Фыва Цукен

всё тот же вопрос.

и чего?

а. ну немножко лишнего построили, да. но если рассматривать с точки зрения пассажиров - то так даже и лучше.

а что михнево? там крупных пунктов поблизости нет. не через ступино же линию вести. нет, основные "косяки" именно на западе. наро-фоминск, звенигород, истра, солнечногорск... все эти пункты уже к концу 30-х годов имели заметное население, и в мирное время дорогу вполне можно было бы провести через них. но да, война, приоритеты другие. они своё дело сделали.

тут да.

разные участки в разное время, начиная с царского. к концу 19 века уже можно было проехать из александрова в воскресенск.

сцылко

да ладно, неудобно. и в том, и в другом месте (165-манихино, 142-поваровка) пешком меньше километра.

конечно. первое измерение было в конце 17 века, правда не очень точное (примерно раза в полтора ошиблись). но в начале 18 века её измерили с ошибкой менее, чем в 3%.

ездил я как-то на электричке из воскресенска в егорьевск. в вагоне было человек пять.

да, это единственное, что я оттуда запомнил. забыл даже, как дело называлось...

да ладно, человек сам решит, как ему лучше

для полного понимания - стихотворение написано примерно полтора века назад.

"есть белая звезда, джанет. если мчаться со скоростью света - лететь до неё десять лет. если мчаться со скоростью света. есть голубая звезда, джанет. если мчаться со скоростью света - лететь до неё сотню лет. если мчаться со скоростью света. так к какой же звезде полетим мы с тобой, к белой, или к голубой?" (с)

ну почему, декабрь был вполне нормальным зимним месяцем. февраль тоже был бы нормальным, если бы в январе вместо дождей снег шёл. вот январь - да, был аномальным.

поздравляю

объяснил же. электричек кот наплакал, и график они соблюдают плохо.

угу, стыковочные... при том соблюдении графика, которое есть на бмо, о стыковочных рейсах говорить слишком оптимистично. да и вообще, на бмо по полторы калеки на вагон ездят. потому думаю, что делать остановки ради пересадки туда не стоит.

ну тогда вполне можно сделать. по крайней мере, все лесногородсие продлить.

останкино = бутырская. прямая линия метро до окружной.

да, всё так. правда, оптимально было бы апрелевка-лобня, одинцово-раменское, нахабино-железнодорожная и крюково-подольск. но и обмен хвостами д1-д4 был бы неплох. возможно, когда-нибудь до этого дойдут. это не дублёр бкл копать.

с бмо сравнивать не стоит. там в очень многих местах просто нет разумной альтернативы. а тут альтернатив - всеми местами жевать можно. когда я там ездил, была именно семивагонка эп2д. ну, мне сложно оценивать логику тех, у кого в голове шуруп "этамитро" сидит. так-то, как мне кажется, можно было бы и днём интервалы увеличить, и на том же д4 побольше рейсов от каланчёвки на восток сделать (на востоке куда больше народу живёт, чем на западе). но вот не делают...

да, согласен. это уже обсуждали (когда аэроэкспресс отказался туда ездить), все согласились, что так и есть. но тут сложность технического порядка - маршрут к аэропорту будет по лесному городку резать встречный путь мцд (дальние тоже будут резаться, в обе стороны - но там движение хилое). конечно, при при желании можно и дырки сделать (вон, на д1 целый аэроэкспресс катается), но пойдут ли на это? имидж #этамитро пострадает. отменить-то проще.

не понял. уборная как уборная. ну, с унитазом - но это само по себе ни о чём не говорит. или владельцы уборную как дом продают?

хм. и чего?