Dozenazer

здесь всё же явно до к/ст "Тропарёво" 250к, получается?

Посмотрел на Ясенево, это жуткая срака по маршрутам сейчас какая-то. Это какое-то зеркало Отрадного на юге города - Литовский бульвар это как улицы Пестеля и Бестужевых, Рокотова и Соловьиный - как Римского-Корсакова и Юрловский проезд, только это всё ещё с претензиями на наличие магистрали в сторону центра с соответствующими маршрутами. Поэтому к т85, например, особо вопросов нету. Из странностей: 1) не пойму сути 639 - это как от метро Отрадное поехать по Декабристов, потом по Пестеля, потом по Бестужевых, потом где-то у "Синей птицы" проехать по дворам и уехать на Римского-Корсакова на Юрловский проезд, и лишь потом на проезд Дежнёва. Правда, подвоз с Соловьиного к Беляево тут выглядит оправданно. 2) т81 - конечно, обслуживает остановки между станциями метро, но скорее всего либо падёт полностью, либо сварганят из него какой-то социальник. Всё же он пал и жертвой уничтожения троллейбуса, и жертвой дублирований. 3) 648 - выглядит, как оправданная опция для проезда к БКЛ, хотя и не быстрая. Интересно, какими остановками и маршрутами пользуюстся жители 16 микрорайона, учитывая его удалённость от метро? 4) С14 - каких бабок с какими поликлиниками он связывает таким образом? Вообще предположу, что крюк на востоке района связан с диспетчерской. 5) 642 кучу раз обсуждали, и понятнее от этого не стало, кого и куда он возит. Может рассматриваться, как подвоз до БКЛ. 6) с977 - кому он нужен в нынешнем виде? Он буквально пролегает по трассе самых частых коридоров округа. 7) 769 - забавно, что он ходит по разным улицам, но свою задачу вывоза Голубинской обеспечивает, так что трогать не буду. Своего рода аналог С6 с функцией подвоза до метро получается. 😎😎 165 - кучу раз обговорённый маршрут. Несмотря на все его замечательные первые рейсы в 4 утра, к сожалению, его, видимо, отменят. Особенно забавно, что при абсолютно параллельном прохождении БЛЛМ у маршрута 0 пересадок на неё. Скорее всего, скажут ехать до Ясенево и далее по БЛЛМ, или наоборот. 9) 262 - тоже не пойму его прикола; отныне он в моём списке коротких редкоходов. На юге дублирует т85, на севере опять вертится, как 803 по Отрадному. 10) Не исключаю, что т72 могут поделить на несколько частей, в том числе перетасовать концы с 281/227/250, или даже несчастным 196, но это уже на грани фантастики при текущих выпусках. Наверняка с кем-то сольют. Складывается ощущение, что подвозной транспорт на Вильнюсской ни к селу ни к городу, особенно до более дальнего Тёплого Стана, это как та же улица Пестеля или Бестужевых в Отрадном. 11) Улица Паустовского - вот это настоящий аналог улицы Пестеля в Отрадном. 3 маршрута, 3 социальные с интервалами 30+ минут, и лишь 1 из них претендует на звание чего-то нормального - 781 (так как действительно возит Голубинскую наравне с 769). Заодно тут становится понятно, зачем 769 так ходит - чтобы иметь общую с 781 остановку на посадке у метро. А вот тайна МКАДных маршрутов по типу 781 - это тайна человечества, так что не могу прокомментировать. Скорее всего, он поглотит выпуск т81. 12) 281 - ну, на то у него теперь и социальные интервалы, так как он едет мимо Ясенево; маршрут по такой трассе нужен, но скорее всего, его с ясеневским участком т72 сольют. Непонятно, пользуется ли спросом сквозной поворот с Новоясеневского на Профсоюзную, но скорее всего, и тут скажут ехать на метро. Честно говоря, вполне очевидное решение, которое самому пришло в голову. Заменять маршрут раз в 15 минут маршрутом раз в полчаса - действительно гениально!

262 - внутрайонник по району Ясенево, интервалы минимум 20 минут.

Теперь благодаря мудацэ это будет ещё более дикий крюк, проще тогда 599 направить. Да, хотя это скачки по пересадкам, и прямой автобус часто быстрее оказывается. В текущей ситуации скажут ехать на МЦК/т73 до ВДНХ, на БКЛ/33 до Алексеевской и другими маршрутами до станций далее (хотя это и разумно, ибо с КРЛ там есть пересадки), хотя несмотря на редкость, я 71 очень люблю, когда он подворачивается на Ботаническом саду. Кстати, оказывается, до Сухаревской проще пешком от Цветного бульвара идти, чем ехать через 2 пересадки. А вот за 603/134 обидно, что они такие редкие, всё же Олонецкая улица ровно посередине между СТЛ и КРЛ, да и застроена нынче с двух сторон, и даже уже на 33 жалуются. Не удивлюсь, если уже в Грин парк от Ботанического сада или Отрадного массово по 2 км ходят. *точнее, ничего здесь не менять.

