Dozenazer

Я же написал, что у 748 заезд на ОРП Бескудниково остаётся + маршрут учащается, 499 не изменяется, проблему потенциального отсутствия короткой пересадки между 857 и Бескудниково я писал. Как мне кажется, маршрут, связывающий метро Бибирево и 800-летия Москвы точно необходим как минимум ОТ по этому путепроводу.

По 748 дам отдельный комментарий - в другой теме была предложена потенциальная связь улицы Декабристов и Восточного Дегунино. Прокол между Поморским проездом и Керамическим проездом можно сделать лишь с ухищрениями, и важно, что БК там не факт, что сможет пролезть. Однако при реализации проезда можно было бы пустить 748 после заезда на ОРП Бескудниково дальше по Керамическому проезду, Поморской улице и улице Декабристов с несколькими вариациями развития событий (они действительны и для варианта через путепровод Инженерной улицы, просто через прокол было бы быстрее). 1) После метро Отрадное автобус идёт по улице Пестеля, Северному Бульвару и Юрловскому проезду до ЖК Юрлово, убирая крюки 23 маршрута. Пользование конечной «Юрловский проезд» не возбраняется. 2) Конечная на «Микрорайоне 4Д Отрадного» (нежелательно из-за её переполненности) 3) Продление до метро Ботанический сад по трассе 71. 4) После метро Отрадное правый поворот на улицу Хачатуряна, далее следование до к/ст Владыкино-Северная. Вполне полезно ввиду того, что 803 и 98 полноценными маршрутами назвать нельзя, а прямая связь ВДНХ и центра района Отрадное нивелируется редкостью и резиновостью 803 автобуса. 4.5) Продление автобуса далее до ВДНХ по трассе 803, однако тогда он станет полезным исключительно по кускам. Исходя из этого, варианты 1 или 4 персонально наиболее предпочтительны.

Можно также предложить минималистичное решение вопроса - 857 можно сделать Бибирево - Речной Вокзал (да, совпадение с 284 конечными), 170 всё также продлить до Бибирево с оставлением заезда на ОРП Бескудниково, а также сделать 748 более частым и направить в Отрадное либо дальше.

Сначала я подумал, что с Декабристов соединять - бредовая идея, так как Поморская улица упирается с другой стороны во дворы. Между Поморской улицей или Поморским проездом и ЖД очень мало места, но с некоторыми ухищрениями там можно сделать прокол, где аккурат поместятся две полосы. Соединить это возможно как раз с началом Керамического проезда, и в итоге получится хорошая связь между соседними районами. Здесь можно в том числе пустить маршрут, связывающий Отрадное и Восточное Дегунино/Бескудниковский в обход будущего путепровода на Инженерной или связи Хачатуряна-Селигерская. По-хорошему такой проект должен быть при расширении МЦД-1 до 4 путей, учитывая, что ЖД как раз находится в данном месте на полутораметровом возвышении. Гаражи там во всяком случае снесут при расширении ЖД, так что я только за такой проект.

Ещё интересно понять, кому сдался 114 на всём участке от Петровско-Разумовской до Базовской улицы, и связь Бескудниковского Бульвара с несчастным куском Коровинского шоссе - сомнительная вещь. Насчёт связи Бескудниковского Бульвара с Коптево - 591 при своей частоте обеспечивает её с одной пересадкой с меньшими потерями. Напротив, 179 явно необходимо обратно учащать по крайней мере в укороченном варианте до Селигерской/Яхромской, так как очевидно, что с открытием метро потребность именно в такой подвозной связи только возрастёт, а возить всю улицу на 677/677к - несусветная глупость. Вероятно, для 179к ещё можно будет что-нибудь придумать, так как у 499 другие функции, и в качестве вывоза к будущей станции метро он не подходит.

Если бы была нормальная пересадка с МЦК Балтийская на автобусы по Ленинградскому шоссе, то не было бы потребности в столь длинных маршрутах - я бы без вопросов ехал через МЦК. Когда Яндекс стабильно предлагает ехать на 282 + 905 из Отрадного на Северный Речной Вокзал, то это очень напрягает меня насчёт полезности МЦК как средства уехать с одного радиуса метро на другой. Не спорю, Войковскую изначально неудачно построили, но вот нормальную пересадку на автобусы можно было бы организовать.

