Фыва Цукен

возможно, там не один пдс.

а. шелепиха очень неплохо подходит.

не понял.

да. в это время пятиминутный интервал на мцк не нужен. а в перспективе можно было бы подумать и об организации на западном полукольце тарифной остановки.

вообще бы им стоило в поздневечерне-раннеутреннее время организовывать дырки на основных путях мцк под пдс. можно было бы пропускать пдс с ленинградского на павелецкое против часовой стрелки (ну, или обратно). это и ближе, чем через черкизово-царицыно-бирюлёво, и техстоянка в лихоборах не нужна. правда, тогда, видимо, тарифной остановки в москве не будет - но, в конце концов, и ладно. ездили пдс по митьковской ветке без такой остановки - и ничего.

я, кстати, такой вариант предлагал ещё когда только организовывали 48 если так, то ценность маршрута, конечно, сильно уменьшается

значит, мы думаем по-разному нет, конечно очень бы неплохо её соединить, скажем с солнцевской через новослободскую-маяковскую-краснопресненскую. но тут явно дешёвых вариантов нет.

для разгрузки ярославского направления. самое загруженное направление мосузла имеет всего две пересадки на внеуличный городской транспорт, причём пересадка на вокзале неудобна, а на ростокине перегружена (да и не всем мцк удобно). а перевозка жителей ярославского района в этом случае - просто некоторый бонус.

кто-то пойдёт пешком, кто-то поедет микриком, а кто-то да, поедет по ярославке - хоть до ростокина, хоть до вднх. на мой взгляд, это нормально, а строительство линии метро севернее ростокина - неоправданная трата. но всё это только в том случае, если возможно недорогое (по меркам метро, конечно) строительство линии от мр. если нет, то всё это обсуждать бессмысленно.

подавляющее большинство жителей этого района живёт в пешей доступности от лося или лосиноостровской.

насчёт геологии не знаю, если мелкое заложение невозможно - то соглашусь, что строить такое вряд ли стоит. что касается участка от ростокина до мкад - считаю, что он не нужен. надо включить ярославское направление в мцд, организовать подвоз к лосиноостровской (к лосю он и так есть) - и довольно. возможно, по ярославскому шоссе стоило бы пустить трамвай, но это уже другой вопрос. а было, не было - наплевать.

неплохо. я проголосовал.

не надо.

ну так-то да, неплохо бы такое прокопать.

да, но мелким заложением этого не сделать

ну да. хотя, возможно, удастся протянуть от проспекта мира.

https://www.afanasy.biz/news/incident/226229

согласен, только без ярославки. туда максимум трамвай. до проспекта мира, может, и получится. но для начала надо решение о строительстве принять. этого пока нет.

однозначно. впрочем, тут, по-моему, с этим никто и не спорил.

рижский вокзал включили в мцд, по-моему, через пару месяцев после запуска. а так-то, конечно, д5 надо запускать в бирадиальном варианте.

рал таки проходит по районам, более удалённым от метро/мцд, чем обсуждаемый. а бирюлинию, на мой взгляд, вообще не стоило строить. но чего уж теперь... так я и говорю - линию от мр до ростокина было бы неплохо построить. вряд ли, там под жилыми кварталами тянуть придётся. то есть мелким заложением не выйдет. вот к проспекту мира, может, и получится. там геометрия улиц более подходящая.

это не повод строить туда линию метро. вот трамвай - вполне.

ну да. при тех расстояниях, на которые надо ехать - вполне себе. угу.

тоже вариант. ну и что? пусть 375 идёт по палехской-сержантской-хибинскому. а разворот при съезде с ярославки будет у вешних вод.

полкилометра можно и пройти. ну, или пусть автобус для желающих туда заведут. по палехской 375 ходит. а она ничуть не шире, чем та же сержантская. ну то есть план по интеграции разработать нельзя, надо прокопать 6 км линии метро по-моему, это шиза какая-то.