Фыва Цукен

да.

до 81 года. но почему так - не знаю, имхо, это можно было бы сделать существенно раньше.

ну дык для д1 достаточно было повесить 400-500 метров контактного провода. это совсем не сложно.

нет, конечно. прецедентов "электричка под тепловозом" тогда не было но путь был.

нет, соединение и раньше было (через грузовой двор), но неэлектрифицированное.

не лежит. хотя видно, что перегружен. в общем, я пароль поменял.

похоже на то. на пригородные надо турникеты городить. а ещё эта паранойя под названием "транспортная безопасность". надо во всех выходах говнорамки ставить... сложно, в общем.

при царе. ходил через тулу-узловую-ряжск-пензу-самару-челябинск. потом - по первости, насколько знаю, ходил по квжд, а после постройки обхода маньчжурии (по-моему, в 1915 году) - как сейчас. почему так - не знаю, но отмечу, что дороги через казань тогда не было, участков нижний-вятка и данилов-буй - тоже, а дорога через рязань была частная.

ну, блин... когда-то там и москва-владивосток ходил

до закрытия российской границы раз в неделю ходил минск-караганда. ну и есть по той же нитке разовый калининград-челябинск. его могли бы и сейчас назначить, но не хотят.

а из твери если?

а с вечера если выехать? есть поезд питер-астрахань, он отправляется из твери в 1.19, и прибывает в ряжск в 8.40. а попасть в тверь к часу ночи несложно...

пока живут.

дык мтппк совершенно не против. только ей платить надо, а у обкома денег нет.

от торжка до кувшинова ж/д идёт рядом с шоссе торжок-осташков, и особой нужды именно в ж/д там нет. а вот между кувшиновом и соблаго хватает пунктов, в которые реально попасть только по ж/д.

писали, что из-за этого вечерний из брянска завернули на кубинку-белвокзал.

как я понял, со стороны пп (с которой ехать неудобно) она добавится, а со стороны бкл (с которой ехать удобно) она закроется.

это оно пока так (да и то...). а вот откроют карамышевскую... "тебе будет хорошо. совсем хорошо" (с)

не сегодня, но чем дальше - тем хуже. повторю, вот это открытие карамышевской, и проект соединения некрасовской линии с коммунарской я иначе как высерами назвать не могу. мне один мой хороший знакомый говорил, что сити в транспортном отношении напиминает какой-то распределительный щиток, несколько раз отремонтированный нерадивыми электриками. отурываешь крышку - и на тебя вываливается клубок проводов, кое-как скреплённых изолентой, в котором разобраться совершенно невозможно.

до великих лук поезд и так есть. а суммарное население новосокольников, пустошки, идрицы и себежа - чуть больше 20 тысяч (а в новосокольники, кстати, и псковский поезд есть, по дням). если все деревни по пути прибавить - ну, думаю, тысяч 25 будет. и из-за этого отдельный поезд назначать?

вообще довели это "метро растёт" до полного маразма. сначала спроектировали абсолютно бредовое соединение коммунарской линии с некрасовской, теперь вот этот высер... тьфу.

полностью согласен. вообще, повторю, этот огрызок создаёт одну головную боль. соглашусь, что надо было бы сначала достроить бкл минимум до мичуринского проспекта, а только потом открывать. но нет, метро, нах, растёт. дебилы, б...я (с)

эээ... это ты о чём?

хз, смотря какие сбои... но вообще, конечно, открытие этого огрызка создаст заметные проблемы

боюсь, такое нормально организовать не смогут.