Dozenazer

уже относительно давно так, после того, как жители явно пожаловались. Ну это оптимизация точно не на пустом месте 😁. Охренеть, аж 14 единиц высвобождают, притом что даже 447 прокачивают несоразмерно его увеличению по длине.

Опять же, с пунктами технического обслуживания всё сложно.

Впрочем, я сталкивался и с другими людьми, участвовавшими в проекте, и часто у них ЧСВ хоть отбавляй. Они гордо говорят "мы сделаем то, мы сделаем это", один из них даже присвоил себе то, что "мы" (т. е. ДТ) переведём МГТ на контракты, хотя это требование 220-ФЗ, которое и так было отсрочено. А потом ещё удивляется, за что помидоры летят. Забавно хвастаться тем, что мало от тебя зависит.

Ага, конечно. В условиях оптимизаций, бардака и строгого ТЗ не получилось бы нормально ни у кого.

Вот да. Сам не люблю пользоваться БКЛ, но люблю её за то, что стало более пусто при поездках через центр.

Я его по длине не принял, но тут ты прав. Редкий внутрирайонник, нынче отменяется.

Смотрю, 128 и так довели до состояния призрака. Опять же изменение, которое почему-то сразу не сделали, а только когда уже всё стало совсем плохо. Насчёт плохо/хорошо - решать вам, здесь можно надеяться на хотя бы чуть большую стабильность.

Когда уже люди поймут, что такое бюрократия...

Вот это я слышал и от других причастных, только в куда более агрессивной манере. Как будто это секта, в которую тебя пытаются завлечь.

Прошу заметить, что в дело здесь вступают очень уважаемые люди в виде застройщиков.

Да магистраль просто разрабатывали на некоторых допущениях, многие из которых в итоге оказались заблуждениями... Из самых ярких - секторальная нумерация и чёткое деление на категории в зависимости от интервала.

На С6 гармонь 030401 (редкость то, что она с другой колонны На 134 гармонь 030472 (то же самое)

Тогда можно оставить один 599, учитывая интервалы 803, или вернуть 76 на 1 Останкинскую, подведя вместо этого 599 к Ленинградскому направлению.

Это я про год 2015, когда такое было в новинку, и могло быть актуально до всей этой вакханалии.

ГОСТы по другому обозначаются. Сначала либо ГОСТ, либо ГОСТ Р (национальный стандарт), потом класс стандарта, потом группа стандартов и год. Иногда вместо класса и группы пятизначный код, но это уже детали, в которые здесь вникать необязательно.

Собственно говоря, в обожествляемом Берлине мХ отданы под трамваи (у нас пока подобного нет, но если реализуют кон(тра)цепцию трамвайных диаметров, то это можно сделать), а не списывать домашку, меняя, казалось бы, мелкую деталь, которая всё портит. интересно, какой стандарт? я бы почитал

Я в Берлине был несколько раз, и мне немного всё равно было на эти м-ки (там надо учесть, что есть магистральный трамвай); впрочем, я чаще всего либо гулял, либл ездил на метро/С-Бане. Был даже X какой-то до а/п Тегель.

Вкину ещё свои 5 копеек. Как мне кажется, в однозначных маршрутах мХ не особо много смысла, это просто чтобы на карте центра картинка красиво смотрелось. Ну это уже совсем близко к магистрали, вот С43 - действительно интересный случай...

У буквы С когда-то было нормальное предназначение - действительно специально организованные социальные маршруты-бабковозы, иногда до МФЦ, где нет близко автобуса (как на Каргопольской улице). А пихать любой маршрут в категорию социальных по критерию интервалов - это кретинизм, так как большинство из них изначально не предназначалось для подобных развозок. В свою очередь я был шокирован тем, что к началу 2019 появился маршрут С43, некогда 243. Знал бы я, что это начало настоящей жути с нумерацией. Потом я столкнулся с с977 в середине 2021, и понеслась...

У нас решили с Берлина скопировать, но по приципу "ты можешь списать домашку, только сделай так, чтобы никто не заметил". В итоге и буква "М" стала маленькой, и секторальный принцип совсем по-другому работает.

А ещё на тему буквы "с" - когда в 2015 у меня запустили С6, её все поголовно, и я тоже, называли "цэ" - на латинский манер.

Мне больше интересно, в чём сакральность именно строчных букв. Не припомню, чтобы ещё где-то использовали строчную букву, стоящую перед номером.

Очень много обсуждения было в теме "Хордовые сообщения на севере Москвы". Явно продлят 857 - либо до метро "Бибирево", либо дальше, и сольют с 278. Непонятно, закинут ли что-нибудь с улицы Декабристов напрямую на Инженерную-800-летия Москвы - я сильно в этом сомневаюсь, особенно с учётом зависимости 637 от зарядок в Бибирево. Если такой маршрут и будет, то не очень частый. Что по поводу Юрловского и Костромской, то я сомневаюсь, что там будет много чего-то. Явно 134 напрашивается, а вообще данная хорда явно не про общественный транспорт. У 618 есть свободный конец в Бибирево, который можно перенаправить по 134, но его скорее отменят и сольют с 278, либо 278 отменят, так как на 618 семилетний контракт с частником. 587 не продлишь из-за наличия конечной станции, 705 из-за электробусов.

я имел в виду западную и восточную оконечности по отдельности. Абсолютно точно нет. До ближайшего метро на автотранспорте даже побольше будет, до второй по близости (Беляево) на километр больше, и явно имеет смысл делать что-то нормальное в ту сторону. А по маршрутам - в своё время 238к/238 тоже хорошо ходили, и надо сранивать с 264, от которого вообще ещё что-то приемлемое осталось.

Ну сейчас это уже никто не сделает, время упущено - в частности, уже к 200? построен дом на Северном бульваре, 13. Между Римского-Корсакова и Бестужевых возможность есть, на практике это будет огромный скандал, так как там уже есть приятный сквер, и дорога сходу подключится к Казеевскому переулку, который в течение нескольких лет должен обрести связь с метро "Бибирево" - будет сквозной поток.