Фыва Цукен

а что с мнёвниками? автоинформатор объявляет "переход на станцию полежаевская и к поездам до станции мнёвники". на табло в сторону шелепихи был указан поезд до шелепихи, но перед его прибытием объявили, что посадки не будет. поезд приехал, на морде написано "савёловская". открыли мнёвники, или нет? и если нет - нафига народ дезинформировать?

в крюкове, насколько я знаю.

когда кольцо замкнут, движения от шелепихи до хорошёвской не будет. и даже раньше не будет.

дык тогда и движения от шелепихи до хорошёвской не будет. можно, конечно, с хорошёва на полежаевскую перейти, но это в одну силу с нагатинская-вкотлы.

странный вариант. не проще на дц в метро зайти? вот запустят д5 - и не будет проблемы

а вот тут и надо смотреть, будет или не будет. и выгодно ли тормозить сапсана в клину/крюкове.

насколько я знаю, свои ласты есть. да и на электричке, имхо, до того же крюкова быстрее будет, чем через москву. а цена - минуты три к графику, а то и вовсе ничего.

сообщение в сторону москвы существенно чаще.

а в окуловке и так тормозят. и это правильно.

не уверен. но если совсем всё плохо - то можно в клину.

до боровичей от окуловки добраться ничуть не сложнее. а вот в крюкове остановка сапсанам, имхо, не помешала бы. насчёт химок не уверен.

через спасскую башню колхозникам проезд был воспрещён. з.ы. вот мне подумалось - надо бы какую-нибудь станцию переименовать в "сквознокряктень". хорошее название. вот, скажем, бибирево...

это зил наиболее загруженный? а на белокаменной они не хотят второй выход сделать?

да, правильно. кащенко имени алексеева. или алексеев имени кащенко лучше?

склифосовский имени юдина? это свежо и оригинально а какие ещё люди имени других людей есть?

ну дык вот и замечательно. зачем вообще в рязань на электричке ездить, если есть пдс? а у промежуточных полустанков альтернативы нет, значит, им электричка нужнее.

что-то у меня другие наблюдения. ну ок. всё равно, и 15 минут много. я, собственно, не спорю, что так можно. я о том, что так не нужно.

так себе решение. и почему она уже полупустая? да ради бога. я только о том, что в ближней зоне, если никого под обгон не ставить, по времени много не сэкономишь. эээ... что?

если никто при этом не стоял под обгоном (что крайне нежелательно) - это означает, что перерыв между электричками был около получаса. это плохо. вот и я о том же. в ближней зоне такие окна нежелательны (если это не ночь, конечно). а нет? я не помню. много, в общем.

на ярославском - могу поверить, поскольку там шесть путей. а вот на том же савёле, или на курском номер не пройдёт.

я не об этом. я о том - сколько времени получится сэкономить?

ну, на киевском места полно. а вот на казанском или ярославском такое не пройдёт. да и на киевском - ну сколько там сэкономить получится?

хм. а в обратную сторону параллельный? и если да, то куда электрички деваются? на вокзале накапливаются?

с этим я не спорю. я просто уточнил, что особой экономии времени пропуском остановок не добьёшься, особенно в пиковое время.

тут ещё про фактор подвижного состава не надо забывать. я, собственно, об этом уже писал - у поездов с локомотивной тягой динамика разгона-торможения хуже, чем у мвпс. потому остановки таких поездов в ближней зоне в час пик крайне нежелательны - это приведёт к съёму электричек, а они и без того перегружены. а вот мвпс (ласты, сапсаны) при необходимости можно тормозить где и когда удобно.