Фыва Цукен

это да, он там очень нужен.

что за карта?

ну так я и говорю - ад в мосметро наблюдается только в течение часа-полутора утром и получаса-часа вечером. но в это время он наблюдается много где. перегон пп-киевская чем-то особым не является.

по твоему описанию - это не так.

в мосметро таких проблем полным-полно.

это да.

ну, жизнь богаче схем... нет, я вполне верю, что его в конце концов отменят. хотя, конечно, жалко.

ну или так, я не помню уже. давно, в общем

да, именно так. Ибо 7 минут. дык надо знать, какой это вагон... а откуда это можно знать?

населением оно у него больше, чем у всех перечисленных, вместе взятых (за исключением рыбинска - но из рыбинска в москву, имхо, народ в основном ездит либо автобусами, либо через ярославль). посмотрим, в общем...

отмена поезда и электрификация - вещи не связанные. а электрификацией там, судя по всему, в ближайшие годы заниматься не будут.

ну вот как-то не замечал. сомнительно, что вот прям ого-го...

любых. на мжа, помнится, это обсуждали... пришли к выводу, что, вообще-то, это не по правилам, но помешать тебе это сделать практически невозможно.

пишут, открыли надземник с лихобор на нати.

в общем-то, я так и думал с самого начала. хотя жалко, конечно.

не забанили и не забанят. есть решение верховного суда россии по этому поводу. такое было при системе экспресс-1. но ей уже лет 20 как не пользуются. а нынешняя система не позволяет пустить место в повторную продажу, если билет не сдан.

нууу... имхо, практически хайвэй. придётся. на четверть где-то. это сложно? это перебор. а тоже бы неплохо. правда, это должен быть отдельный маршрут. но тут понятно, что машин много потребуется (ну, либо интервалы такие будут, что никто не поедет). потому, наверное, не стоит. да как-то я там сейчас особых пробок не замечал. хотя периодически там езжу. кроме того, там, насколько помню, выделенка под нот.

он, кстати, при советской власти от каширской ходил (бо дальше метро не было). после строительства бкл можно было бы и восстановить (с остановками по москве у домодедовской и москворечья). вот дальше не стоит.

дык я не ваозражаю, если это технически сложно, то и фиг с ним. для тех, кому важно сесть - имхо, достаточно. для остальных останется раз в 15 минут

нет, конечно. но подозреваю, что мои оппоненты опросов тоже не проводили

ну вот мне таки кажется, что это не 10, а где-то 30. лишняя пересадка...

а там что, всегда пробки? дык речь про 851 была. через что с него ещё ехать? и да, стрешнево - это не только мцд, но и мцк.

ну ок. но это малозначимый фактор. дык писали выше, что там несколько маршрутов оборачивают. а так-то да, технические сложности могут быть, я ту местность плохо знаю. и кстати - не обязательно же все маршруты продлять. можно через один, скажем.

на д1 с английскими дублированиями в цппк-шных электричках всё плохо. "следующая станция дегунино" переводят как "this is degunino". уж лучше бы вообще дубляж отменили, чем так дублировать. в мцд-шных нормально.

а, ну и хорошо. так я же не предлагаю домодедовскую отменить. а удлинение маршрута не такое большое, всего три с половиной километра. ок, пускай на москворечье ходит. это не может быть лучше, поскольку от продления хуже не будет никому. а вот лучше - имхо, достаточно многим. не всем, но думаю, достаточно многим. у меня другое мнение по этому поводу. а что такого? нну... может, и так, да. чем лучше-то? ну уж не в любом. особенно если учесть, какой нынче "удобный" переход с зл на рижку.