Фыва Цукен

как минимум на порядок дешевле. ну и то, что стоимость консервации сравнима со стоимостью достройки, тут уже писали.

вот я как раз об этом. и не только...

в том, что технически возможно рыть туннели на глубине 60 метров, сомнений нет никаких. а вот что там с конкретной трассой д5, и почём оно выйдет - вопрос более интересный.

понятно

что за подземелья? и что с ними случилось?

там, пишут, трансформаторная подстанция рядом...

по твоей ссылке фоток дохера, но мою информацию они совсем не дублируют. и, повторю, работы какие-то идут, и до одвухпучивания перегона костино-иванцево осталось немного.

а, да-да.

так по твоей ссылке вообще информации об этом участке нет. а так, повторю, по сравнению с моими данными двухлетней давности - что-то таки строят.

и чего? информации об участке иванцево-костино я там не обнаружил. сейчас, повторю, даже перед разрывом с запада рельсы лежат. думаю, что таки от иванцева.

зачем? по-моему, это очевидно. а то, что сейчас происходит - это не из серии нужности, это в политфоруи (где меня нет).

нет. когда я пару лет назад там ездил - между костином и иванцевом разрыв был куда больше. и основа даже не везде была, и конташки в основном не было. то есть работы таки идут. вяло - но хоть что-то...

проехал сейчас в очередной раз по участку яхрома-костино. сдуру сначала сел на левую сторону, поэтому того, что творится на первых двух-трёх километрах от иванцева, не знаю дальше - второй путь лежит, но между иванцевом и 80 км есть разрыв в пару-тройку сотен метров. основа аод него есть. дальше путь лежит везде (и забалластирован), контактный провод натянут, и даже накат какой-то восточнее 80км есть (и чем ближе к костину, тем сильнее). отклонение от трассы электрички есть только около 80 км. и ам видно,что двухпутку хотят провести по срезке, новая платформа - под два пути, на будущем втором основа есть, опоры под кс тоже. дальше второй путь везде лежит рядом. то есть какие-то работы идут. и, в общем, для одвухпучивания перегона костино-иванцево осталось сделать совсем немного. ну, посмотрим... з.ы. пошёл в бужанинове за билетом на москву. навстречу бабулька с коляской, по виду даже старше меня (под 70). у неё откуда-то музыка играет - "да ты ж моя едрёна вошь, твоей хозяйке я устрою дебош" я несколько офигел...

россия не китай. и даже не турция. сто раз уже об этом писали. прилетит вдруг волшебник... достаточно 0 линий.

имхо, наоборот. тут не спорю. но...

однозначно. она вообще не нужна.

ну так сколько? раз в год, раз в месяц, раз в неделю? не, ну ускорить "татарстан" и ещё какой-нибудь поезд до 10 часов в пути было бы неплохо. и дневник трамвайный со временем в пути 13-14 часов. об этом тут уже сто раз писали. но сторонники мозгосрали почему-то твёрдо уверены, что прилетит вдруг волшебник в голубом вертолёте...

а я помню. и не один, и не десяток. и это уже начинало быть похожим на систему. кстати, а сколько ты ездил в советское время? как я понимаю, оно кончилось, когда тебе было 12 лет тогда не было мцд и перманентного ремонта. хотя таки да, подозреваю, что курский даже сейчас способен на большее. но подозрение не есть уверенность.

вопрос риторический. ответа, думаю, не будет вообще, я такого подхода не понимаю. считаю, что критика подразумевает какой-то конструктив, а не это вот всё

да. я и тем, и другим ездил. но выше правильно написали, что пассажирские вагоны были не в каждом.

если так, то можно и там.

да нет, 10 часов до сочи - это фантастика. а вот до саратова или даже до самары - было бы неплохо. но тоже пока не просматривается

можно по можайскому. или по рублёво-успенскому.

почему?

ещё через горбачёво-язно дорога есть. а через себеж дорога либо платная, либо с крюком через верхнедвинск (и непонятного качества).