Фыва Цукен

ну, с этим можно бороться заградительным тарифом или вообще закрытием продажи от москвы до этих станций. вон, рыбинский нынче и в лобне останавливается. однако ж особо нет желающих ехать на нём от москвы до лобни. насколько знаю, часов за 8 сейчас вполне можно доехать, даже с остановками (ну если только не у каждого столба). там серьёзно отремонтировали пути.

за комфорт надо платить, на что тамошнее население не готово. а насчёт безопасности - это бред. мы это сто раз уже обсуждали. эээ... а при чём тут, собственно, новгород?

даже ра3?

нет. просто в 80-е нормального междугородного автотранспорта в ссср не было. а сейчас он есть, и обсуждаемым потокам он соответствует куда лучше, чем поезд. я бы, вообще говоря, не отказался. но был в своё время поезд до питера с рижского, через новосокольники (по-моему, 217, не помню точно). назначали его, правда, редко. но - заполняемость у него была ниже средней.

а с чего ты взял, что именно так - по уму? не, так и не объяснил. мути напускал, это да. тогда предлагаю прекратить это прожектёрство. а почему, кстати?

это ты с чего взял? и таки да, на мой вопрос ты опять не ответил.

а всё-таки, почему ты решил, что ты самый умный?

видишь ли, если бы волю дать тебе - то да, ходили бы ежедневные скоростные поезда из карпогор в букачачу и из лендер в рудный клад. а казна осталась бы пустой. только и всего

тогда иди в срач-раздел. отдел фантастики там.

семнадцать эскалаторов? что-то вспомнилось - "штирлиц увидел в окне явочной квартиры 154 утюга, и понял, что явка провалилась"

от дмитрова на александров профиль, по-моему, не ахти...

от платформы до входа в метро метров 200, через пути переход только надземный.

насколько я понимаю - копия тимирязевской.

ну это да. но тут уж каждый сам выбирает - либо опоздать и ждать следующую (там, насколько помню, с псевдоутреннего пригородного минут через 20 первая электричка, а ещё минут через сорок следующая), либо доплатить стольник ревизорам. кстати, на 124 км (следующая после савёлова в сторону москвы) нету кассы а так - конечно, было бы хорошо продавать билет на весь маршрут. но я не верю, что цппк и мтппк смогут об этом договориться.

так тут поток в основном трамвайный, имхо. ну я говорю - не повезло. повторю - я там где-то 3-4-5 раз в году езжу, больше 30 человек не видел.

я, кстати, писал в своё время насчёт организации рашника савёлово-весьегонск-савёлово. он вполне может быть согласован с первй электричкой из москвы и последней на москву. а ограничение в 200 км тут не работает, поскольку регион один. но у тверского обкома с деньгами совсем туго... странно. вообще там это не так часто. ну, человек 20-30 в кассу - да, но больше я никогда не видел. а я там где-нить 4-5 раз в год езжу. видно, тебе не повезло.

ура

так пишут зачем? сравнивают пункты прибытия автобуса и электрички. потому если писать про центр из котельников - корректнее всего выбирать таганскую, а уж никак не арбат.

да ну нафиг. по сайту мосметро от котельников до таганской 26 минут. а от автобуса до метро в котельниках близко. а выход на поверхность - так с казанского вокзала тоже выйти надо. и да, вокзал от центра дальше, чем та же таганская. это считать не нужно. с вокзала, повторю, тоже выйти надо. и потом - почему китай-город, чем таганская не устраивает?

да ладно. за полчаса на метро - вполне.

казань-нижний - нормально. а вот на восток рановато, хотя бы на час позже пустили.

думаю, не вряд ли, а точно

несомненно. в воскресенске просто места практически нет. а тут места - вагон и маленькая тележка. но, повторю, никто этого делать не будет.

ну, я по спутнику смотрел, может, и правда, чего-то лишнего увидел. но суть в том, что без извратов не проедешь. если бы съезд с подосинок на нерскую сделали - то экономия была бы минут в 25-30. но, повторю, ради двух пар электричек в сутки никто этого делать не будет. этого даже в советское время никто в голову не брал, а уж сейчас и подавно.

ну, это не 80 лет, а как минимум раза в полтора больше.