Это ж ещё и минус 85 получается.. Меня больше интересует необходимость автобуса на 1-й Останкинской. 1) не вижу смысла 2) 637 прекрасен для сквозного проезда из Ашана по району Отрадное, лично пользуюсь, к тому же плечи по частоте и спросу (Путевой-Отрадное и Отрадное-Владыкино) хорошо совпадают связь давно убита, особого смысла восстанавливать не вижу. 637+т73 с пересадкой на Высоковольтном проезде решают проблему, оба очень частые.

ФИВТа

Я бы это оспорил, да и С6 и 98 сделаны так, что перенаправив С6 через Пестеля, можно объявить 803 ненужным, так как по Хачатуряна поедет 880. 9 единиц электробусов по реестру на дороге не валяются.

Ну вот именно, что детские поликлиники в районе расположены так себе, поэтому 238 просто так не грохнут (это я уже про жителей улицы Римского-Корсакова). Разве что его можно провести по Мусоргского и обрезать по Юрловскому проезду, но эти две концепции друг с другом не сочетаются (кольцевой по Римского-Корсакова и изменение 238) - 238к в нынешнем виде точно нужен. Однако для этих обсуждений есть уже другая тема, это уже слишком далеко зашло.

кстати, оттуда идти до метро "Бибирево" меньше, чем мне до "Отрадного", пусть и через гаражи. так что у маршрута абсолютно точно функция подвоза бабок, а не вывоза до метро.

мне кажется, что там кто-то очень сильно попросил, поэтому туда завели 23 откроется связка с метро "Бибирево", надобность пропадёт.

Угомонись уже, я сам когда-то хотел остановку на путепроводе через МЦК, но имеем то, что имеем. Я ни про какие нормы доступности остановок тут не писал, это ты придумал про расстояние от остановки. И точёные пики там - это первые, кому адекватный 238к нужен, а главное, он им важнее, чем жителям остальных кварталов. уже не сажусь Теперь там очередная поганая башня, да. а вот это идея, так как заодно можно назначить заезд в ЖК "Юрлово, так как если ехать вдоль чётной стороны, то это проблема, туда заехать.

Так там нужен не 309 до ясного, а нормальный 238к до Отрадного, ну и Бабушкинской, так как сменяемость на нём везде большая. знаешь ли, ты побольше меня знаешь о том, как заставлять людей ходить пешком на расстояния километр, полтора, а иногда и более. и сейчас стоит выбор наименьшего из зол, и я знаю, что 238к ходит 1) неадекватно редко 2) забитым, а также мне надо проверить, кто и как ездит на 124, так как поток на гармошку там постоянно есть, особенно тогда, когда он опять через жопу стал ходить.

Ну и на самом деле самый рудиментарный маршрут в районе - это 23. Этим крюкам уже почти полвека, и никак не изменят это, так что кажется, что маршрут под отмену. Непонятно только, нужна ли остановка у ЖК Юрлово, и имеет ли смысл что-либо сюда продлевать/изменять.

???? Там всегда 628 же ходил, просто сейчас его похерили очень сильно. Этого не знал, и ясно, что можно было бы там и побольше маршрутов провести. 880 туда пойдёт 692 некогда существовал и оказался абсолютно бесполезным. То есть кривой 803 тебя не смущает? Насчёт обычного 238 - конечную на Окружной полезно бы под т57 освободить. И я не знаю, насколько законодательно возможно оборвать связь с детской поликлиникой на улице Декабристов Сколько я не пытался пересматривать их трассы, но чего-то вразумительного получить не удалось. То, что 238к должен ходить чаще, это точно так. Да что ты, чёрт побери, такое несёшь? Был когда-то 309, сделанный ради бабок на Ясном проезде -> 218 поликлиника на Шокальского, и правильно сделали, что его отменили в 2021. Правда, аргументы про "это ради учащения 238к" считаю здесь нерабочими, так как это был частный перевозчик. А вообще путём проведения С6 по Пестеля вместо Мусоргского (связь со 165-й поликлиникой) можно элементарно решить проблему ненужности 803 и закрыть его уже наконец-то, вкупе с тем, что 880 уйдёт за железную дорогу.

Не совсем поэтому. Как вариант, я могу на нём ехать от Северного речного вокзала как раз куда-нибудь в Отрадное, так как пересадка на МЦК с остановки "к/т "Лебедь" (ныне "Парк "Покровское-Стрешнево") едва ли не короче, чем с "Войковской".

Вывоз из 1 мкр. к метро Физтех бессмысленен, вот что Весь вывоз - это, очевидно, 644 до Лианозово и Алтуфьево. Именно, и даже 644 как поостановочный по Череповецкой.

