функции есть у пары 628 и 134, которая в одном месте. не имеет к грин парку никакого отношения И именно они разбросаны по разным вестибюлям Можно также 71 и 134 по этому развороту крутить, вернув их, по факту, к южному вестибюлю. Тогда теряется только 628.
-
А теперь, внимание, вопрос: какого, извиняюсь, хрена, для 33, 154 и 603 не сделали заезд к северному вестибюлю Ботанического сада? Безусловно, в час пик это может быть потеря времени, но если так сделать, то жителям человейников уже будет сильно удобнее добираться, так как теперь, после открытия перехода, с одной остановки около ЖК Life будут отправляться все маршруты в сторону Отрадного, а именно 33, 71, 134, 154, 603 и 628, а сейчас они просто раскиданы по вестибюлям.
-
На многих маршрутах 7 АП снова подмены из 6 ТП: е59, 637, т36, 353, 763, 705, 447, и возможно, других.
-
Вроде говорили уже, что взяли крайне неудачную испанскую технологию изготовления ПС для монорельса, по которой сделано мало аналогов в мире. Надеюсть, кто-то это уточнит.
-
с вероятностью раз так в 20 меньшей
-
2 пересадки - это скачки? По-моему, это норма в сегодняшних реалиях, учитывая, что ты доедешь за гарантированное время.
-
Да и расстояние в 1,5-1,6 раз больше
-
По Яндексу 30-31 минута тремя вариантами: БКЛ, ЛДЛ, КЛ Что по 11 трамваю, то тут скидка на его ожидание с одной стороны, и с другой - нет необходимости спускаться в метро. Время хода там тоже около получаса.
-
ну да, а что?
-
Не наш отдел ©️
-
Отлично, это будет с588 какой-нибудь. Минус один хороший маршрут. Кстати, невнимательно читаем. В реестре написано "БК, ОБК", то есть это не электробусы; тем не менее, маршрут явно будет ходить реже при любых обстоятельствах, а при деградации с ОБК на БК вообще будет песня.
-
35 км туда-обратно, мощно... Нет там таких машин. Там обычные машины не младше 2021 года.
-
На Будённого есть зарядки. Правда, не знаю, насколько они заняты.
-
Есть ещё пара маленьких теорий заговора, почему т56 осмелились убрать только сейчас: 1) На 447 могли потребоваться новые машины с увеличенным ходом (не оправдалась) 2) Наконец-то назрела необходимость переводить 880 на АЭД, и только сейчас решили высвободить зарядки в 7 АП. Вообще говоря, на ОБК у 880 по нынешней короткой трассе выпуск 11 единиц, а на электробусы с тем же интервалом, притом на БК, потребуется минимум 16 единиц. Не совсем равно 14 единицам, которые высвободили, но учитывая размены, то могут и с этим решить вопрос.