Фыва Цукен

я понимаю. с помощью какого инструмента ты мерил? а, да-да. тормоза придумали трусы. а я не такой. да? сам придумал?

а ты там как мерил? понятно. ладно сам в кювет уедешь - за что боролся, на то и напоролся. а других жалко. ну и да, не стоило бы об этом на форуме.

з.ы. и да, даже если бы речь шла о разнице в 100 км ( не знаю уж, как ты такую намерил) - ты как предлагаешь её за час компенсировать, по трассе, где ограничение 90, полно деревень с ограничением 60 и грузовиков дохрена? педаль в пол и пох на правила и знаки?

так речь о прошлых временах. кто показывает?

нет. 310 и 460. то есть 150 км разницы. к тому же на м10 в сторону питера выезжается через крестцы, по нормальной дороге, а в сторону москвы - через угловку-валдай, по хреновой. и это совсем не час разницы, а два как минимум. по платке разница в 160 км (280 и 440).

возможно, только по пути в питер особо пробочных мест практически нет. а на москву один волочок чего стоил. ну и в ближнем пригороде под питером обстановка всё же попроще, чем под москвой.

точно не знаю. подозреваю, что где-то на грани 80-90-х. впрочем, пишут, что дорога та в хлам убитая. смотря откуда. ну и паром как ходил, так и до сих пор ходит. кстати, проезд по плотине в чебоксарах открыли не раньше 81 года. до того, подозреваю, там тоже паром был.

не ездили. там прямой дороги не было (грунтовки не считаем). а через йошку - это уж совсем изврат. в рязани когда построили? а так да, в касимове паром был, в муроме понтон...

в угловке - да. а окуловка это всё же весь восток новгородской области, да и в новгород можно (хотя тут от чудова удобнее).

странная логика.

а что, самолётом или теплоходом может управлять кто угодно?

кстати, да. и не в девяностые, а, по-моему, в нулевые. паром, кстати, по-прежнему действует.

помнится, в 77-м ездили на машине из свердловска (ныне е-бург) на реку урал, под чапаев. туда ехали через красноуфимск-месягутово-караидель-бирск-уфу, обратно уже от уфы через челябинск. так в обоих местах переправа через реку уфа была паромная. и если в караидели особой задержки не было, то на обратном пути под уфой мы в очереди часа два стояли.

ну дык тогда основной дорогой на юг была м2. да и вообще, автодорожная сеть в союзе была развита весьма плохо. упор делали на железные дороги.

может, и так. повторю - сейчас уже не помню.

боровичи правильнее обслуживать через окуловку.

посмотрел -да. но между ними всего пара километров. хз, может, я путаю, и первый участок был именно до липицкого съезда, а не до заокского. а может, путают собеседники лопасненского. тут легко ошибиться, съезды-то рядом.

да нет, всё правильно. только, насколько я помню, старый мост через оку закрыли всё же только через несколько лет поле строительства нового. а так да, до липиц (это где съезд на заокский, т.е. старая трасса) построили уже на рубеже 70-80-х. правда, сколькиуровневая развязка была - не помню.

ближе, примерно в полтора раза (44 км против 68). только там дорога хреновая, а от бологого - шоссе. ну и по времени через бологое явно быстрее. а так - получается, остановка нужна для сообщения москвы с 14-тысячным городом, находящимся на расстоянии 350 км, причём только для тех, кому надо выезжать после обеда. по-моему, это уже что-то типа ласточки в зарайск (ну, не так круто, конечно, но направление верное) ты привёл пример, что вся электричка выходила. я тебе объяснил, что для них других вариантов нет.

ну вот именно. вот у нас на вечернюю электричку прекрасно получилось попасть. псковским доедут. или, если сильно приспичило, от бологого на такси. там не сильно дальше, зато дорога не в пример лучше. ну так я именно про тот контингент, который на электричке ездил.

ну это тебе не повезло. но это не показатель. не особо удобно, но как вариант - вполне. ну и что? а так - мы что, рассматриваем вариант с отправлением исключительно после обеда? и многим ли надо из москвы в валдай исключительно в послеобеденное время? долго и дорого.

а мы в своё время прекрасно доехали. дошли от трассы до нечаевской, минут 20 подождали - и вот она электричка. думаю, что, во-первых, разница будет заметно больше. во-вторых, есть варианты доехать либо напрямую псковским, либо через бологое (дальше на старорусской ласте, либо на пригородном). а для гуся их нет (через владимир - не вариант).

их достаточно много, поэтому "совсем" не согласованы они быть не могут. кстати, там ещё, насколько помню, одна из электричек была неплохо согласована с тумским пригородным. совсем не уверен. от нечаевской до гуся в три раза ближе, чем от угловки до валдая. при этом дорога от нечаевской нормальная, а от угловки - хреновая.

и даже за оку. в начале 80-х она кончалась там, где сейчас съезд на заокский, т.е., в нескольких километрах за окой. к началу 90-х, по-моему, её довели до развязки с дорогой на русятино. но вот это уже не точно. а в начале 80-х её вообще не было, только начиналось строительство.

валдай из бологого вполне достижим. нет. там один автобус в сутки был от самой станции, а так народ шёл на трассу и ловил проходящие, которых там достаточно много. ну и ближе там в разы - соответственно, вариант с такси куда более приемлем.