Dozenazer
Постоянные участники-
Постов
1930 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Dozenazer
-
D1 тогда в е56 перенумеровать. На 800-летия Москвы есть задел под возможный разворот. Не исключаю, что так можно порезать 763 по Яхромской с поездками на зарядку на Вагоноремонтную. Звучит не особо хорошо, но и виселицы не расположены так, чтобы они были в удобном доступе. Из возможности развития маршрутной сети разве что возможность вывозного маршрута с улицы Софьи Ковалевской с коротким оборотом здесь; однако, его вряд ли сделают отдельно (хотя там 5-6 единиц выпуска будет до кучи), да и идея со 149 выглядит удачнее.
-
Дам всё же небольшой комментарий. Такую перетасовку между 685 и 644 я предвидел с усилением 685 заместо 836 (напомните, какой у него выпуск?) Не знаю, что скажут местные, но при условии отмены 836 решение выглядит оптимально, хотя, честно, я бы добавил на 685 ещё пару веников, ибо не верю, что 15 единиц дадут то же, что и 685+836 давали прежде; впрочем, я не понимаю, какой там вывозной пиковый интервал нужен. Сейчас даже во внепик 836 ездит раз в 6 минут. К тому же 685 сначала подобрал под себя 867, теперь ещё и 836 подбирает, соединяя абсолютно разные по пассажиропотлку плечи. Но это дискуссионно. Кстати, какая религия не позволяла сворачивать 685 у метро Физтех, а не перекрёстком раньше? Почему е59 до этого не ходил вглубь жилмассива, неясно. К тому же 746 оставляет связь до поликлиники, и поделом. И хорошо, что с 4 мкр можно выезжать до Физтеха как прежде, на е59 и учащённом т78. 763 оставили прежним явно затем, чтобы не рушить интервалы от посёлка Северный до метро Физтех. Под вопросом гипотетический пассажиропоток с ЛЭМЗа в те края, ибо при мне 763 так набился, только в сторону Селигерской. А также для всех желающих слить т78 и 763 в один маршрут вопрос про конечную станцию этого монстра. Бонус: есть ли какие-то объективные причины того, что северяне не сходят массово у метро Лианозово? Или это дело привычки и времени, то есть надо подождать, чтобы метро раскаталось?
-
Скорее нет, чем да.
-
А, ну и совсем забыл про вопиющий недостаток. Между Арбатской и БиЛом нет пересадки, тогда как между Охотным рядом и Площадью революции она указана в качестве прямой.
-
Хуже всего изуродовали Трубную: над путевыми стенами оставили старое освещение, которое ей прекрасно шло, по центру - холодное белое. Стоит учесть то, что цвет плитки там подходит именно под старое освещение.
-
А за две недели до этого выходы, переходящие далее на н9, стали выходить на новых электробусах 7 парка
-
Да, потому что за каким-то х...ом решили руководствоваться двойным принципом объединения станций - если две станции в узле одинаково называются и имеют пересадку "сухие ноги", то они объединяются в кружочек. В итоге получается идиотизм по типу кружок Текстильщики ТКЛ и МЦД, и отдельно БКЛ. Чкаловская стоит отдельно от всех Курских, хотя с неё на другие станции метро перейти проще, чем отовсюду на МЦД. Окружная с долгими пересадками объединена в кружок (хотя куда ни шло). Ботанический сад фактически имеет "сухие ноги". В общем, схема неинтуитивна и вызвала множество холиваров, учитывая, что приличное количество "сухих ног" длинее уличных пересадок, а также пересадки между разноимёнными станциями удобнее одноимённых "сухих ног".
-
Ботанический сад на момент открытия был ближайшей к одноимённому саду станцией метро, к тому же оттуда и сейчас можно минут за 10 дойти до восточного входа, пусть это и калитка, и до основных зданий там ещё очень далеко. Физтешка (простите) Как раз соотносится с постом про Зябликово-Физтешную линию выше
-
Для плавающих участков разве нужны спутники, учитывая, что они могут давать ошибку 10-15 метров?!
-
Горе от современных технологий, не иначе.
-
И как один из двух вариантов поездок с севера СТЛ до Тушино/Щукинской и даже Строгино. Но опять же, БКЛ стабильнее в этом плане. Мне что-то подсказывает, что от Империи, находящейся у пл. Марк, ехать столько же, хотя расстояние кратно больше 🤣
-
-
Да там не похоже, что даже первые два налажены. С такими скоростями и трассами - я сомневаюсь. Как я написал, из диаметров не получилось сделать дополнительного пересадочного контура. Надеяться в этом плане можно лишь на пятый диаметр. На поболтать - я бы с удовольствием соединил Горьковское с Рижским и Курское с Ярославским/Ленинградским, оставив остальные впокое. Второе, конечно, проблематично...
-
Я бы сказал, берлинский. Посудите сами: МЦД - это S-Bahn; Нумерация маршрутов и вообще Магистраль - идиотская калька с Берлина; Пиар ДТ чем-то схож с BVG (берлинский перевозчик); Московский городской вокзал - калька с того, что в Германии любую станцию называют Bahnhof (вокзал). Хотя в чём проблема в интервалах 15-20 минут в центр, если МЦД не отвечает заданию создания пересадочного контура (в отличие всех линий метро, проходящих насквозь через центр, КЛ и БКЛ), а лишь помогает добраться в окрестности своих станций. Вспомнить то, как я нарвался на интервал 20 минут на Д1, так я просто проклял всё. Кстати, МЦК тоже не отвечает этим требованиям, но там хотя бы тактовое расписание.
-
По-хорошему бы насчёт этого пиар-компанию запустить, если пошло такое дармоедство А зачем такое "почти метро" нужно?
-
Ага, Цветного Бульвара достаточно. Кстати, непонятно, является ли правдой легенда, что это лично Никулин так попросил.