Фыва Цукен

а зачем так сделано?

в понедельник с утра ехал на девятке, там водитель пускал только через переднюю двкрь и обилечивал с переносного валидатора. а так да, работают.

да пофиг. главное, что закидали

а вот по лобне вопрос. после организации первому маршруту заезда в катюшки, этот маршрут разделился на два - первый, который в катюшки заезжал, и четвёртый - без заезда. на первом работали большие автобусы, на четвёртом - микрики. потом четвёртый зачем-то перенумеровали в первый, и отличить рейсы с заездом от рейсов без заезда стало возможно только по подвижному составу. а сегодня обнаружил, что на рейсах без заезда тоже работают большие автобусы. соответственно, вопрос - зачем четвёртый перенумеровали, и нельзя ли этот номер восстановить? ведь этот маршрут с первым не совпадает, а понять, делает автобус заезд или нет, как-то затруднительно.

ну что же, мои мрачные предчувствия не оправдались. после процитированного ездил пять раз, ни разу больше пяти минут не ждал. оперативно с жопой справились. молодцы

через три дня? не успеют.

понятно.

что-то я не понял. и татищево, и курдюм - станции на линии саратов-ртищево. при чём тут обход? от курдюма до линии на сенную обход, кстати, есть. вот до линии на карамыш бы построить... но там тяжёлый профиль.

может быть. тоже, конечно, сомнительно, но это именно сомнение, а не уверенность в ненужности, как с челноком до солнечной. но я почти уверен, что вилку ради этого на диаметре организовывать не будут. это не балашиха.

может, и проще. но ценность линии многократно падает, вплоть до бессмысленности. впрочем, и этого делать явно не будут.

здесь минимальная возможная переделка, которая имела бы смысл - продление в московский. но очевидно, что этого никто делать не будет.

нет, лично я бы против обкл не возражал. просто мне очевидно, что при моей жизни её не будет, только и всего 200 человек на рейс? не верю категорически.

ну вот не помню.

господа, вообще-то проблемы бывшей линии бескудниково-лосиноостровская в этой теме - оффтопик.

да , имхо, и однопутки с разъездами бы хватило. проблема в переездах. их быть не должно.

угу. а в жуковский, троицк и дедовск ообкл, в воскресенск, чехов, рузу, дмитров и сергиев посад - оообкл, в рязань, тулу, калугу, вязьму, ржев, тверь, ярославль - ооообкл.

это ты невнимательно читаешь. я писал не про три человека, а про семь. а двести человек на рейс - это уже что-то. на четырёхвагонку хватило бы. но я в тридцатикратное увеличение потока не верю. а там - поживём, увидим.

тут соглашусь, что если бы ветка шла до московского, толк от неё бы был. но очевидно, что строить её туда не будут.

оно может быть любым. 90 на электричку в пик - это ни о чём. это поток на автобус.

по поводу качества идеи у меня совершенно другое мнение впрочем, повторю, посмотрим. если паксопоток на челноке таки возрастёт в тридцать раз - буду готов признать ошибку. но в то, что он так возрастёт, я не верю.

а челнок сколько? две в любое место? так это неправда. а потом, пересадку на парке победы можно вообще не считать, она кроссплатформенная. да. но это явно не тот случай. впрочем, что спорить? пока его не отменяют (хотя стоило бы), посмотрим на паксопоток. но, имхо, спасти челнок может либо чудо, либо тупость ж/д начальства.

ваймэ

вот четыре года пройдёт - пойдут. а пока рано

чтобы этот челнок хоть как то себя оправдывал, пассажиропоток в нём должен вырасти раз этак в тридцать. имхо, для этого надо не по тарифам мцд возить, и даже не бесплатно, а серьёзно приплачивать. а насчёт пересадок - так это смотря куда надо. вполне может оказаться, что на метро удобнее.

угу. при этом алтуфьевское шоссе и окрестности метро свиблово стояли бы в вечных пробках. ну, либо эстакады пришлось бы строить. а ради чего?