Фыва Цукен

ну, на киевском места полно. а вот на казанском или ярославском такое не пройдёт. да и на киевском - ну сколько там сэкономить получится?

хм. а в обратную сторону параллельный? и если да, то куда электрички деваются? на вокзале накапливаются?

с этим я не спорю. я просто уточнил, что особой экономии времени пропуском остановок не добьёшься, особенно в пиковое время.

тут ещё про фактор подвижного состава не надо забывать. я, собственно, об этом уже писал - у поездов с локомотивной тягой динамика разгона-торможения хуже, чем у мвпс. потому остановки таких поездов в ближней зоне в час пик крайне нежелательны - это приведёт к съёму электричек, а они и без того перегружены. а вот мвпс (ласты, сапсаны) при необходимости можно тормозить где и когда удобно.

на каком промежутке?

в ближней зоне все направления мосузла работают на пределе возможности, и график там параллельный. соответственно, быстрее не поедешь. ну, правда, строго параллельный он только в пик. но и вне пика особо не сэкономишь...

так я просто к примеру. и да, это относится только к поездам под локомотивом (поскольку у них динамика разгона-торможения сильно отличается от таковой для электричек). а мвпс вполне можно, в том числе и ласту костромскую.

имхо, овчинка выделки не стоит. это если в пик. а не в пик - почему бы и нет.

и вам не хворать сэр, вы же хотели устраниться? передумали? а почему? а так - естественно, надо смотреть на конкретику. остановка пдс в лобне в десятом часу вечера и в шестом утра особых проблем не создаст. а вот остановка в мытищах в семь вечера - вполне может.

"этого не может быть, потому что этого не может быть никогда" (с) ну нет - так нет. мы и без вас продолжить можем к сожалению, остановки в ближней зоне в пиковое время будут создавать серьёзные помехи для электричек. потому в пик - не надо. вот в александрове или сергиевом посаде можно.

а как его можно видеть, если поезд в лобне остановки не имел? то есть надо встать посреди ночи для того, чтобы пересесть на электричку и доехать до лобни? это явно малоинтересно.

21 как раз в это время начинает. правда, он только до шереметьева-1.

и в данном случае совершенно правильно решили. потому что система, когда по кольцу на одном и том же участке должны одновременно ходить электрички из одинцова в железку, из нахабина в раменское, из крюкова в домодедово, из лобни в подольск и из пушкина в апрелевку, поставит раком всё движение в мосузле. надо всё-таки не отвлечёнными категориями мыслить, а хоть немного осознавать реальность. и да, для каждого варианта надо будет соблюдать интервал не в 15 минут, а минут в 25. что тоже, конечно, черезвычайно удобно з.ы. ну пересадки много где неудобные, да. это надо устранять, траволаторы, скажем, строить. но и только.

а там больше и не бывает, имхо. обычная длина - 5 вагонов.

так об этом уже давно писали. просто было отложено на более поздний срок - вот он и наступил. а где там деревянная платформа?

гы интересно, скоро ли суда вокруг африки пойдут?

есть. пять пар в сутки.

нет, я в своё время интересовался.

думаю, что да. да и, собственно, раньше-то какая связь была? несколько поездов, останавливающихся в суземке и один, останавливающийся в навле (и то, по-моему, только в одну сторону). наверное. но зачем?

а для кого-то и выигрыш по времени будет. и если усреднить всё - то да, потеря времени будет, но совсем небольшая, думаю, около 5 минут. что не критично.

угу. имхо, вариант киевский-савёловский и белорусский-казанский лучше. на диаметры больше похож.

с белорусским. с киевским лучше савёловское.

оно, может, и полезней. только в такой каше, думаю, хрен бы получилось разобраться, и в результате вся система бы оказалась неработоспособной. так что уж лучше синица в небесах, чем кое-что кое-где тут, согласен, работать надо. траволаторы, например, делать. но это само по себе, а мцд - сами по себе.

один на курском, один на павелецком. какой первый, какой второй - неважно.

будут. видимо, замедлится. з.ы. а чего тут черкизово обсуждают? для него специальная тема есть.