Dozenazer

681 (4,3 км в одну сторону) - абсолютно характерный пример частого подвозящего к метро маршрута, который угробили в пользу других (как и 134). Тоже 17-19 минут в пик и тоже просадка во внепик. 460 (4 км) - даже как-то обсуждать его не хочется.

В этой теме я предлагаю обсудить короткие маршруты, у которых интервалы в пик не меньше 20 минут, но при этом их длина не более 6 км в однопутном исчислении (то есть от начальной остановки до конечной). При этом, так случается, что во внепик интервалы жутко проседают. Примеры: из отменённых - 46 (около 3,5 км), 240 (3,6 км), 748 (4,3 км), 665 (3,3 км), 102. Из существующих - 134 (который и навёл меня на создание этой темы; стоит учесть, что этот маршрут сделан изначально в качестве подвозящего, длина 3,9 км), 754 (кольцевой, длина 5,5 км), 896 (5,8 км). Что по поводу определения длины, то для маршрутов с кольцами я бы просто длину в двухпутном исчислении от А до А делил бы на 2, а к полноценно кольцевым не применял такие критерии, да и таких маршрутов очень немного. Вторая причина создания этой темы - отмена очень многих подобных маршрутов за последний месяц (описаны выше). 705 (4,8 км) хорошо ложится, хотя в пик у него 17-19 минут, зато вне него он мощно проседает до 30-40. В эту философию он вполне ложится, пусть он и не прошёл по формальному критерию. И напротив, 994 (4,5 км в одну сторону) я бы поставил под вопрос пребывания в этом списке - круглый день раз в 20 минут ходит, а при добавлении заезда непосредственно к метро Лианозово он точно будет небесполезен. К тому же, в отличие от всех вышеперечисленных маршрутов, кроме 896, он куда менее уязвим к оптимизациям, которые явно над подобными маршрутами очень любят проводить.

Давно за ними замечено, и не только на сайтах.

Про Козлова я скорее домыслил. Всё, что не в скобках - прямая цитата. К тому же Козловым занимается СК.

Дизель 192336 на 905

Собственно, а как заслуги в сохранении ретро-составов оправдывают безалаберность в управлении, как составом, так и вообще? Резонно заявить, что никак.

Итак, с сообщений: Уволены: 1. Главный ревизор метрополитена (Козлов, очевидно) 2. Зам главного ревизора метрополитена 3. Начальник электродепо Печатники 4. Инструктор по автотормозам Печатники (Стельмахов, второй в кабине)

Кстати, про Козлова первым написало агентство "Москва" в 12:24, что заставило меня немного выдохнуть - дело не замяли. Забавно, что из-за этого сообщения я полез писать всё, что думаю, именно на НТ, а не на ФОТе. Важно понимать, что я по большей части дублировал сообщения знающих людей из тематических чатов, + добавил немного своего мнения. На ТФЯ вообще траур какой-то, учитывая, что перегонку анонсировал лично Козлов (мало сообщений). Дублировать большинство сообщений неохота, но можно скинуть ссылку на те видео, где он на Ашке гонит под 60 (скорость замерена покадрово, учитывая, что длина состава около 57,5 метров, а съёмка в 60 fps - состав проехал мост за 218 кадров). https://youtu.be/DPpId19TyCc?si=kPGc6WtJFl2M72Wl https://youtu.be/siGT2_PiVZM?si=53eHT8pr6r1JxfSy

Ну собственно, 880 анонсировали, о чём написано уже в соседней теме. Многие в этой теме крайне скептически к такому продлению относилось, но было понятно, что такое нововведение относится к категории неизбежных и очевидных ввиду магистральной философии. Можно ждать открытие дороги в течение месяца, я полагаю. Также яндекс уже нанёс на Проектируемом проезде №2236 остановки. В категорию примерно настолько же очевидных попадает перспективное продление т57 через Валаамскую улицу и улицу Академика Королёва к ВДНХ. Хоть какая-то польза от этой несчастной магистрали будет.

Буду визжать, если под таким предлогом 134 отменят. Хотя у него всё же есть уникальная остановка.

Это разве редкость?

Подробно не смотрел, но что-то очень похожее на схему.

Сегодня на Стрешнево ставили новую ущербную схему в "кружочек". Там даже хабар лежал, но слишком мятый, чтобы забирать себе.

На Лосе нету диспы..? Что по 340 и 360 маршрутам?

Год назад приснилась такая хрень. На даче стоит автобус ЛиАЗ 6213.21 с бортовым 031188, но кабина то ли отрублена, то ли нет стекла, и я на нём ездил, как на велосипеде (на нём были соответствующая сидушка и педали). Есть также один очень древний сон, которому лет 15. Тогда Икарус со 124 маршрута заехал ко мне во двор. Не так давно была такая перегонка то ли "Ежей", то ли "Номерных" на утилизацию, не помню, кого чьим ходом возили. И это не сон.

