Фыва Цукен

завывала сильно. по сравнению с длиной всего полигона это мизер.

в нём смысл, может, и есть. но строить, ориентируясь на то, что если и будет, то хз когда - глупо. смотрел я как-то видео оттуда... ощущение было, что эля сейчас развалится. ну и скорость была километров 20-30 в час, не больше. на д4 логичнее сообщать не о том, когда он лежит, а о том, когда он не лежит

это ко всей схеме относится. ну, захотелось ребятам маркерами побаловаться, бывает. впрочем, тут об этом уже писали, и не один раз.

потому что перевод этот будет хз когда. если вообще будет.

там электрички на пределе возможностей ездили. и никак на по 120 км/ч. не более умное решение, чем о проведении олимпиады.

а там уклоны по 4% есть? сейчас, по-моему, даже на обходе северомуя таких нету (на старом обходе были).

дык и я о том же. всё упирается в решение о проведении олимпиады.

переменным током - потому что под постоянкой по тем уклонам оно бы нормально не поехало. потому этот вумный альтернативы не имел, ему сказали, что нужно оформить железную дорогу - он и сделал, как можно было. а железная дорога - потому что олимпиаду без железной дороги проводить не положено. то есть ему сказали, что нужна железная дорога - он и отдал соответствующий приказ. а вот зачем кто-то шибко вумный придумал, что нужна олимпиада - тут я пас.

первый раз, что ли?

главное, вообще-то - едет поезд или нет. а компоновка плохая, согласен.

компоновка салона у них рассчитана либо на очень маленькие потоки, либо на очень большие. а для потоков, имеющих место быть в мосузле, они подходят плохо. а если от компоновки салона отвлечься - то поезд как поезд.

так всё же, "вы" - это кто?

между тестовской и филями не так давно обошлись перекладкой путей. фили, правда, тоже перестроили, но безотносительно того.

нет, какое-то шевеление есть. но довольно вялое.

да нет, пожалуйста. просто самого разъезда ещё нет. и будет он, думаю, не раньше, чем через пару лет.

хм. разъезда нет пока, а они его уже цифровизировали

она, видимо, по марку оборачивается. а там на боковых путях платформы нет.

не обращал внимания. а вот пробки были, и серьёзные. как понимаю, в этом плане ничего не изменилось.

и раньше так было. я и говорю - весьма пробочный участок.

ну и что? сдуру можно... гм... много чего сломать. толк будет не от всм, а от дополнительных путей. и ла, я считаю, что от москвы до клина и от питера до тосна надо бы построить 4 пути, а на остальном протяжении трассы москвы-питер - 3. но всм тут ни при чём.

кстати, по опыту своих поездок на 459 до введения "большой москвы" - участок по череповецкой сильно пробочный. конечно, это давно было - но на череповецкой, по-моему, ничего не изменилось.

можно сделать очень много чего. вопрос в цене и целесообразности.

нну... хз, тут считать надо. но, имхо, разница если и есть, то не особо большая.

так нет, почему через лианозово обязательно две пересадки?

ага. а которое на екатеринбург - видимо, в уэлен. даёшь всм карпогоры-букачача! в общем, и правда -