Перейти к содержанию

Фыва Цукен

Постоянные участники
  • Постов

    37189
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    69

Весь контент Фыва Цукен

  1. неважно, какие. деньгами разбрасываться - не дело. посмотрел бы я на этот биток, ходи они без дотаций
  2. ну, видно деньги девать некуда. а потом, как показывает практика, оно либо быстро сдыхает, либо вообще не запускается. что вполне логично
  3. угу, давай будем всё подряд дотировать. резонно и хорошо, что не запустили
  4. насколько я слышал, хотели вместо одной тульской построить две станции - одну с выходами к серпуховской заставе и нынешнему скверу чингиза айтматова, вторую - с выходами к южному концу платформы электрички и новоданиловскому проезду. но решили сэкономить. правда или нет - не знаю.
  5. ну и я о том же. да уж прям - конечно. с чего? повторю, на всех направлениях, кроме ярославского и горьковского есть пересадки на метро ещё до мцк (ну, или рядом с мцк, как на савёловском). а что касается фотки - то на лихоборах переход с самого начала был удобный (за исключением некоторого периода между началом строительства хорды и окончанием строительства надземника).
  6. угу. тем более, если от завидова плыть - то на одну плотину больше будет, чем если от дубны. ну, конечно, если речь не идёт о прогулках по иваньковскому водохранилищу.
  7. ну к электричке-то выход сделали. и он основной по пасспотоку.
  8. по сотому разу пойдём? за чей счёт банкет?
  9. тот париж, о котором ты говоришь - образование весьма искусственное (всё равно, как сказать, что москва - это только то, что внутри ттк). но парижское метро обслуживает большой париж, который не так чтобы сильно меньше москвы.
  10. тут вопрос спорный, насколько часто надо натыкивать станции... в парижском метро, например, они метров через 400 друг от друга находятся. но вот я не уверен, что это правильно. я тоже не уверен, что на мцк нужны ещё станции.
  11. да, но перспективы-то были. и они были реализованы.
  12. там в большинстве случаев соседние станции являются крупными пересадочными узлами, которые без выхода на мцк оставлять негоже. тут просто зил надо было поближе к реке сделать. см. выше аналогично. ещё можно вспомнить лихоборы-окружная-владыкино, нижегородская-новохохловская. но, повторю, тут уж не обойтись было.
  13. на подавляющем большинстве станций мцк нужен выход с обоих концов.
  14. нну... не уверен, что надо лепить станции через каждый километр. там и коптево, и балтийская в пешеходной доступности.
  15. не то. речь о том, что житель белорусского направления, скорее всего, пересядет на метро на сб, а мцк пользоваться не будет. когда будет д4, пересадка появится. но опять же - думаю, основная часть будет перехватываться бкл.
  16. вот именно. потому предположение о том, что мцк пользуются в основном жители области, мне представляется как минимум странным. а с учётом ликвидации "ржавого пояса" и строительства вместо него жилых массивов - оно становится ещё более странным. а так можно продолжить - на белорусском есть сб (причём пересадка на мцк не особо удобная), на киевском пересадки на мцк нет, на курском - царицыно (ну, сейчас закрыто - но это временно), печатники и текстильщики, на савёловском - окружная (метро), а будет ещё лианозово. то есть мцк даёт существенную выгоду по сравнению с метро только для ярославского и горьковского направлений. да и то, на горьковском бкл скоро будет.
  17. а кому это надо? и что? а почему он не должен быть бесплатным? давай пересадки на кольцевую линию платными сделаем? с чего оно выяснилось-то? на чём вообще основано утверждение, что по мцк ездят только жители области? да и ты не убедил.
  18. да и вообще непонятно, почему мцк пользуются в основном жители области. по-моему, это совершенно не так.
  19. нет, тогда бы ездил по большой москве (как до ввода диаметров). с какой стати областникам-то? я мцк пользуюсь как раз только когда из вешняков еду. из лобни я его практически не использую (и до диаметров тоже особо не использовал).
  20. действительно. митрорастёт, а тут, понимаешь, какие-то глупые затеи...
  21. ну это как бы не метро. а так да. раньше. участок каширская-каховская открыли в 69 году, уже с перспективами включить его в бкл. строить, понятно, ещё раньше начали.
  22. это да. владыкино, ботанический сад, ленинский проспект... имхо, можно было бы сделать куда функциональнее. на шоссе энтузиастов, кстати, если сделать выход из глухого торца станции - он как раз на мцк придётся. но, как я понимаю, об этом никто даже не задумывается...
  23. тоже не понимаю. лично я пользуюсь и доволен.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.