Фыва Цукен

по-моему, тут его найти проще, чем на железной дороге.

со следующего года, подозреваю, транзита на курском не останется. а если и останется - то глубокой ночью. тю... действительно, было бы о чём говорить.какие там нахрен поезда...

угу, и в пути будет 13 часов туда (с половины девятого вечера до половины десятого утра) и 15 с половиной обратно (с половины четвёртого дня до семи утра). если на север ещё что-то в пределах разумного, то на юг это уж совсем отстой. и да, повторю - имхо, киснуть вагоны будут совсем не бесплатно. потом - а что у нас со схемой псковского? к нему есть куда вагоны цеплять? кстати, да. как платность м11 будет отражаться на стоимости билетов?

не особо оно выходит. челябинскому надо будет перерисовывать нитку для увеличения стоянки по бологому (15 минут для отцепа и 19 минут для прицепа, как я понимаю, мало), а я сомневаюсь, что этим кто-то будет заниматься ради пары несчастных вагонов. дальше, похоже, что весь транзит с курского таки выпрут на локомотив. и где тогда обслуживать поезд? ну и да, сложные манёвры вагонов по бологому при движении из москвы никто не отменял. в общем, имхо, это нереально.

угу. и будет вагон киснуть в бологом по 7 часов. офигенно удобно. да и, кроме того, я сильно подозреваю, что киснуть он там будет не бесплатно.

по-моему, "раз в неделю" и "половина успеха" есть вещи несовместимые. потом, с чем прицепка поедет на участке москва-бологое и бологое-москва? у подавляющего большинства поездов по бологому стоянка 2-3 минуты, а перерисовывать график на гх ожд ради каких-то несчастных пары вагонов никто не будет. ну, и опять же - конфигурация станции бологое такая, что для попадания из москвы на бологое-полоцкую ветку надо чуть ли не через грузовой парк вагон протаскивать. и кому этот гимор ради пары вагонов нужен?

если бы на участке бологое-осташков было что-то, к чему их цеплять, то возможно. но его там нет.

а ключевой момент - это всё же тот, что на автобус народу наберётся, а на поезд - нет. соответственно, автовариант возможен, а железнодорожный - нет.

да где лететь-то? 70 км/ч - это теперь называется лететь?: от мкад до поворота на ржев и 90 реально. ну и да, автобусный вариант реален. а вот железнодорожный - имхо, нет.

да ладно. от мкад, круглым счётом, 350 км. что там 8 часов делать? ну так насколько там часто они случаются? а то ведь, помнится, на гх ожд и машины с эстакады съезжали, и пешеходные переходы падали... 5 - это лишнее, достаточно четырёх (шаховская, зубцов, ржев, селижарово). и даже если это будет час - при средней скорости автобуса вне остановок в 70 км/ч как раз 6 часов и получится.

в согласованной с пригородом ласточке придётся сидеть. а прицепку пускать не с чем (а если с отдельным локомотивом - то невыгодно). что-то долго. за 6 вполне можно доехать. ну не знаю. видимо, это вкусовщина уже. я бы при таком выборе, вне всяких сомнений, предпочёл бы сидячку.

да нет, тут простор для деятельности широкий. другое дело, что подобные связи что-то никто не спешит организовывать. и не думаю, что это исключительно из-за дури и головотяпства...

точно, как это я не подумал. но исключительно ночью, а то днём там жарко.

ну, во-первых, тут тоже надо меру знать. мне вот не кажется, что так уж необходимо прямое сообщение из москвы в максатиху или ширингуши. во-вторых, подобное сообщение, имхо, должно быть по преимуществу автобусным.

да дело даже не в этом. просто сколько-нибудь значимых месторождений водорода на земле нет, а делают водород из того же углеродсодержащего топлива. и проблема, куда девать образующийся углекислый газ, никуда не девается. ну, а о масштабах я и вообще молчу.

ну, как известео, сдуру можно много чего сломать. и чего теперь? 6 часов в удобном кресле? да ладно. а потом, какие варианты? ночной поезд не пойдёт, он будет мегаубыточным. а пересадка по бологому - так по любому в сидячем положении ехать. с другой стороны, автобусу можно остановку по тому же ржеву минут на 15 сделать.

выбросы парниковых газов, значиццо... ну-ну.

на м9? да ну..

хороший автобус через ржев вполне сгодился бы. имхо, это было бы правильнее, чем ночной поезд.

повторю, в зоне мцд её можно пускать со всеми остановками. надо или нет - затрудняюсь сказать. а вот между нахабином и волоколамском много остановок не надо, там можно и разогнаться. я на этом участке предлагаю только истру (довольно крупный город, райцентр).

да вот. я бы даже сказал, что это как правило...

это ладно... а то ведь город - велиж, а станция - сокольники.

во наворотили-то... я это не осилю читать. но остаюсь при своём мнении, что дмитровская с волоколамской тоже нужны.

надо организовать кассу. имхо, это не слишком тяжело. до недавнего времени такие кассы много где в мосузле работали. в лобне она закрылась с полгода назад, в выхине до сих пор работает. ну и да, продажу билетов в поезде тоже можно организовать. в европе система вполне работает.

кренделяевская, кренделюевская, кренделыевская... вспомнив болгар - кренделъевская. ну можно вариантов придумать, да.