Перейти к содержанию

Фыва Цукен

Постоянные участники
  • Постов

    37246
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    69

Весь контент Фыва Цукен

  1. эээ, гм... я похож на человека, который предложил бы построить изолированную линию на мыс челюскина?
  2. нет, имхо, до норильска стоило бы железку дотянуть - грузопоток был бы приличный, да и пару пассажирских пустить можно бы. но дальше тянуть смысла нет.
  3. да ничего там не нужно, в том числе и сама дорога. я ещё отмечу, что поддерживать дорогу в условиях тамошнего климата - это тоже весьма недешёвое мероприятие.
  4. да нет, конечно. от нижнего бестяха, для восточного сегмента севморпути. а насчёт сырадасайского месторождения пускай собственник решает. если есть деньги и желание - пусть хоть в жиганск строит край гор. можно (и нужно, если примем нужность дороги в хатангу) по этому краю и идти. я, собственно, так и мерил. но, судя по всему, железная дорога туда не нужна. вот до дудинки было бы да, неплохо достроить.
  5. а тогда строить что-то в хатангу нет смысла. ну и, повторю, есть ещё река лена. если якутск не подходит - можно дотянуть дорогу до жиганска, туда, как я понимаю, и морские суда заходить могут - плавни центральной якутии там уже заканчиваются. это по расстоянию ближе, чем от талнаха до хатанги, к тому же можно доставлять необходимые для строительства материалы по реке. а с хатангой так не получится.
  6. господа, завели бы тему в офф-разделе? бкл - это вполне конкретная линия. а заходишь сюда - тут какая-то мыслехеротень
  7. я так понял, что особой разницы по ледовой обстановке между мысом челюскина и хатангским заливом нету. вот по расстоянию - да, если на восток плыть, то из хатанги существенно ближе, чем, скажем, из дудинки. но, во-первых, есть река лена, которая в нижнем течении позволяет проход судов морского класса (суда река-море ходят, например, по маршрутам якутск-певек). во-вторых - а так ли велики потоки в восточной части севморпути?
  8. угу. граждане, заканчивайте, пожалуйста, свободное мыслеизлияние
  9. это не соответствует действительности. в реальности совершенно обычной является ситуация, когда с северо-востока летом нагоняет лёд, и он полностью запирает хатангский залив. на открытом побережье в этом случае лёд обычно долго не задерживается, поскольку его отгонит ветер любых румбов, кроме северных. а из хатангского залива нужен строго юго-западный ветер.
  10. ну да. там полтора километра, вполне хватит. тогда непонятно, зачем нужны горьковские тупики.
  11. хм. а на схеме, приведённой ярославом, всё совсем не так... жёлтые - д4, синие д2, я правильно понимаю? тогда горьковские тупики могут пригодиться для дальняка горьковского направления (электричек и пдс).
  12. дык а его и будут перестраивать. там станция д2 будет, а москву-товарную ликвидируют. а какой проект? как там всё будет устроено?
  13. без эстакады, имхо, не получится. но эстакаду можно будет построить в районе москвы-товарной (тем более, что товарную станцию там не то уже ликвидировали, не то вот-вот ликвидируют).
  14. возможно, что где-то между новохохловской и курским вокзалом сделают эстакаду для переброски. если платформы будут не длиннее 400 метров, то можно будет обойтись без сноса. если длиннее - то и для 7 платформ придётся что-то сносить.
  15. кстати, не всегда. был период, когда он ходил через бмо. но дело в том, что с горьковского направления из москвы повернуть на бмо-юг без смены направления движения нельзя. из области - можно, но в данном случае это не поможет.
  16. ну и кроме того - если все попытаются пользоваться лифтом (да даже и не все, а хотя бы половина), то лифт просто треснет.
  17. нет. но с него съезд только на бмо-север. на юг поворота нет и никогда не было. эээ... в смысле? куровская уже в области.
  18. хренасе на казанском 9 платформ, и они занимают в ширину 150 метров. на курском в самом широком месте 160 метров, но это широкое место очень короткое. соответственно, что-то придётся сносить. видимо, здания около 4 выхода метро курская (сейчас закрытого)...
  19. митьковскую ветку, насколько я знаю, тоже планируют на реконструкцию закрыть.
  20. с повышением цен на проезд такое уже было, переносили с апреля на январь. ну, а раньше, чем на январь-то переносить некуда...
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.