Фыва Цукен

как по мне, лучше бы было так: киевско-савёловский, курско-ленинградский, рязанско-белорусский и горьковско-рижский. но я почти уверен, что переделывать не будут

а ведь это час пик.. з.ы. рейса в 19.00 на новопеределкино в солнечной ожидало 2 (два) человека. ну, правда, я с платформы вышел в 18.58, может, за две минуты ещё один-два подошли.

обкатал метро в аэропорт, заодно решил новопеределкинский отвилок обкатать (а то всё руки не доходили). из электрички, прибывшей в новопеределкино в 18.45 вышло 5 (пять) человек. рейсом в 18.50 на солнечную, помимо охранника и катающегося меня, едет 1 (один) человек.

тут, конечно, могли бы по примеру д3 организовать рейсы апрелевка-киевский. хотя тут это менее актуально. а с другой стороны - сейчас тренд такой, максимально отваживать народ от центра.

повторю - на мой взгляд, не больше, чем на выхине. "мы" - это кто? лично я говорил о загруженности парка победы. из быкова? а вроде ж сделали электрички москва-ипподром. по крайней мере, я где-то через неделю после открытия д3 смотрел - соотношение вокзал:крюково было 1:1. поотменяли, что ои?

эти на загруженность парка победы тоже не повлияют.

вот да. а год-два назад даже сесть можно было.

так я об этом давно писал. уже где-то через месяц после открытия бкл заметно стало. и некралиния на участке косино-нижегородская подзагрузилась (хотя, конечно, до уровня ткл ей ещё далеко) а много ли их? ну и да, на загруженность парка победы они никак не влияют.

вот это мне очень странно. триста метров по улице плюс кривая линия... через тушинскую явно быстрее. ну так и второй диаметр малонаселённый. а ещё в котельниках автостанция есть. раньше она на выхине была. ну и про бкл и мцк не забываем.

вернётся ли ранд - не знаю, потому не голосую. но лично я этого совершенно бы не хотел, по крайней мере, в том виде, в котором это было. меня текущая ситуация вполне устраивает.

да влезут... совокупное население на западе д1 и д4 заметно меньше, чем на рязанке+казанке. а в выхине все влезали. и даже в кузьминках. да, есть строгино с митином - но, повторю, с электричек на апл куда меньше народу пойдёт.

я ничего не предлагаю. я просто говорю, что особого замедления не получится.

совершенно не уверен. минская - станция мелкая, на пп - кросс-платформа, на киевской переход с апл на кольцо быстрый. а на киевской и переход долгий, и электричка перед вокзалом медленно ползёт.

поехал на выходные к знакомому в скнятино. прямо на участке насобирал пару килограммов подберёзовиков.

а смысл в отдельной квартире дезинсекцию делать? они же потом опять наползут.

это как?

да. прекрасное название, не правда ли?

это к вопросу сравнения с савёловской. ну и не 5 минут. минуты 3 - может быть.

да-да. улица двадцати шести баксов правда, это москва.

если на стл, то существенно лучше пересаживаться на тимирязевской.

думаю, первое время так. там балластировку до сих пор нормально не сделали. только вот когда это первое время закончится - хз.

это вопиющее безобразие. фрязево переименовать, вместно названия дать код экспресса. вообще, хорошая идея - все станции называть по коду. традиционные названия упразднить. вот тем более. впрочем, раз мы ориентируемся на дебилов, название должно быть таким: мост к такому-то километру дмитровского шоссе. но по кодам перспективнее.

что-то мало вариантов. там же дмитровское шоссе на другой стороне канала? ну вот - такой-то километр дмитровского шоссе. кстати, а озеро селигер до сих пор не переименовали?

а, дадада. вообще, это мысль - переименовать все станции мосметро по адресу ближайшего строения. можно даже с почтовым индексом

угу