Фыва Цукен

сомнительно мне, что одна некралиния с потоком справится... ну, да поживём - увидим. может, к тому времени д3 запустят...

нну... какгрицца, с пива ссытся криво. ну, криво, не криво - но много. можно, конечно, толчок не смывать, но вонять будет.

имеешь в виду косино?

раньше было ограничение скорости, но уже года три как его отменили. а металлоконструкции появились сильно раньше. по лп оборот невозможен?

водителей за остановку в неположенном месте иппут. я, помнится, как-то ехал из универа в фили, ещё до того, как диаметры открыли. около филиона (оттуда до платформы 5 минут пешком) встряли в глухую пробку. но водила, несмотря на то, что стояли в правом ряду, дверь категорически отказывался открывать. простояли почти полчаса, в результате я опоздал на электричку до лобни. поскольку следующей надо было ждать час - пришлось ехать на метро через центр

про то же в газете

по состоянию на 83 год, на месте этого снт ничего нету.

незадолго? хмммм... ну вот. какие тогда вопросы, если понимаешь?

а это как бы не завидовский заповедник...

какие такие турникеты?

ну, то есть в сумме уже на 4 месяца. что же, неплохо.

про хатангу хоть по теме топика, а тут...

господа, ну заканчивайте вы с этой хренью откройте тему в офф-разделе, и там растекайтесь мыслью по древу...

вздутопуктень.

я знаю. но таки считаю. не настаиваю.

вот всё-таки я считаю, что стоило бы построить ж/д от коротчаева до дудинки. но не более.

сейчас да. но когда его строили - оно именно было варшавским.

это история. первое шоссе на варшаву именно там и шло.

возможно. но тогда ты ошибся.

ты что же, полагаешь, что я морское такси вызвал? почему? пангоды ещё. может, и ещё что-то есть, не помню.

я не об этом. я о том, сколько это стоит. выше приводил пример - выгоднее продержать караван судов пару месяцев в море, чем вызывать ледокол. да, возможно, норильску ледовые проводки могут стоить меньше. но тем не менее. около 200.

ну вот - пауза. а кроме того, ледокол - штука очень недёшевая. помнится, я в 17 году хотел из черского куда-нить по севморпути уплыть. но мне там сообщили, что единственный реальный шанс - дождаться рейса судна река-море до якутска, но что все эти суда пока стоят перед новосибирскими островами и ждут, пока лёд в проливах растает. давно ли, спрашиваю, стоят? да, говорят, с месяц уже. а чего, говорю, ледокол не вызвать? так, отвечают, дорого. вот если ещё месяц лёд не потает - тогда придётся вызывать...

ну почему, уренгойскую линию вон постепенно двухпутят. а водные пути, даже с учётом наличия парка ледоколов, работают сезонно, в то время, как норникель - круглогодично.

естественно. но он условно широтный, общее направление примерно северо-восток. поток в обе стороны есть, норникель не впустую работает. просто из норильска продукция сейчас идёт севморпутём в основном. но им приходится ледокольный парк держать.

эээ, гм... я похож на человека, который предложил бы построить изолированную линию на мыс челюскина?