Ну так у них чешется каждый маршрут назвать по-своему, так что даже здесь они в выигрыше)

Оптимизаторов очень расстроит, что 571 не перенумеруешь. Кстати, единственный маршрут во всём 5 секторе с таким свойством - хотя они и тут нашли лазейку, назначив этот маршрут социальным, хотя он таким не должен быть. По-честному, бесполезен он только в Отрадном - 637 + т73 предлагают более быструю связь вдоль Алтуфьевского шоссе без заездов к Бескудниково, в остальном маршрут интересен.

Я пусть и молодой, но школа названий у меня старая. Электробус - это автобус, ТПУ - это ОРП, МЦД - это электричка Вот я даже приложить ума не могу, у кого здесь будет конечная. 803 маршрут и так на грани вымирания после открытия поликлиник в Отрадном, 278 явно сольётся с 857. Заезды явно будут только у 637 и 571, ибо для остальных маршрутов это будет значить огромный крюк (мы не забываем, что нормальной пересадки у 857 и 284 на Грачёвской нет и не будет, а здесь явно схожий проект, пусть и сохраняют 4-этажки, построенные, по рассказам моей бабушки, пленными немцами, на углу Путевого и Инженерной).

Я над этим вопросом задумывался как раз, и подумав некоторое время, я вот что могу предложить: 857 попробовать объединить с 278 - получится мегамаршрут наподобие 774. Это можно оспорить, но мне кажется, что данное объединение сильно напрашивается. 170 довести до метро Бибирево (моя идея) и объединить с 290 (идея из цитируемого сообщения). Что-нибудь из центра Дмитровского района тоже можно перекинуть через путепровод. Например, мной замечено, что после изменений 92 и 284 очень сильно дублируют друг друга, поэтому я бы поколдовал над 92. Впрочем, для подобного продления куда лучше годится 206, и он тоже потенциальный кандидат на объединение с 290. Как мне кажется, перебарщивать с перебросом маршрутов через этот путепровод не следует, трёх частых хватит, учитывая, что они могут потерять короткую пересадку со станцией Бескудниково. Третий маршрут вполне можно провести в Отрадное, и в итоге вот моя концепция: 857 - Метро Речной Вокзал - Осташковская ул. (явный кандидат на получение номера м54 от заек) 206 - Лобненская улица - Улица Корнейчука (так ещё 206 и 290 оба ТАЛовские) 170 - Селигерская - Микрорайон 4Д Отрадного (конечная дискуссионна, ибо потребует изменений в Отрадном, к тому же четвёртый маршрут от Отрадного к станции Бескудниково - очень жирно)

Мне вот интересно, неужели у Бескудниково с восточной стороны сделают ОРП?

Сегодня на 71 и 50 вышло по кубику

И вовсе не редкость вследствие этого, что два автобуса идут друг за другом с интервалом 3 минуты, а потом дыра. Даже Яндекс отказывается давать его расписание. Со 124 аналогичная ситуация, только там они совсем рядом, и это тебе не 605, который и тот конвейером реже ездит.

В прошлом году ещё не всё было однозначно. На северо-западе были введены 132 и 488, которые не по фэншую, а второй маршрут, бывший 88к, вообще выглядит, как желание людей из Дептранса развлечься с номерами, как и в случае с недавно введённым 169, на 70% дублирующем 420. Другое дело, что количество новых номеров по фэншую было куда выше случайности, и это верно замечено.

Возможно, дело привычки. Я не спорю, что быстрее, но на закате ехать на автобусе, когда никуда не торопишься, иногда приятнее, чем по БКЛ

Я вообще обнаружил людей, которые из Крылатского до Отрадного ехали на 300+282.

