Фыва Цукен

его вскорости закроют, а великолуцко-псковский переведут на белорусский (даже изменённые графики этих поездов выкладывали). официально это в связи с ремонтом, но подозреваю, что это насовсем. ну и да, смысла в этом вокзале немного. некуда с него ездить.

27 и 31, насколько помню, были дополнительными. разовые тоже бывали, да. и не только до риги, но и до ошкалнов. имхо, года три. но да, он был недолговечным.

ну, собственно, да. сколько помню, при советской власти там что было: три поезда на ригу (два скорых и один пассажирский), два на великие луки и один на ржев. ну, ещё допы на ригу бывали иногда. это всё. это вопрос другой. я только о том, что рижский, савёловский и курский - три разных случая.

это другое. более того, рижский и савёловский - это разные случаи. с рижского поезда ходят до сих пор, а то, что сорок лет назад их было больше - так сокращение вызвано внешними причинами. по савёловскому ходу движение пдс также осталось (пусть и дышащее на ладан), а перенос конечной остановки на белорусский был вызван решением железнодорожников. московское правительство к этому отношения не имело. ну, а за курский отвечает собянин с командрй. я вот не понимаю - что, никаких других вариантов между индийским городом и перекати-полем не существует? вопрос, во избежание разрастания срача, прошу считать риторическим.

под пассажирское сообщение не используется. но накат там вполне хороший.

можно. только, в отличие от черкизова, эти станции находятся реально в заднице. потому не думаю, что они будут пользоваться популярностью, особенно среди ночи.

в этом случае тарифной не будет.

будут и конкретно оттуда.

не знаю. вообще, тараканы в начальственных головах - это, конечно, проблема. но я только о том, что такая трассировка куда логичнее и востребованнее. нну... слухами земля полнится, да... дай бог, если так. но пока, имхо, это ни о чём.

а там запас есть. я не зря первую точку ещё до моста поставил.

дык там по 800 метров с каждой стороны получается.

ну вот как-то так можно. уклон в пределах 10 тысячных получается, это ничего.

на одну больше, чем планируется.

имхо, лучше всё же не подольск-одинцово, а подольск-крюково и раменское-одинцово. а то подольск-одинцово уж совсем крючно. кем?

это я про свой вариант писал, белорусский-казанский. для варианта белорусский-горьковский она, очевидно, нужна, чтобы д4 и д2 не путались. но, имхо, её и так построят.

имхо, белорусское лучше на казанское, а на горьковское - рижское. но да, эстакада понадобится. при пересечении ленинградки.

а это хз. тут ведь не только шаховская, но и волоколамск, и истра, и прочие холщёвики. и я уверен, что оттуда дофига народу в москву на работу мотается.

нет... но там доплата будет уже отнюдь не 8 рублей

ну, кому как. опять же - а если человек из шаховской едет? опять же.

ну так зона "город" на волоколамской и кончается. а уже за зону "пригород" доплачивать надо, не говоря уже о более дальних станциях.

это писали про основной маршрут, питер-самара. но, наверное, у засыла тоже остановка есть.

да хоть и воронежа.

не в нижний, а в самару.

есть более действенные способы. какое-нить боевое ов в городском водопроводе. смертность от ковида будет стремиться к нулю, ручаюсь. или ковровые бомбардировки, тоже неплохо. правда, более затратно. но чего не сделаешь, чтобы ковид победить...

да пох. давно ясно, что сроки они озвучивают нереалистичные.