Фыва Цукен

опять двадцать пять. я не про туристов. я про местных жителей. туристам регулярные рейсы не особо нужны. да я бы не сказал, что он уж такой неудачный. да, 15 часов в новгороде без передыху тяжело. но можно поехать куда-то (я вот, например, планирую в старую руссу смотаться). можно, в конце концов, в середине дня просто где-то в кафе посидеть. а так да, спрос есть, значит, нормальный вариант.

почему ж, учитывая подмосковные пробки - имхо, вполне могут. как вариант, можно не от серпосада, а от талдома, это ближе. по талдому, правда, надо с электричками согласовывать, это всё-таки не серпосад. но, имхо, это несложно.

"не надо" я говорю, когда речь заходит о назначении отдельного поезда или, не к ночи будь помянуто, строительстве новой железной дороги. а вот автобусов в углич, похоже, не хватает, надо бы рейса три из серпосада и парочку - из ростова. а с этим я, собственно, и не спорил.

были такие. сейчас не смотрел, за ненадобностью. нет, я не спорю, что у углича транспортная доступность плохая. но, повторю, как по мне - что стопом заниматься, что по электричкам побираться (сами мы не местные) - один хрен, противно. лучше уж не ездить.

чем стопом пользоваться, лучше вообще не ездить (ну, как по мне). а так да, вариантов не особо много. но автобусы есть, даже из того же серпосада. пригородный из савёлова, опять же.

фу, пакость

23, вроде, лобнятрансовский... хотя тоже точно не знаю.

тогда хз. может, и правда 38...

хз. в принципе, ещё 38 может быть долгопин (я его, правда, давно не видел, не знаю, ходит ли), но у него маршрут не такой. кто сейчас обслуживает 459 - не щнаю (когда я им пользовался, его обслуживали какие-то частники), но и он от северного на долгопу не ходит,он идёт до алтуфьева. или речь о нулевом рейсе?

вроде маршрутки 21-е. но точно не знаю.

так его сейчас нету. но пару раз назначали. при этом ценник, насколько помню, от 15 тыр начинался.

ну, на 19 число билетов поначалу было много, но они быстро разошлись. я в пятницу вечером последний плацкарт ухватил. вот на последуюшие числа - не знаю.

да хоть и так. важно, что не надо грузовой парк пересекать.

насколько я зеаю, в перове пассажирский путь прозодит сбоку грузового парка, а в люблине он его пересекает.

скорость очень низкая. не более 15,что ли км/ч. ну, и прокладывать маршрут поезду через грузовой парк не очень-то удобно.

а в принципе, черкизово для этого строят. только надо 3 и 4 пути облагородить. а то пишут, что они в люблине по грузовым паркам и сортировочным горкам идут. ну, и шнурок повесить, если ещё не повесили.

можно. но текстильщики в этом смысле ещё хуже царицына. тогда уж лучше угрешская.

как говорится, курочка по зёрнышку клюёт... юг зл и так до крайности перегружен. а вообще запланировано дотянуть 3 и 4 пути до курского вокзала.

имхо, всё же разница есть. в подольске других вариантов, кроме как идти на электричку, нет. а сев в электричку, пассажир может и не выйти в царицыне, а поехать до новохохловской/курского/дмитровской, чтобы не устраивать себе лишнюю пересадку. а вот если он выйдет в царицыне - то почти наверняка пойдёт на метро. лишней пересадки в этом случае не будет, а на метро в основном быстрее. конечно, те, кому нужны окрестности курского или трёх вокзалов, всё равно поедут на электричке, но я не о них.

то есть между двумя подземными станциями будет надземный переход? если да, то это совсем пи&дец. сорри за мой французский, но я другого адекватного ситуации слова не подберу. или всё не так плохо?

какое-то оттянется, конечно...

для пользующихся солл? сомневаюсь.

ну, этим не обязательно на дц-метро идти. они могут сразу идти на филёвку, мцк или д1. а так, я, конечно, не спорю, что солнцевская линия через пару лет станет весьма неудобной. и уже писал об этом. но что поделаешь...

не будет. уйдёт пересадка на дц, но появится пересадка на бкл.

ну хз, поживём - увидим.