Фыва Цукен

через кунцево в 20.54 прошла большая волга, потом в 20.59 аэроэкспресс, потом в 21.04 мцд-шка. то есть сбой сохраняося, как минимум, до 9 вечера.

а, ну да... тогда у волоколамской. там и метро близко.

нахабино от м9 очень далеко, а по старой волоколамке ехать - там светофоры на каждом перекрёстке. ну и да, это всё же зона "пригород". вот мимо пенягина можно было бы проехать, с остановкой. или вообще там конечную сделать, если место есть.

а на маршала жукова нельзя? уж молчу про звенигородку, там даже вот прямо сейчас пробка (хотя никакой не час пик). да ну нафиг. а там (или на народном ополчении) физически-то есть куда автовокзал воткнуть? что-то я по спутнику никакого круга не вижу. и места под автовокзал - тоже. если, конечно, скверы не сносить, но тут-то местные точно возбухнут, и будут правы. при чём тут битца: северные ворота - это ховрино. повторю - берлин в два раза меньше москвы, и дорожная сеть там куда лучше.

я про дорожную.

почти уверен, что до 1905 ехать будет дольше, чем до северных ворот. хотя, конечно, стоило бы более активно использовать конечные станции метро (скажем, для новой риги явно не 1905 первая станция). что до берлина и парижа - во-первых, москва больше, во-вторых, городская инфраструктура в москве создавалась в советское время, когда владеть личной машиной было существенно сложнее, чем сейчас. а переделывать созданное практически невозможно.

предложение к модераторам: может быть организовать в разделе "текущие изменения сети" тему "изменения маршрутов нот в связи с запуском запада бкл" и все рассуждения по этому поводу снести туда? а то всё же к метро это имеет опосредованное отношение.

имхо, да. вообще, конечно, всё это поганое говно сильно достало

понятно. "дебилы, б...дь" (с). такое ощущение, что над пассажирами изощрённо издеваются. говно.

не понял. выходы открыты, но через них не пускают?

не знаю, водитель объявил его неисправным.

туалетом, кстати, пользоваться не давали, он был закрыт. делали "зелёные стоянки" раз в 3-4 часа. был, но неисправный.

я тогда был на 18 лет моложе, но даже тогда решил, что больше я так ездить не хочу хотя автобус был хороший. две. ну, плюс ночёвка на аэровокзале, поскольку автобус отправлялся в пять утра.

были, но мало. сам на таком ездил из москвы в ниццу.

в основном да. но можно было чему-то научиться, и новички учились у старших. у меня, кстати, трудовая книжка оттуда, первая специальность - бетонщик второго разряда

о как. а посмотришь - и не скажешь. я против голосовал

москва-милан, имхо, дальше (через белоруссию-польшу-германию-австрию). лично ездил

для электробусов. это сейчас модно. вот, заодно и зарядить можно было бы.

что, правда?

да, где-то пару месяцев, на время ремонта эстакады на ленинградке.

а если туда уезжает аэроэкспресс, тогда что?

а фарфоровый завод? ну, правда, это слухи.

это, кстати, временно.

ну почему, там, во-первых, жилья побольше, во-вторых - там в этом случае надо будет автобусную конечную сделать, и от станции лобня её убрать (то есть сделать её напроход).

от чего? ну дык да, зачем чаще? и я о том же. а вместо него обычную элю запустить. вообще, я бы там ещё пару остановок добавил (если аэ отомрёт) - на южной окраине лобни и у посёлка клязьма.