Тут произошло кое-что интересное. Я скинул в один чат качестве примера переименований маршрутов эту карту (она не совсем по теме, но не суть; т56 же убирают). Так вот, один бывший ДТшник или приближённый, живущий сейчас в Польше, сказал, что, мол, метро открыли, зачем такой маршрут нужен (хотя, внимание: эти изменения не имеют ровно НИЧЕГО общего с открытием участка Селигерская-Физтех). Я решил его подколоть по этому поводу, что из Польши лучше видно (при этом я опять же не обратил же сразу внимания на то, что там ничего общего с метро нету), а он просто решил позвать одного друга из ДТ (он до сих пор там), с которым я давно срусь на тему оптимизаций, и пошли докапывания в мою сторону. Там было много интересного, и главное - ДТшники просто наотрез отказываются признавать, что оптимизации идут в связи с тем, что не хватает ПС/водителей/вставьте нужный параметр, как будто под угрозой расстрела. Я тоже взялся за свою шарманку и стал поливать их г*вном, так как они занимаются откровенным вредительством, ну а подобные оправдания по типу "изменились пассажиропотоки", особенно в таком случае, когда объективная причина одна - оптимизация и нехватка, это откровенное г*вноедство. Мне опять стали заливать в уши про важность того, как необходимо убирать дублирование, потому что дублирующий маршрут не нужен, меня не покидало ощущение, что со мной общаются по какой-то заранее составленной методичке. Да, срачи были неоднократно, потому что подобные оправдания я терпеть не могу, и я хочу постоянно на этой почве подколоть относящихся к этому людей, которые эти самые оправдания высказывают. Тут важно уяснить, что на бумаге оптимизация действительно неплохая, так как можно было бы синхронизировать т56 и 447 и сделать их каждые 5-8 минут, но её реализовали не в 2019 году, когда все троллейбусные маршруты там закрыты уже были (и для т36, далее т47 сделали виселицы в Бескудниковском переулке, в частности), не в 2021 году, когда запускали м31 и м32, а т47 переименовали в 447, и не в сентябре 2023 года, когда открыли участок ЛДЛ и перелопатили всю маршрутную сеть, а тогда, когда ситуация с Московским наземным транспортом стала по-настоящему катастрофической. Поэтому эта оптимизация не имеет ничего общего с открытием этого участка. И знаете, очень сложно занимать позицию посередине работников ДТ, которые только и делают, что оптимизируют, и тех, кто критикует ДТшников и называет их "зайками" (и действительно, это название не приживается нигде, кроме нашего форума). Многое можно было бы списать на то, что они выполняют крайне неблагодарную, поганую работку по указке сверху, когда в Москве полная нехватка всего, и ещё когда закон обязывает делать кривые социальники. Но они до сих пор продолжают заниматься г*вноедством, называя всё благими именами. Надеюсь, этот текст более-менее понятен по сути.

Это будет что-то очень кривое.

Смогут ли они компенсировать всё что, что будет выбывать (уже сказали про 300 автобусов)? К тому же непонятно, будут ли новые к/ст с зарядками.

Не знаю куда писать, но проскочила информация, что в область передадут ещё 300 автобусов из Москвы в течении 3-х недель

Как и м27/е70/т63.

Ага, щас бы ещё Долгопу обслуживать на московских мощностях. Впрочем, гармошки на 368 уже передали...

Проехался позавчера на этом чуде техники. 1) Людей было не очень много, человек 9-10. Кто-то даже воспользовался маршрутом в пределах Долгопрудного. 2) Все, кроме двоих, вышли на метро "Физтех". Потом мы доехали до "Алтуфьево", то есть это и есть целевая аудитория маршрута. Правда, я не знаю, когда кончаются экзамены в МФТИ - возможно, к 24-му числу они все уже могли кончиться. 3) Мы подобрали немного попутного ветера в Северном, который иначе бы уехал на е59 (909). 4) После Лианозово никто не входил и не выходил, притом на ущербных светофорах Череповецкой улицы мы потеряли минут 5-6, и е59 уехал сильно быстрее. Итог: от станции "Долгопрудная" до Алтуфьево поездка заняла 33 минуты, от МФТИ на 5 минут меньше. Для жителей, не относящихся к Череповецкой улице или окрестностям метро Алтуфьево, это так себе вариант - всё равно электричка лучше (в том числе по своему опыту так скажу).

Только пару дней назад хотел написать, чего она всё ещё не переименована. Бывшее название "Универсам" здесь вполне историческое, но явно не в почёте. К тому же до этой остановки ходили парковые укороты 238-х, которые мрази убрали несколько лет назад.

ИМХО, маршрут будет слишком подвешен относительно соседних станций метро. Ну и непонятно, какой поток может сгенерироваться от Дубнинской до Владыкино. Для этого лучше всего на пробу 154 пустить. Ну и это звучит, как непосредственная замена 677. Вообще непонятно, как поведут себя машины, учитывая, что на Владыкино в час пик стоянка мину 5-6, и точно в обе стороны, а с Петровско-Разумовской в центр, можно сказать, творится дичь, зато из центра можно гарантированно быстро вылететь благодаря выделенкам. К тому же тогда пропадает пересадка на 7 автобусном парке между автобусами всех направлений (с Дмитровского шоссе/591 на 677), что, поверьте, очень плохо.