Фыва Цукен

это просто с текстильщиков, или с ткл? а то если с ткл, то пересадка довольно длинная, а на электричку сразу попадаешь.

я про всм. доппути-то, может, и построят.

как интересно. расстояние от вокзала твери по прямой до вокзала крюково равняется 124 км. ну и строго по прямой обычно не строят. хотя да, крюково - это москва вот прямо-таки точно? а ну, дополнительные-то пути, может, и построят. но это как в том анекдоте - "не три тысячи, а три рубля, и не в спортлото, а в перферанс, и не выиграл, а проиграл. а в остальном всё правда" применительно к ситуации - очень правильное слово

надо. но не так. повторю, если мы говорим о севере - на балтийской надо построить траволаторную галерею, и на этом всё. в остальных местах пересадки на мцк нормальные. ткл к северу относится условно, и для неё в качестве хорды выступает д2. а апл к северу вообще никаким боком. это где я такое писал и, главное, про что? а зачем нужна пересалка с севера ткл на зл? и что? на север этих линий вполне можно ездить. а строить линию метро ради того, чтобы жители тушина при поездках в бибирево или медведково экономили 5-10 минут времени - это реальное безумие. тут да, нужен эскалатор или лифт. да и траволаторная галерея до метро бы не помешала.

это с какой стати ? а для ткл есть д2. вообще я уже не один раз тебе писал - у тебя какая-то нездоровая страсть к гигантомании.

это да. не надо. неудобная пересадка только на балтийской (там бы стоило траволаторную галерею сделать). а на ленинградке, стл, крл и ярославке пересадки нормальные.

понятно. да, там бы пересадка не помешала. и вроде как она даже запланирована - но строительства нет.

что такое пх-кх?

расстояние, которое надо пройти по улице: балтийская-войковская 700 м стрешнево мцк-войковская 850 м страшнево д2-войковская 550 м автозаводская 400 м как по мне - автозаводская ещё туда-сюда. а на севере да, пересадки с зл на мцк по факту нет.

средняя скорость 94 км/ч.

сорри

ну не то, чтобы прямо вот так уж нужна. но было бы неплохо. в общем, да. тем более, что на филёвку прекрасно можно пересесть на киевской.

по сумме времени в автобусе и электричке выходит примерно одинаково. но в наре электрички всё же чаще ходят, и регулярнее.

как выясняется - можно

да нет, понятно, что через нару просто ближе и быстрее, чем даже через дорохово. но когда вдобавок к этому и дорога получается в три раза дешевле, то...

вот и понятно, почему из вереи все ездят через нару, а не через дорохово или можайск.

если принять версию, что всё это информационный шум для поднятия тонуса населения - то вся странность исчезает

оно бы, в общем, пригодилось. но нарисовать-то что угодно можно...

тут соглашусь, всё перечисленное - это не более, чем пальцегнутие (ну, возможно, кроме луны). но повторю - сейчас не до жиру. есть информация, что китайский подвижной состав не полностью китайский. почему бы? ну и начинать строить всм, не озаботившись тем, где брать подвижной состав - мягко говоря, недальновидно. впрочем, я уверен, что никакую всм строить не собираются, а все разговоры об этом - хорошая мина при плохой игре, не более.

ну то есть деньги на ветер, понятно. да, это очень перспективно. особенно сейчас. по логике, озвученной выше, она (если не деньги на ветер) должна быть раза в полтора дороже самолёта. и нафига? попроще ли? китайцы вон как-то допиливать не спешат. да и успехи отечественного машиностроения как-то оптимизма не внушают.

а всм не будет дорожать быстрее инфляции? и если нет, то почему? дальше - неясно, где брать подвижной состав. китайцы тут не помогут. ну и опять же, есть куда более насущные задачи. в первую очередь - расширение транссиба и бама. пусть самолётами летают.

данный социум на вертолёте летать не хочет? да пох

для зайкиных репортажей подходит, имхо но всё же это не в тему.

прошлый век, вообще-то, был не так давно. тридцать лет назад ссылка на прошлый век звучала убедительнее а так - дело в соотношении положительного эффекта и необходимых для этого трат. лично мне очевидно, что это соотношение категорически не в пользу всм.

но она таки замена ерунда. ну, строго говоря, да - но в авиации проблемы из-за этого в одном случае из ста. да, на железной дороге в одном из десяти тысяч - но что, вот ради этого всм строить? бред. технику для всм умеют делать только в странах, которые сейчас официально называют недружественными. не знаю, умеют ли китайцы строить полностью свои самолёты если нет - то перспективы одинаково туманные. если да - то с авиацией проще. затем, что плотность населения в разы выше. сам же написал а вообще это оффтопик.