Dozenazer

mtscan утверждает обратное

Не наш отдел ©️

Отлично, это будет с588 какой-нибудь. Минус один хороший маршрут. Кстати, невнимательно читаем. В реестре написано "БК, ОБК", то есть это не электробусы; тем не менее, маршрут явно будет ходить реже при любых обстоятельствах, а при деградации с ОБК на БК вообще будет песня.

Т36 давно уже в 7. Т73 - выпуск в 26 единиц, слишком крупная рыба.

35 км туда-обратно, мощно... Нет там таких машин. Там обычные машины не младше 2021 года.

136 хотя бы сразу под машины с увеличенным ходом открыли, в отличие от остальных.

На Будённого есть зарядки. Правда, не знаю, насколько они заняты.

Есть ещё пара маленьких теорий заговора, почему т56 осмелились убрать только сейчас: 1) На 447 могли потребоваться новые машины с увеличенным ходом (не оправдалась) 2) Наконец-то назрела необходимость переводить 880 на АЭД, и только сейчас решили высвободить зарядки в 7 АП. Вообще говоря, на ОБК у 880 по нынешней короткой трассе выпуск 11 единиц, а на электробусы с тем же интервалом, притом на БК, потребуется минимум 16 единиц. Не совсем равно 14 единицам, которые высвободили, но учитывая размены, то могут и с этим решить вопрос.

На т61 пиковый интервал 3 минуты, и его нельзя сажать в пробки на Соколе.

Скорее будет где-то 25-30. Вопрос ещё в том, сколько станций там будет - от части мест, скорее всего, 903 может всё ещё быть более выигрышной опцией.

Остаётся только мечтать о том, что когда-нибудь возьмутся за развитие трамвая, а не только метро в никуда.

С тем нюансом, что нужно быть зарегистрированым на сайте какого-то физкультурного общества, то есть подтвердить, что ты лыжник.

А будет ли вообще такая Сокольническая востребована? По-моему, люди просто продолжат ездить на 903 к ВДНХ вместо кривой линии метро.

Экспертиза опять пошла. Прозвучит фантастично, но скорее трамвай построят, чем метро сделают.

Предлагаю вообще использовать слова "эксперт" и "экспертиза" на форуме на постоянной основе, а то при обсуждении маршрутов только это и происходит. Так это же самое, продление Валаамской уже делают, ну или строительство близко к началу.

Произошла очередная экспертиза

Пока виселиц нет для этого.

При помощи "экспертизы" ДТ что-нибудь придумают. Они там на серьёзных щах до сих пор в это верят, придумывая аргументы на основе секретных данных, то есть непроверяемые. Вот странно кстати, что около года назад я смог достать данные по пассажиропотокам отдельных маршрутов, а сейчас не могу понять, где они. Нашёл ссылку, но она просто нерабочая.

Видимо, ждали момент, когда не будет краткосрочных закрытий.

Я тут в прошлое воскресенье в 8 вечера решил проехаться на 71 автобусе от Ботанического сада. Поскольку на Ботаническом саду наконец-то открыли подземный переход, то теперь садиться можно как со старой остановки (около входа МЦК), так и у новой (около ЖК). На первой остановке село 9 человек, на второй - ещё 6, что недурно для маршрута раз в полчаса. На Лазоревом тоже было +2 или +3 человека на посадку. Аж 9 людей высадились на усадьбе Свиблово (бывшая Гаражи ВДНХ) - одна из основных остановок для новых человейников от ПИКа. На Отрадном и Мусоргского тоже высадились, а дальше маршрут вёз либо попутный поток 605 маршрута, либо дальше метро, как 124. Я не заметил, чтобы кто-то кроме меня доехал от начала на Ботаническом саду и до конца на Бестужевых. Вывод: редкие маршруты раз в полчаса до человейников (71, 134, возможно и 603 и 628) до сих пор пользуются очень немалым спросом, учитывая, что из частых остался только 33, откуда до некоторых домов далековато идти; от метро до человейников идти 15, а то и 25 минут, так что неудивительно. Особенно важно отметить, что посадка на Ботаническом саду в сторону ЖК на разные маршруты находится в разных местах, и всё равно 71 пользуется спросом. ИТОГ: Насквозь до Бестужевых мало кто едет (+ также есть социальное направление "по Декабристов напрямую"), а вот необходимость реструктуризации маршрутов в кварталах, ближайших к метро "Ботанический сад", давно назрела. Так что всё ещё не отменяю предположений, что 1 или даже 2 маршрута из троицы 71/134/603, некогда отправлявшейся с одного разворотного круга у южного выхода метро "Ботанический сад", падут.

Посмотрим...

Вот, кстати, интересная статистика: если брать статистику с официального сайта ТМХ, то вместимость метровагона "Ока" при 5 чел/м^2 - 1460 человек "Москва" - 1474 человека "Москва 2020" - 1490 человек, то есть разница незначительная за счёт сквозных проходов и (возможно?) увеличенной длины состава. К тому же у 81-760 наибольшая ширина прохода между сиденьями, что мне, как любителю ездить напротив сидений, важно. Надо ценить то, что есть, в данном-то случае.

Есть ли квартальные данные по пассажиропотокам маршрутов наземного транспорта на data mos ru? В 2023 я их находил, сейчас не могу найти.

Фу! А от того, что там нельзя стоять напротив сидений спина к спине, ты бы тоже не отказался?

Достаточно тонкий момент. Кстати, почему 447 до Самотёчной оставили, если он там часто в пробках торчит на развороте? В теории можно было бы именно его, а не т56 отменять.