Фыва Цукен

жуткостный пупызг да, ходил я там, переход, конечно, в ужасном состоянии. хорошо хоть, не на пути (а и туда могло бы)...

не, я понимаю, конечно, что "мог бы и бритвой полоснуть" (с). но зачем же?

как по мне, то можно пл, можно пз, главное, чтобы стрелки не переводили. впрочем, я об этом тут уже писал. и не один раз.

я тоже не исключаю

вот именно поэтому метро туда и не нужно. обойдутся. а вот сделать в час пик рейсы электричек москва-бирюлёво, имхо, стоило бы. правда, не знаю, как там с пропускной способностью... ну и оплату как на диаметре, конечно.

...но будет уже поздно

невозможно не согласиться как с первым, так и со вторым

дирижабли, кстати, топлива жрут куда меньше, чем вертолёты. и скорость могут развивать примерно такую же.

бурблюкативный килобздызг. и только так.

чойта вспомнилось? по срачам соскучились?

чтобы эффективнее использовать рашник. повторю - расписание надо составлять так, чтобы утром он стыковался с электричкой на москву, а вечером - из москвы. посмотрю карту, напишу, если не забуду. а парочку можно и на обсуждаемом маршруте оставить (а то и больше).

верю. но всё остальное, имхо, ещё менее реально. у хивуса-48 вместимость 48 человек. фантазии бывают разного порядка. имхо, пяток хивусов в собственности области куда реальнее, чем строительство этих 700 метров.

а не знаю, какие там потоки. но, повторю, даже в отсутствие жопы сам маршрут ничем не дублируется и создаёт новые связи. хотя, конечно, хивус топлива жрёт немеряно, это проблема

да. это, если не в какие то восточные перди, минимум. на мцк больше, на апл-запад больше. а ещё вполне вырисовывается маршрут москворечье-царицыно-каширская-запад бкл. а больше для 360ч/ч и не надо. тю, блин... не надо воробьёва с собяниным-то равнять. ржд и лужкова в своё время долго и успешно в пеше-эротическое посылала, так же и тут будет. на электричку пересядут. надо только расписание правильно составить. а надо все пять на один маршрут?

насчёт д2 ничего не знаю. а не надо очередь. надо расписание подвозящих автобусов соответственно составлять. и потом, разница во времени с жд там больше 8 минут. пути новые ради пригородного движения? это где и когда? про брянскую ветвь не понял. нафига? пусть обратно едет. пять хивусов некуда деть? да ну нафиг. если ничего не хотеть, то ничего и не будет. но тогда надо быть готовым к тому, что жопа будет разрастаться. дык надо рашнику расписание с умом составлять, а не абы как.

смотря когда. могу отметить, что до введения мцд и после него количество диаметральных пассажиров в каждом конкретном рейсе электрички изменилось мало (как было человек 10-15 на вагон, так и осталось). то есть, введение диаметра таки увеличило число диаметральных пассажиров путём оттягивания их с альтернативных маршрутов. а до мцд, когда регулярность была где-то раз в 40 минут - там и 360 чел в час не набегало. ну, это, конечно, не знаю. турникетный павильон в северном торце сделать? имхо, это несложно. это я что-то не понял. но вообще я абсолютно и категорически не верю, что ржд станет восстанавливать какую-то ветку ради пригородного пассажирского движения. я такого вообще не упомню. потому единственное реальное, что может быть с ж/д - это рашник до люберец-2. но тут потеря времени будет ещё больше, вторые люберцы от скрещения дальше, чем панки. и потом - действительно, основной вопрос, что делать со всем этим добром, когда пробки рассосутся? ясно, что тогда по железке ездить вообще никто не будет. что касается хивусов, то тут есть определённые преимущества - во-первых, переправ через москва-реку не так много, можно будет суда пристроить после рассасывания пробок. во-вторых, это логистически новый маршрут. в-третьих, хивусы будут принадлежать области, и она сама ими будет распоряжаться (а с рашником так не выйдет). да, понятно, что и с хивусами затея призрачная. но ничего более реального, увы, не просматривается. вот запуск челнока лыткарино-люберцы 2, возможно, имел бы большие перспективы.

я. но я же писал, что по диаметру (не по радиусу) народу ездит немного. в этом отличие. а какая нужна инфраструктура для хивусов? пара-тройка бетонных блоков на берегу? по-моему, это несравнимо с необходимостью строительства 700 метров жд ветки (ну, ещё платформа в панках нужна, но это мелочи). время следования от панков до выхина почти такое же, как от москворечья до текстильщиков. а к центру текстильщики минут на 8-10 ближе. опять же, в текстильщиках бкл будет. если надо на апл - выигрыш уже минут 20 (если на запад. если на восток- почти одинаково). и на мцк через москворечье быстрее. а что, разве подушки по ледоставу-ледоходу не могут?

ну, во-первых, транспорт раз в 8 минут несравнимо удобнее транспорта раз в час. да и комфорта больше (в хивусе все заведомо сидят, а не стоят как шпроты в банке - при заполненности ра3 в 360 человек). во-вторых, имхо, логистика через москворечье, явно лучше логистики через панки (к которым, отмечу, надо ветку восстанавливать), даже при условии отличия отправления от шлюза (к которому можно городской автобус организовать) и от монастыря.

сложнее. там откровенно нет места. это тоже верно так что единственный хоть сколько нибудь разумный вариант, имхо, с подушками. тоже, конечно вряд ли, но всё же...

до медведкова и то ближе - от лося 3.5 км. а если от лосинки до бабушкинской, так и вовсе полтора.

ну хз. это сильно на любителя. имхо, лучше уж два с половиной часа в автобусе посидеть. что, конечно, не отменяет факта наличия жопы и желательности её как-то устранить. а кстати, посмотрел трассировку ж/д в дзержинский и наличие переездов. там их три - по трассе энергетиков-ленина-угрешская, по северному проезду и по котельническому проезду. последний ведёт в какую-то промжопу, и, имхо, хрен бы с ним. а два первых, по сути, дублируют друг друга. соответственно, если бы построили эстакаду на ленина, то северный проезд - хрен бы с ним. вопрос, насколько сложно такую эстакаду построить...

к д2 москворечье. нну... на такой трассе оборот можно сделать, имхо, минут за 40. если будет пять подушек - то интервал 8 минут. то есть 7.5 подушек в час. если это хивус-48 - то 360 пассажиров в час. в принципе, не так уж мало. а если 10 подушек купить... а что серьёзно? оно бы, конечно, неплохо... но тут проблема с переездами. от 5 до 8 км... так себе вариант.

дрянь какая

хорошо бы, хорошо бы нам ежа поймать за жопу... что дешевле - купить пяток подушек, или строить трамвай? по-моему, ответ очевиден...

воздушную подушку можно пустить. а чего, неплохая идея... как-то так...