Фыва Цукен

не все. я, например, не впитываю. только никакого значения это не имеет. вот именно.

ну я и говорю - времянка она и есть времянка. хорошо хоть, что вообще остановка есть.

пиплу на это насрать.

да ладно. это так, цветочки. про домики для электробусов или про гороскопы диаметров круче было

что имеется в виду? если основная платформа, то она же и д4. если времянка - то на безрыбье и рак рыба. хорошо, что хоть на такой останавливается.

не помню уже. помню, что давно.

это, конечно, замечательно, только никаких признаков строительства новой платформы на д3 до сих пор нет. а учитывая то, с какой скоростью эти платформы строятся (пример - беговая д4, рижская д4, д3) - открытие это состоится лет этак через пять а за это время всё вообще может измениться кардинальнейшим образом...

не доживёшь я, впрочем, тоже.

да, собственно, я просто констатировал факт. линию по школьной, насколько помню, разобрали при лужкове (а может, даже и раньше).

возможно, не знаю. я этого, естественно, не застал. а по школьной была на моей памяти.

это из серии "у кого щи пустые, а кому жемчуг мелкий".

от площади ильича до андроньевской линия раньше была. только не по сергия радонежского, а по школьной.

вот я как раз об этом. ленинградку не с казанкой надо было спаривать. но чего уж теперь...

ну так ясно. об идиотской трассировке д3 тут, по-моему, только ленивый не писал. кроме того, и объективная причина есть - ленинградка менее населена. но она второстепенная.

нуууу... вот цитата с сайта погранслужбы (ключевое выделил): то есть на российско-белорусской границе пунктов пропуска вообще нет. но это же не значит, что граждане россии и белоруссии её не могут пересекать? а если могут, а пунктов пропуска нет - значит, могут пересекать везде. да пожалуйста. вопрос-то в том, почему гомель-новозыбков нельзя было сделать приородным.

ну вот такое вот союзное государство. кстати, насколько я понимаю, граждане обоих государств имеют право пересекать границу пешком в любом месте. и нафига тогда всё вот это? можно. но в этом случае получится гомель-новозыбков номер два.

а как орша-красное и витебск-рудня ходили? у последнего перед рудней даже остановка на российской территории была. или описываемый как будет ходить? да толку-то с него. он в луки через час после отправления пригорода прибывает. питерский, кстати, тоже.

что-то я ничего не понял.

а почему пригород нельзя? а до смоленска можно? ну и до суража - нахрен он такой нужен?

понятно, это хорошо. но таки неясно, почему начали с такого неочевидного места. ну и кричев-сураж - тоже место странное. хоть бы до унечи, что ли. и почему нет гомель-новозыбков - опять же непонятно.

думаю, да. или дизель смоленск-витебск. хотя, конечно, от цены зависит. на новозыбков-гомель в своё время цену заломили - так никто и не поехал. но непонятно, почему трансграница открылась в каком-то странном месте. хотя, конечно, хорошо, что вообще открылась.

вот интересно - на этом направлении трансграница сдохла ещё в 14 году. а про работавшие до самого ковидного закрытия границы витебск-рудня и орша-красное почему-то ничего не слышно...

который никто менять не собирается.

эти примеры демонстрируют то, что востребованность ж/д перевозок непрерывно падает. а в случае с белоруссией есть ещё такой немаловажный фактор, как межгостариф. да, похоже полоцкий только по большим праздникам нынче... ну, думаю, был бы спрос - был бы и поезд. а так, и прицепка сгодится. а прицепка сейчас именно так и ходит.

кстати, да. от делового центра по недолинии и ткл до пушкинской 11 км, а по д4 и зл до тверской - 7.5. так что в смысле крюка недолиния проигрывает, и довольно сильно. другое дело, что станция метро расположена удобнее, чем станция д4. но тут уж не до жиру.