Да ну. Северный вестибюль всегда прилично генерировал потока, так как район весьма деловой. А может быть, это именно я пользовался им чаще, чем южным. Вообще, можно Владыкино-Южную назвать, хотя там целая автобусная конечная, генерирующая поток из Марфино. По сравнению с северным вестибюлем, соединённым с МЦК, разница весьма сильная, + с северного вестибюля предметно ездят в жилмассив на Алтуфьевское шоссе.

Так это уже сколько лет такой поезд ходил.

Прежде всего через Катуар

Да, радиусы кривых там просто бешеные. Несмотря на запрет, я там немного даже поснимал. Такое ощущение, что станцию построили в американской прерии.

А сегодня на 571 было 4 нефаза, когда обычно было 1-2.

Абсолютно. К тому же сложно сделать так, чтобы удачно реализовать эту линию за пределами двух концов (делать 4 кольцо? занимать под это дело участок Крылатское-Строгино?)

Да я бы сам хотел здесь трамвай, но кто же даст. Хотя что Северный бульвар застраивался под трамвай, что улица Декабристов исторически очень широкая; иначе Юрловский проезд тоже неоправданно широкий, и далее по Казеевскому переулку и Бибиревской, если говорить о трамвае от 17 линии куда-то в Бескудниково. Да и связь Отрадное-Бабушкинская можно было бы положить на трамвай. Впрочем, мои соседи с Северного бульвара точно будут недовольны стройкой трамвая, пусть и будут соблюдены все нормы. Как и жители Инженерной и Дежнёва, где тоже узко.

А мне кажется, что так намеренно сделали ради красивого названия.

Что насчёт предложения 880 через Северный и Декабристов, озвученного выше - дело в том, что я изначально предлагал именно создание связи из южной части Бибирево в Южное Медведково через Казеевский переулок - достаточно предметная связь, на которую может хватить одного районного маршрута. Если бы был план дороги от Ясного проезда до метро "Бибирево" (если б да кабы, то во рту росли грибы), то это было бы без вопросов продление 61 маршрута. А так есть 587 маршрут, который в целом-то свободен для продления, за исключением недостатка конечных станций по направлению в Южное Медведково. Да и он куда больше напрашивается на потенциальное слияние со 134 (опять же, где искать к/ст? из короткого подвозного маршрута может получиться хрен пойми что).

Вообще дело в том, что непонятно, как пробки могут повлиять на столь длинный маршрут. Вопрос того же характера, как и с возможными пробками на пересечении Бибиревская-Алтуфьевское, только куда серьёзнее. Ну и как с 559, мне этот маршрут из Отрадного погоды не делает. Даже при идеальной состыковке быстрее на внеуличном транспорте ехать. Только связи из точки в точку так можно делать, что, впрочем, жителям тех районов (прежде всего Бусиново) было бы небесполезно. Мне до Тушино одинаково далеко что по МЦД, что через БКЛ (два самых быстрых маршрута). Для маршрута из Отрадного до Речного Вокзала та же песня - оптимально ехать через Балтийскую и остановку "К/т "Лебедь" (нынче "Парк Покровское-Стрешнево"). Интересно, что по скоростям т43, т6, 243 и 905 одинаковы - поостановочные маршруты куда более резвые. При хорошей стыковке на 637+857 может получиться быстрее. Да, хочется из Отрадного выезжать в те районы по новому путепроводу, и на такую связь спрос будет; однако мне не нравится, что такой маршрут будет сильно дублировать 637. Что по 637, то надо обязательно посмотреть потоки от Бибирево до Инженерной и от Отрадного до Владыкино; впрочем, никакое прореживание маршрута в счёт этого дублирования я не поддерживаю нинасколько с учётом новых человейников напротив сороковых домов по Алтушке. В идеале бы сделать остановки на путепроводе над МЦК около Балтийской, но кто же даст. К тому же экономия времени получается незначительная с учётом МЦКшных лестниц. Помнится, год назад я предлагал сделать остановки ещё и на соседнем путепроводе для студентов МАИ, но это называется "я зажрался". Впрочем, в идеальном мире эти остановки были бы точно небесполезны. А ещё невозможностью сделать нормальный магистральный маршрут из всех районов между Савёловской/Ярославской Ж/Д в центр, притом что по соседству такие существовали десятилетиями и имели огромный спрос. На западной части улицы Декабристов это тоже самый частый и стабильный маршрут, и на остановке "Декабристов, 1" уже прилично выходят - здесь можно маркировать границу, где человек скорее поедет на автобусе, нежели пойдёт пешком.