Фыва Цукен

как интересно. это кто сказал? а, дадада. ну, об этом мы уже говорили. повторяться не стоит.

а это ключевой момент. и да - у меня тут сомнений нет. рижскую как надо не запустят (не верю, что на примерно двадцатый раз сделают то, что надо было сделать в первых примерно девятнадцати случаях). а п-р... ну да, поток может несколько возрасти. но я не очень понимаю, какой массовый поток может быть между люберцами и алтуфьевом или там между дегунином и вешняками. да? ну пришли ссылочку. а то я что-то не встречал про конкретику. их в несколько другое время строили.

эммм... а он точно строится? да ещё активно? откуда знаешь?

лучше, имхо, сделать новую платформу у пересечения с боровским шоссе, на старую платформу отгонять электричку в отстой, а подземную платформу закрыть (и во что-нибудь переоборудовать).

ты думаешь, это кого-то волнует? в данном случае лучше всего было бы оставить два радиуса

в смысле, что переделывали всю митьковскую ветку и съезды с неё. его хоть где-то построили? ответ - нет, хотя таких мест, где, по результатам нового строительства, он был бы нужен, уже с пару десятков, думаю, наберётся. с чего его построят здесь? да и в который раз повторю, что трассировка д3 абсолютно дурацкая.

д3 - нихрена не по существующей, даже плюс-минус. что-то изменить может только перенос петровско-разумовской. но и то - ну будет на центральном участке в 2-3 раза больше народу. всё равно ни о чём. а рижская не изменит ничего, как была она в жопе, так и останется.

да и пожалуйста. зачем нужен именно диаметр? угу. а сколько их ездит - наглядно видно днём в метро эээ... то есть без строительства диаметров не было бы интернета? или, по крайней мере, расписаний в нём? я не об этом. я о создании именно диаметров. на это денег ушло, имхо, больше, чем на конкорсы с лифтами. да. с лобни за время моего присутствия на платформе два рейса отменено (в том числе одна иволга). судя по размерам толпы, этим не ограничилось.

днём - согласен. но много ли народу из-за мкад ездит днём? а внутри кад метро есть. а так - ну да, расписание смотреть надо было. и я не понимаю, почему с этим могли быть сложности. да его, вообще-то, и сейчас не лишне смотреть. в общем, как по мне - мцд в том виде, как сейчас, не особо нужен. можно было сделать существенно дешевле.

есть четыре варианта. первый - как сейчас. второй - обычная электричка по путям мцд. третий - обычная электричка по дальним путям с остановками везде, где есть платформа. четвёртый - закрыть всё нах. лучше всего, имхо, второй - но есть технические сложности с переходом на пути мцд. но третий вариант явно лучше (а, кмк, и четвёртый). и тут никаких технических сложностей не видно.

ну да. и нах она нужна, не понимаю.

есть метро. а по радиусам интервалы всегда небольшие были. вот никак не могу понять - что, так трудно посмотреть? ну и да, на радиусах таки и раньше можно было не смотреть (во всяком случае, потребность в этом была не больше, чем сейчас).

повторю, для меня (регулярного пользователя) от этого почти ничего не изменилось.

естественно. там народу в разы больше живёт.

это да, но я начинал про мосметро.

это фактор чисто субъективный.

ездит он ночью и раз в очень иногда. это можно не считать. как регулярный пользователь д1, ездивший насквозь ещё задолго до мцд, могу сказать, что единственное существенное изменение по сравнению с до-мцдшными временами - это заметное удешевление проезда. уменьшения интервалов сквозного движения я особо и не заметил. да, стало малость поудобнее, но это не принципиально. а новую систему оплаты можно было и на радиусах ввести "прекрасное далёко, не будь ко мне жестоко" (с)

да ладно, людям ездить надо... центральный участок даже на д4, где в москва-сити нормального транспорта почти не осталось, не сказать, чтобы сильно забит. а на д3 так и вообще воздух.

а почему на минской не остановилась? и пассажиров я там не заметил. а, ну да... но тогда, как и ожидалось, это знатнейший воздуховоз.

особо. по тем путям, где ходят ласточки, ничего другое регулярно не ходит.

стоял на минской. в 19.40 по дальним путям без остановки проехала семивагонная эп2д. на маршрутном указателе было "москва-киевская". интересно, что это такое... з.ы. лесной городок-захарово приехала с опозданием на 12 минут

мцк - изолированная система. это важно. ну и интервалы там не метрошные.

дешевле, чем что?

вообще-то это сразу было понятно. ну не может железная дорога работать как московское метро, очевидно же. но с другой стороны - это, тем не менее, более надёжный транспорт, чем нот с его пробками.

это да.