Фыва Цукен

нет, дальше тоже. но после грязей свободнее, основные траблы на участке москва-рязань и богоявленск-кочетовка. ну и грузовые планируется убрать с участка лиски-ростов на приволжскую.

интервалом движения.

сразию тоже вполне можно на павелецкий перевести. собственно, в последние годы существования алма-атинского он ходил именно с павелецкого. ну эти-то ясное дело. для них всё и затевается. насколько я слышал, основную часть южных не-скоростников хотят через елец-липецк пустить (что влезет - с павелецкого, что не влезет - с ктевского через калугу-тулу). а через узуново-рязань можно пустить не-скоростники самарского хода (типа орского или пассажирского челябинского). правда, вот про это не слышал. дык речь идёт о харьковско-криворожском поезде. он границу пересекает в любом случае.

скоростное движение организовать хотят.

ну, это забота городских властей. пускай автобус пустят, подъезд есть.

кстати, да. пересадка на метро щукинская малофункциональна (есть пересадка на тушинскую), а трамваи в строгино и от диспансера ходят. ну да что теперь. как я понимаю, всё уже прокомпостировано...

не знаю... но если у поезда москва-москва она там есть - почему здесь не сделать? хз... но вообще по курскому ходу народу много живёт, может быть из-за этого.

ну да, потому что иначе, фактически, образуют гимор на ровном месте.

насколько я понял, рассматривается мысль перекинуть транзит на мцк (через черкизово, там третий путь есть). ну и да, видимо, на калугу ещё что-то перекинут. вообще, у вокзалов калуги-1 и (особенно) алексина появляется шанс на реанимацию. да, основную часть южных нескоростных будут перекидывать на павелецкий.

и слава богу. правда, это не гарантия от того, что так не сделают - они, думаю, понимаю, как такая идея будет воспринята в массах. тоже так думаю. вопрос в том, сколько. чем больше - тем хуже. да, через калугу-тулу. причём харьковский объединяют с криворожским. то есть поезда уз в москве останутся только на киевском вокзале.

нну... я всё-таки надеюсь, что дикую идею с обрезанием дальняка по лобне/нахабину/одинцову/подольску не реализуют.

кстати, имхо, развить восточную сторону курского вокзала было бы совсем не лишне. это могло бы позволить улучшить связь вокзала с кварталами к востоку от вкзала. а то сейчас туда ведёт один-единственный занюханный туннельчик, который, к тому же, на ночь закрывают.

они не являются станциями обычных электричек. а необычных... этак и метро можно электричкой обозвать.

раненбург, а не богоявленск. от богоявленска до раненбурга двухпутка. но это не актуально, поскольку основной поток собираются пропускать через липецк-елец. а там везде двухпутка.

дык вот именно. да. и до недавнего времени (до прошлого, по-моему, графика) поезд питер-махачкала шёл по чечне как раз ночью и в махачкалу приходил как раз часов на 5 раньше, чем нынче ростовский туда приходит. сейчас ростовский приходит в баку в 2.15 ночи, сдвигаем на 5 часов - получаем 21.15. очень удобно, в городе ещё жизнь ключом бьёт. почему так нельзя сделать - не понимаю. какие-то, видимо, есть. во всяком случае, поезд питер-махачкала до махачкалы проходит на 3 часа быстрее, чем ростов-баку.

а её там (с новых путей) и сейчас нет. я чуть выше об этом писал.

я вот, кстати, не понимаю, почему на тестовской они не чешутся по поводу новых путей. с одного из путей возможна высадка на существующую платформу (однако её отгородили забором). для второго надо строить платформу - но проблем с этим я не вижу, место есть. а ведь там и усиленно раскручиваемое мцк, и линия 8а...

это нельзя. есть фсб-шный приказ, по которому движение поездов по дагестану ночью запрещается. приказ довольно давний (лет 10, если не ошибаюсь), но он не отменён и действует. кстати, подозреваю, что именно по этой причине ночного поезда махачкала-баку нет (хотя он напрашивается). а вот сдвинуть ростовский часов на 5 раньше можно было бы вполне. было бы очень удобно. почему этого не делают - не знаю.

у меня противоположное мнение по этому поводу

более того, когда строили платформу тимирязевская, никакого метро там ещё не было.

да это понятно. но, повторю, станция сейчас таки нужна. экспрессность экспрессностью - но логистические связи важнее.

вообще, конечно, в своё время вместо строительства тимирязевской (это где-то первая половина восьмидесятых, во всяком случае, я это строительство прекрасно помню) надо было построить две станции - на пересечении с рижским направлением и с ленинградским. но увы... а станция таки нужна.

почему ж не видел? видел. в том состоянии, как есть сейчас, запуск мцд в том виде, как обещают, приведёт к полному кирдыку. а сделать за оставшиеся пару месяцев то, что кирдыка не допустит... не верю.

из статьи, имхо, следует, что нет.

мдя. то есть на савёле ничего строить не будут. печально...