Dozenazer

В том числе потому что мало где применим принцип чётких границ на подобных выборках без путаницы. Эту проблему уже много лет изучают, а здесь наступают на одни и те же грабли.

И у нас не U2 в Берлине с интервалами 5/10 (видел на видео, как на Theodor-Heuss-Platz оборчачивают составы прямо по главному пути)

Охренеть, свершилось.

136

Они даже это честно признают. Постоянно вижу подобные сообщения в метро в последний месяц. Короче, делаем вывод: 52 - явный кандидат тупо на отмену, как и сказали ранее. Да и вообще можно создать в принципе тему "кандидаты на отмену". Я уже делал тему "короткие редкоходящие маршруты", которые ДТ стал отменять, предварительно проредив, но есть и длинные редкоходы по типу 36 и 833.

С другой стороны, на т80 9 выходов, на 194 5, они чётко одинаковой длины. Притом на 194 пиковый интервал ненамного больше, чем на т80.

Надо из каких-то соотношений бы вывести, каков этот процент выходов, который электробусы тратят больше автобусов.

Снова гармонь на т57, 191684 с жёлтыми поручнями.

Как кучу выходов вырезают из-за того, что электробусов требуется больше, ага конечно.

Так вот что я видел на отстое в Лихоборах три часа назад.

Скорее всего так, если верить источникам.

Сокол на БКЛ? Жесть, это же возвращение рейсов до Каховской.

А вот и передачка на 23, например.

Так себе увеличение, когда вместо ОБК будут БК, учитывая, что 4-5 штук будут торчать на зарядке.

10 в пик, 12 во внепик на 12 число. Так же и было.

Да, это имел в виду. А ещё есть чудики по типу Лесной Городок - Марьина Роща.

Я совсем отстал от темы, были ли раньше сквозные электрички с Балашихи?

Диалог уже до этого перенесён модераторами с соответствующую тему.

А вот тут уже про 33 интересно узнать - вероятно, при живом 48 троллейбусе он ходил реже. Да я вообще считаю проблему диспетчеризации существеннее нехватки водителей и вообще главной в столице. Все говорят про нехватку ПС и водителей, но всё усугубляется наличием обедов в пик и закреплением обедающей машины за водителем, а также плохо составленных расписаний, в том числе электробусных. Ну а теперь он под угрозой банальной отмены, что сказано в соседней теме про т19/300, куда ещё и т57 подключился с возможностью продления до Окружной.

Небось в 280м -> 380 эволюционировал. Небось в 280м -> 380 эволюционировал. Буквально Магистраль же. Только, полагаю, машин могло быть несколько больше, чем сейчас, когда общипывают по выходу. Последние лет 15 как (за исключением будних дней в 2019-2020). Диспетчеризация на нём отдыхает. Сейчас же диспетчеров хочется к чёртовой матери отправить, если честно. Интересно, чем с Шокальского ездили.

Кстати, а используются ли виселицы на Риге?

Да я просто из тех редких пользователей 300, кому надо (теперь уже было) мимо района Октябрьского поля. Садишься, а люди входят и выходят, а ты сидишь и едешь дальше Терехово до Молодёжки... Правда, в субботу действительно бывает плотненько, но мне надо дальше.

Посмотрел по карте, не так далеко. Другое дело, что там также можно поехать до Панфиловской, если нужен запад МЦК, а если северо-восток МЦК, то... есть для местных жителей (в Коптево) другие поостановочные маршруты до той же остановки и 282 до Окружной, а для других пользователей маршрута та же Панфиловская. Есть также дебафф - высота конкорса Лихобор со стороны дворов метров 30, наверное. Настоящее сумасшествие, честно говоря. Можно резюмировать, то мне непонятно, кто этим воспользуется. Во-первых, этот человек должен быть с моими характеристиками, чтобы быстро чапать и любить пересадки наподобие Дмитровское шоссе - Окружная. Кстати говоря, сегодня на прокатке 300 видели гармони ФАТПа. Это к слову о загруженности.

Ну и ясное дело, что при таком раскладе 204 ещё более уязвим, так как вместо него до Петраши появится т57, который по идее съест ещё выхода так 4. Да и мост ОЖД - никудышная конечная, там я видел автобусы на отстое на гравийной площадке около заправки. Я долго огрызался на идею слать т57 на Окружную из-за пробок, но в целом-то это компромисс, оставляющий 2 или 3 маршрута в сторону Петраши с Большой Академической. Не отменяет того, что стабильность интервалом таким образом всё равно может улететь по бороде. А также по моей концепции коротких редкоходов 204 туда вписывается в категорию пограничных, так что велкам в объединение с 282.

И снова посадить на пробки, которые я часто наблюдаю, когда еду утром на МЦК. Поэтому, ИМХО, т57 разве что до окружной уместен, и то с тем нюансом, что 238 надо выгонять с этой конечной (переводя на русский, его могут грохнуть) (один местный житель-зайка не с форума этого хочет и считает 179 и половину социальных маршрутов абсолютно ненужными). С моей же стороны 238 - явный внутрирайонный социальник, но из таких уж связей он даёт разве что связь 107 взрослой и 110 детской поликлиник с Берёзовой аллей (и то, там скорее дворами пройдёшь) и Римского-Корсакова со 110 детской (запросто могут послать на 71 до Бестужевых, пока тот вообще ещё существует). Вопрос того, кто ездит вообще от остановок на Нововладыкинском проезде и Гостиничной улице, открыт.