Фыва Цукен

да. но я там езжу с утра, причём в строго определённое время (конец позднего получаса "времени ранних"), это уже не пик. до ввода бкл в середине состава обычно получалось сесть. посмотрим, как сейчас будет.

в общем да, единственная неудобная пересадка - на зл. остальные вполне себе, от локомотива до окружной включительно. а хорошёвская и электрозаводская уже достаточно далеко от старой кольцевой.

точно будут? как говорится, обещать - не значит жениться

с рижского вообще никуда не уехать.

в принципе, логично. надо будет посмотреть, что там теперь на участке косино-нижегородская. на нижегородской обычно бывала большая посадка.

там через улицу однозначно быстрее было. жаль, что этот вариант прикрыли (ну, правда, у кого безлимит - могут продолжать пользоваться). сегодня опробовал поездку выхино-ломоносовский через текстильщики-мичуринский. выехал в 9.05. 1. на ткл ожидаемо много народу. удалось прислониться к боковинке, но это просто повезло. насчёт сесть - можно даже не мечтать. с вероятностью 90% будешь болтаться посреди вагона. 2. переход в текстильщиках для метро весьма длинный. собственно, выход к шоссейной улице изначально был длинным. потому, на мой взгляд, некорректно сравнивать этот переход с переходом динамо-петропарк - переход по улице примерно одинаковый, но общая длина перехода в текстильщиках существенно больше (по-моему, раза в два). так что, возможно будущий переход не будет так уж сильно отличаться от теперешнего. 3. первый пришедший поезд бкл был заполнен весьма плотно, сидячих мест не было, и довольно много стояло. но я глянул на станционные часы, предыдущий ушёл 4 с лишним минуты назад. решил подождать следующего. следующий пришёл через минуту, в нём даже сидячка была заполнена процентов на 40. в общем, хз. как-то не очень мне понравился этот вариант. но - в пределах обсуждаемого (в отличие от варианта до университета через кузнецкий, он далеко за этими пределами). надо будет посмотреть, что теперь с загрузкой участка косино-нижегородская.

из элисты в москву через артезиан? а зачем такой изврат?

им, гляжу, понравилось

del

а кстати, да. да и не потом уже, линию-то открыли. приплюсовали, значит? малацца, митрорастёт... опять же - в близком будущем ожидаются ещё 4 станции - технопарк, коломенская, каширская, царицыно. в конце концов, митрорастёт же! сорри, кантемировская ещё. пять штук, ух!

а вот интересно. через небольшое время дц и шелепиху закроют, потом, видимо, когда-то откроют. так когда откроют - посчитают эти станции за новые, или нет? а если посчитают - уменьшат ли число московских станций еа две при закрытии? или митрорастёт?

так я ж не про кого-то, я про себя а потом... вот, скажем, выхожу я из дома в лобне и иду на автобус. между подъездом и остановкой маленький магазинчик, из-за него не видно, стоит на остановке автобус, или нет, а если стоит - хочет он поехать, или нет. можно идти к остановке напрямую, но тогда я к автобусу подойду справа-сзади, а можно магазинчик обогнуть, тогда подойду спереди. если автобус отъезжает, то в первом случае водитель тебя не увидит, и уедет. во втором - они почти всегда останавливаются, если им помахать. так я всегда хожу, огибая магазинчик. и тут путь увеличивается даже не на 25, а почти на 40% - с 65 до 90 метров (ну, тут точность, конечно, низкая - автобусы не всегда точно в одном и том же месте стоят - но в среднем). а если какую-нить лужу по пути обойти надо - то, боюсь, и раза в полтора путь вырастет (во втором варианте наличие луж более вероятно). но, как по мне, даже полуторакратное увеличение пути тут себя оправдывает.

мне тоже далековато было, теорию нам преподавали в районе метро новогиреево, а практику мы проходили вообще около пересечения будённовского и энтузиастов. это да.

ну, по моим прикидкам, число моих переходов от метро университет к химфаку или обратно уже превысило 10000 (и, может быть, даже 20000). но я уже просто не обращаю внимания на окружающий пейзаж (кстати, он за прошедшие 40 лет сильно изменился). иду себе, и иду... правда, в последние годы пользуюсь метро университет только когда утром от выхина еду. если из лобни, или вечером (неважно куда) - то это ломоносовский. учебно-производственный комбинат, видимо. меня там на токаря обучали.

для здоровья. но да, в последнее время часто ленюсь

тут ещё тот момент, что если идти от ломоносовского - то это в горку. а метро университет и химфак находятся на одном уровне. ну, значит, у нас разная норма была я, в общем, и сейчас, бывает, этот ящик за выходные выпиваю. хотя пью существенно меньше, чем в те времена. нну... если с сильным ветром, то да, тоже не очень доставляет. хотя и меньше, чем слякоть или сильный гололёд. а если без сильного ветра, то пофиг. з.ы. правда, в последнее время в связи с покупкой безлимитов стал лениться и ездить до метро на нот... не всегда - но пешком идти приходится себя заставлять.

в общем да, по слякоти или гололёду это не очень приятно. но это в сумме, думаю, пара месяцев в году, в остальное время либо температура выше нуля, либо сухо.

кстати, сейчас посмотрел по сайту мосметро - утренний мой метромаршрут из выхина всего на 12 минут дольше кратчайшей тошнодавиловки (56 минут против 44). вечерний в выхино - если учесть, что еду с ломоносовского, практически оптимальный (предлагаемый сайтом путь через мичуринский-текстильщики всего на 2 минуты быстрее, 53 минуты против 51). если учесть, что мне до ломоносовского на 300 метров ближе, то разница кратчайшего с используемым - 4-5 минут. но, кстати, возможно, что буду использовать бкл, смотрю, тут быстрее, а от текстильщиков до выхина недалеко. с другой стороны - если через мцк, то сидишь всю дорогу, и пейзажи за окном совсем не такие медитативные, как в метро. впрочем, даже 12 минут - это фигня.

вот с этим не могло быть связано?

насколько я понял, запчастей не хватает. они ж забугорные.

да пожалуйста. но мне оно не надо ну а я не задумываясь предпочёл другое. ящик пива в год - величина пренебрежимо малая по сравнению с выпиваемым мной в то время не настолько, чтобы я там стал ездить. я чуть выше описал поездку в районе половины одиннадцатого - мне не понравилось.

нну... если мне будет надо с савёловской на петропарк, я вряд ли воспользуюсь этим советом

имхо, ситуация на ткл с тех пор мало изменилась. могу ошибаться, поскольку почти никогда там с утра не езжу. но как-то раз выезжал около половины одиннадцатого, решил таки проехать по ткл. так, несмотря на то, что ехал в предпоследнем вагоне, стоял до самой таганской. там вышел, дальше поехал через парк культуры.

у меня этот вопрос так не стоит уже почти 40 лет. я в 83 году поступил в университет, и уже через месяц понял, что ездить по жкл (тогдашнее название ткл) для здоровья вредно, и стал ездить через казанский вокзал, благо абонементы на электричку тогда были копеечные (годовой стоил 8.30). ну, а если у кого данный вопрос стоит насчёт быстрее - то я не возражаю, но меня это не касается это если они для покатушек. а у меня они для комфорта, который для меня является главным фактором.

тестовскую можно было подвинуть непосредственно к мцк, уже только от этого пересадка на дц стала бы на 200 метров короче. ну, и дц сделать там, где сейчас камушки строят. тогда бы пересадка действительно была бы близка к идеальной.