Фыва Цукен

угу. а в жуковский, троицк и дедовск ообкл, в воскресенск, чехов, рузу, дмитров и сергиев посад - оообкл, в рязань, тулу, калугу, вязьму, ржев, тверь, ярославль - ооообкл.

это ты невнимательно читаешь. я писал не про три человека, а про семь. а двести человек на рейс - это уже что-то. на четырёхвагонку хватило бы. но я в тридцатикратное увеличение потока не верю. а там - поживём, увидим.

тут соглашусь, что если бы ветка шла до московского, толк от неё бы был. но очевидно, что строить её туда не будут.

оно может быть любым. 90 на электричку в пик - это ни о чём. это поток на автобус.

по поводу качества идеи у меня совершенно другое мнение впрочем, повторю, посмотрим. если паксопоток на челноке таки возрастёт в тридцать раз - буду готов признать ошибку. но в то, что он так возрастёт, я не верю.

а челнок сколько? две в любое место? так это неправда. а потом, пересадку на парке победы можно вообще не считать, она кроссплатформенная. да. но это явно не тот случай. впрочем, что спорить? пока его не отменяют (хотя стоило бы), посмотрим на паксопоток. но, имхо, спасти челнок может либо чудо, либо тупость ж/д начальства.

ваймэ

вот четыре года пройдёт - пойдут. а пока рано

чтобы этот челнок хоть как то себя оправдывал, пассажиропоток в нём должен вырасти раз этак в тридцать. имхо, для этого надо не по тарифам мцд возить, и даже не бесплатно, а серьёзно приплачивать. а насчёт пересадок - так это смотря куда надо. вполне может оказаться, что на метро удобнее.

угу. при этом алтуфьевское шоссе и окрестности метро свиблово стояли бы в вечных пробках. ну, либо эстакады пришлось бы строить. а ради чего?

на москва-лобня в додиаметральную эпоху они ходили вне зависимости от того, проходная это электричка, или радиальная.

вот я тоже не понимаю. два человека на три вагона...

может быть.

насчёт второго не знаю, я там хорошо если раз в год езжу. а вот по первому езжу по нескольку сотен раз в год, и до сих пор контролёров не видел. хотя в додиаметральную эпоху они на участке москва-лобня вполне себе встречались.

насчёт пробок посмотрю по пиковому времени, если не забуду. сомнительно мне что-то это. ну и да, для самой слободы, повторю, эта линия была бы малополезна, если учесть расположение станции.

и что, там по пути до нахабина серьёзные пробки? и если да, то почему? дорога второстепенная, переездов нет... ещё отмечу, что ж/д станция была не в слободе, а в двух с лишним километрах от центра посёлка, на другом берегу реки. там даже посёлок есть - "станция павловская слобода" (маленький совсем). мцк не хватает?

ездил сегодня лобня-славянский бульвар и обратно. на участке беговая-савёловская идут обкаточные (на мжа кто-то оговорился по фрейду - обкакочные) рейсы. видел пару эд4 и пару эп2д. иволог не видел. хотя рейсы и идут, но пути нормально балластом не засыпаны - где-то густо, где-то пусто. а на соединительной стрелке д1-д4 даже сверху рельса насыпано (ну, не на самой стрелке, естественно, на соединительном пути). подпорные стенки тоже не везде доделаны, работы идут. платформы беговая на д4 не будет ещё, думаю, не меньше года. что печально. на белорусском не доделана даже платформа, общая для д4-запад и д1-север (хотя народ пользуется). степень готовности платформы д4-восток ещё ниже, реально это полуфабрикат. на платформе савёловская верхнее покрытие сделали, но ни единой из любезных сердцу сергей семёныча свистоперделок нету. и даже непонятно, есть ли выход с платформы. на д1 - новую платформу лианозово в ближайшее время не откроют. а ещё, произошло невероятное, выпадающее за все рамки событие - в зоне д1 появились контролёры! причём и по пути туда, и по пути обратно! это, насколько помню, вообще первый раз с момента запуска. а я ведь этим диаметром пользуюсь очень часто. что-то где-то сдохло...

да. мне. и не только. почему? давайте посмотрим. во-первых, от платформы новопеределкино до станции метро солнцево 1.4 км. причём это не по прямой, это по пешеходным дорожкам. я на такие расстояния обычно пешком хожу, хоть и не молоденький уже, и с ногами у меня не всё хорошо. во-вторых, от платформы новопеределкино до того же метро ходит автобус 734 (4 остановки). дорожная ситуация - и сейчас, и в половине шестого было одно-единственное проблемное место длиной около 100 метров. где? а вот как раз на переезде через эту самую ветку. в остальном пробок нет. ходит, правда, нечасто - примерно раз в полчаса. в другую сторону он идёт до метро саларьево, до него 7 остановок. дорожная ситуация - вообще идеальная, хоть сейчас, хоть в пол-шестого. в-третьих, есть автобус 507 до метро новопеределкино, 5 остановок. ходит раз в 10 минут. есть, правда, проблемное место перед метро - но оно длиной всего 200-300 метров. в обратную сторону он также идёт до метро саларьево. в-четвёртых, до метро новопеределкино есть также и автобус 343, и тоже раз в 10 минут. теперь объясните, пожалуйста, зачем при таких исходных содержать этот дурацкий огрызок? лично я не понимаю категорически. что касается прочих линий из вашего списка, то насущно необходимой мне представляется только ветка в дзержинский. но с ней проблемы - надо вместо переездов строить эстакады, иначе там все улицы в радиусе километров двух-трёх мёртво встанут. ну, тут уж вопросы к области, пусть деньги выделяет, если считает нужным. линия в пирогово нужна только летом в выходные, а у неё те же проблемы с переездами. и тут понятно, что ради такого никто ни эстакады строить не будет, ни линию восстанавливать. а вот зачем нужны линии слобода-нахабино и, в особенности, бескудниково-лосиноостровская, я не понимаю вообще. по мне, так, как говорится - помер максим, да и хрен-то бы с ним. перевозка воздуха работой не является. тут кто-то писал, что в вечерний пик на станции новопеределкино из электрички вышло 7 (прописью: семь) человек. так что оно таки не работает.

это правда. это тоже правда. а в результате имеем, что имеем

чота поздно они. закрытие навигации на носу, а они рейс запускают. впрочем, конечно, так убытков меньше

даёшь поезд великий устюг-учалы! а что, вдруг кому-то надо? вот я о том же.

понятно. посмотрим, конечно. правда, думаю, при нынешнем моём режиме, когда я в москве отсутствую 4-5 месяцев в году, годовой мне всё равно вряд ли будет выгоден. вот если на трёхмесячник заморозку сделают - будет интереснее.

однократной?

я три раза там проехал - по ощущениям даже меньше.

да не нужна там электричка. уже после открытия саларьева её ценность стала довольно сомнительной. а уж когда линию в рассказовку открыли - ценность стала нулевой. автобус - наверное, можно и пустить.