Не соглашусь, я прошлой осенью ездил от Полярной до РК в вечерний час пик, и забитость, равно как и сменяемость пассажиров, была крайне высокой. Не согласен абсолютно. Он должен служить основным вывозом Отрадного к КРЛ в обход МЦК, с учётом того, что 380 в силу рельефа кривой, то есть 603 можно отменить либо обрезать по ботсаду со стороны Яузы. Заодно 71 служит основным вывозом из Отрадного в Северное Медведково и очень неплохо забивается при своих аховых интервалах. Вот как он ходил несколько лет назад раз в 15 минут в часы пик, так и должен ходить; заодно его можно перевести на электробусы. И немного отсебятины. С открытием в феврале 2022 МФЦ Отрадное у метро, а не у Каргопольской, С6 утратил свою основную функцию. В связи с этим предлагаю убрать его с Бестужевых и Северного бульвара, где он практически бесполезен, за исключением подвоза к 48 поликлинике, и пустить кольцом по Хачатуряна-Каргопольской-Декабристов. Дополнительная опция - вместо Мусоргского пустить его по Пестеля и до Юрловского заместо 603, хотя я бы дополнительно проверил, пользуется ли кто 603 как подвозкой к метро «Ботанический сад», поскольку это оставшийся с советских времён рудимент, когда СТЛ здесь не было; в то же время прямой вывоз к Ботаническому саду необходим, и я бы его ограничил 628 и учащённым 71 маршрутами.

880 походу ушёл в 3 колонну, 677 продолжает обслуживаться смешанным выпуском.

Итак, вот какие автобусы есть по приложению на 179 сегодня. 191509 (газ же?) (ОО 627 77) 191501 (ОА 695 77) 191521 (МХ 015 77) 114: 191504 191506 191537 Можно самому проверить и убедиться. Так что Нестор не соврал, да и размен соразмерен тому, что я обнаружил на 238 и 238к в том же приложении (6 или 7 автобусов). Надо только понять, сколько «бронеморд» ушло, чтобы понять равноценность размена. И единственное, в чём я не уверен - а принимали ли НефАЗы в 3 и газы в 7? Мало ли почему они на маршруты вышли, а первые ещё и вперемешку. Короче, отбой. 114 и 179 (видимо) передали в 11 АП. Разобраться было непросто, но я справился. По 238 и 238к пока вопрос, но могли опять перетасовать на выпуск из 2 парков.

На 238+238к сегодня вышло в сумме 6 или 7 НефАЗов. Кажется, сегодня произошёл целый круговорот автобусов: На 605 вышли новые 6213.65 (сказано выше), более старые 6213.65 (относительно) передали в 11 парк, где они вышли на т70 и т59. Плюс ещё со 124 четыре машины забрали. Из 11 в 7, я слышал, перешли газовые автобусы, вышедшие на 114 и 179. И наконец, примерно в том же количестве НефАЗы вышли на 238+238к. Добавлю, что на 238+238к выпуск поделён между 3 и 7 парками.

Ну всё, конец 692 настал. А всё потому что его сделали невероятно похожим на 82. Жалеть приходится лишь об одном - я на нём ни разу не покатался.

так 238к точно то же самое. правда, с Бабушкинской на РК там тоже поток вполне есть. иначе бы его можно было просто кольцом по Отрадному пустить и спасибо на этом. С Дежнёва он тоже возит очень немало на РК. Лично убедился в пять часов вечера, проехав именно этим маршрутом, набитым почти до отказа. Притом сменяемость была на РК очень и очень хорошая.

Смотря с каким количеством. Если количество пересадок больше одной на маршруте из А в Б (вместо ранее существовавшей прямой связи), то быстрота теряется. А с одной пересадкой сеть имеет смысл.

Недавно открылся новый Сусоколовский путепровод около метро Владыкино, в связи с чем предлагается продлить 76 автобусный маршрут по Сигнальному проезду и дальше до ЖК Юрлово по опциональной трассе. Цель - избавиться от жутких крюков 803 и 23 маршрутов (первый появился года четыре назад, второй существует 40 лет и недавно стал ещё ущербнее). Заодно можно укоротить 98 обратно до метро Отрадное, хотя тут вопрос скорее в обслуживании к/ст. Могло бы быть 2.5, если бы я поступил в другую школу. Я бы оставил 71 как минимум в качестве социальника, а как максимум - как удобную связь Отрадного и метро Медведково + связь запада Отрадного и метро Ботанический сад. Если бы маршрут не ходил раз в полчаса, то я бы им регулярно пользовался.

Поехали сегодня по 2 кругу.