Фыва Цукен

имхо, стоило бы аэропортовские автобусы продлить до мцд - 308 до москворечья или царицына, 851 до стрешнева. правда, не знаю, как там с возможностью оборота.

может быть. во всяком случае, обратного быть не может, поскольку мцк уже есть, а бкл - нету.

наверное. там пересадки на метро, надеюсь, будут более удобными, чем на мцк.

какой-то есть, больше, чем на спартаке, скажем. но маленький. не перегружена, да. но тут ещё надо учитывать, что она пока конечная. а так народу там хватает. цска тут близко не стояло.

не сказал бы, что на шелепихе такой уж большой поток. едет, конечно, народ - но не сказать, чтобы много. вот хорошёвская-полежаевская да, популярный переход. на уровне парка победы (ну плюс-минус лапоть, конечно). я тут об этом где-то писал.

дык от ивангорода до границы тоже всего ничего. а билет до нарвы (уж не говорю до таллина) стоит весьма существенно.

уже нету. и сомневаюсь, что будет.

не знаю, как те автобусы ходят, но если по прямой дороге - то нельзя. вот если через "три сестры" - то можно (бо там полноценный пограндосмотр), но это некоторый крюк.

нифига. посмотрел сейчас на несколько дат - в 160 места начинаются от 1044, в карелию - от 1499. нижние, соответственно, 1426 и 1945. то есть карелия в любом случае дороже.

полностью присоединяюсь.

а хз. есть три версии. первая - грузопоток вырос. вторая - что хотят увеличить число "бешеных" на юг (или поднять скорость имеющихся). третья - ты её сам озвучил (про бмо). возможна и любая их комбинация. дык и чего?

эээ... чего? кто увеличит? где? почему?

не знаю. тут всё просчитывать надо, а у меня данных нет.

да хоть и так.

не, ну это перебор, конечно. но лично я предпочитаю потерять минут 10-15, чем ехать стоя. хотя, конечно, согласен, что это дело вкуса.

вот прямо всем?

хм. а почему так?

точно я, естественно, не мерил - но не в разы. раза в полтора - может быть. кстати, ещё наблюдение - на пп поток установился сразу. на на х/п он рос постепенно. "вы так говорите, как будто это что-то плохое" (с)

чем же она патологическая?

точно я, естественно, не мерил - но не в разы. раза в полтора - может быть. ну, это мы уже сто раз обсуждали.

не знаю, у меня мозила открывает.

наверное. я-то против потока езжу, потому такого эффекта не наблюдаю. з.ы. вот на шелепихе и петропарке/динамо паксопоток ощутимо меньше. на савёловской - не знаю, трудно судить. она конечная...

третий и четвёртый. хз, совершенно не уверен, что это суммарно дешевле. установка столбов и подвеска шнурка - это совсем не то же, что укладка путей (с электрификацией новых путей, кстати - там ведь тоже надо ставить столбы и вешать шнурок). понятно, что при новой электрификации ещё подстанции нужны и подвод к ним электричества - но их не так много понадобится. на переменке, насколько я помню, одна подстанция на 30 км...

ну как. для понимания... з.ы. кстати, должен сказать, что паксопоток на переходе хорошёвская-полежаевская, по моим наблюдениям, вполне сравним с таковым на парке победы.

ветка узуново-раненбург дальше упирается в предельно перегруженный участок богоявленск-кочетовка. а через елец этот участок объезжается. если бы павелецкий вокзал был на месте казанского, то через узуново было бы длиннее а так - повторю, тут не в длине дело.