Фыва Цукен

нет. но от окрестностей торжка я проблем не предвижу.

и таки да. не нравится - ради бога. щас вон беларусь ежедневно начинает ходить, очень удобно

не, ну почему уж так. вполне себе есть народ, стационарно живущий на турбазах. и думаю, что это основная часть тамошних туристов. но, имхо, потока на поезд они не создадут, потому и смысла в поезде нет. единственный разумный вариант, о котором тут уже не один раз писали - пересадка по бологому.

но всё это жуткий гимор. и я не понимаю, зачем с этим надо заморачиваться ради города с населением в 15 тысяч человек. вот хороший автобус по м11 пустить стоило бы.

открыли продажу на номер 3. тарифные остановки москва, вязьма, орша, минск, барановичи, брест.

поезд москва-череповец, отправляющийся в 6 вечера, неудобен ни вологде, ни череповцу. поэтому такой поезд делать не нужно. а вот график типа в 23 из москвы, в 7 в вологде и в 9 в череповце, думаю, был бы весьма неплох. что касается нового графика великолуцкого, то он для целевого участка (ржев-луки) удобнее старого. вот, как говорится, и хорошо.

да и хрен с ним, что увеличилось. от этого только лучше. и да, насчёт вологодского ночника - имхо, очень здравая мысль.

в ржев не очень, а вот в оленино-нелидово-двину-кунью - таки да.

дык вот его и хотят назначить. это да.

открыли продажи на поезд минск-адлер. в ближайшие дни ожидается назначение ежедневной "беларуси" и поезда питер-брест.

нет. в данном случае дотации на большой автобус я считаю разумными и правильными. а вот на поезд - не считаю. да, понимаешь, с тобой как-то сложно... то тебе глубокий ввод нужен, то ласточка в плёс через суздаль, теперь вот ночник в осташков... как ещё на подобный бред реагировать прикажешь?

да всё можно. только в копеечку встанет, особенно с манёврами по соблагу. так что, повторю, нет разумных ж/д вариантов, кроме пересадки на пригород по бологому. ночных нет вообще.

а, я думал, расцепку предлагается по соблагу делать. но тащить отдельным локомотивом пару вагонов - дорогое удовольствие. от соблага ещё бы ладно, а вот от торжка... правильно. ещё надо запустить вертолёт и судно на воздушной подушке. опять же, струнный транспорт, экранопланы, глубокий ввод... вообще, конечно, хорошо, что ты к бюджету доступа не имеешь. страшно представить, что было бы...

у великолуцкого сейчас целевая аудитория - участок ржев-великие луки. она тогда без поезда останется.

почему, я не против дотаций. только применять их надо там, где это действительно надо, а не где попало. и лично для меня очевидно, что единственный реальный вариант для связи москва-осташков - это автобус, который совершенно не обязан быть пазиком. а любой ж/д вариант вызывает жуткий гимор. по сути, так оно и сейчас есть - только там сапсан, а не ласточка.

ну, в общем, от доси можно много чего ждать. но это непредсказуемо. у меня противоположное мнение по этому поводу

это чудеса от тёти доси. подозреваю, заказ правительства для снятия напряжённости в регионах. а осташков никому не интересен. не настолько, чтобы его назначать

как говорится - из трёх параметров "быстро, качественно, недорого" реально выбрать любую пару. а вот всё вместе - не бывает

ну вот, тоже вариант

а она есть. сапсан в 6.50, потом пригород. будут. я уже писал, что вагон этот перегнать на полоцкую ветку будет крайне сложно.

эээ... что? почему ж ничего? сейчас вполне можно уехать через тверь. а при должном применении направления и сил должбёжки - и нормальный автобус пробить. и то, и другое, имхо, значительно лучше, чем поезд раз в две недели

именно.

ну попробуй. только, думаю, это совершенно нереально. вот автоперевозчик, может быть, и найдётся.

затраты на ж/д объективно больше, в разы. потому такая цена на автобус, думаю, примерно отвечает себестоимости плюс некий навар, а на железку - ниже себестоимости.

большая. и дело не во времени, а опять в деньгах. ну уж найти такого частника, которому можно приказать, имхо, никаких проблем не составляет и в любом случае автобус выйдет существенно дешевле.