Фыва Цукен

сейчас уже понятно, что этот вариант реализован не будет. но изначально вполне можно было провести север бкл от петропарка до сокольников через дмитровскую-бутырскую-алексеевскую-москву 3. но что сделано, то сделано - пересадки с бкл на ярославку не будет. единственный хоть сколь-нибудь реальный вариант здесь - новая остановка электрички в районе новорижской эстакады плюс траволаторная галерея. но и в это мне верится слабо. а с митьковкой я каких-то непреодолимых сложностей таки не вижу. где резать? если на митьковке, то там нет скоростных путей, и интервал 10 минут. ну не знаю, мне это странно. по-моему, через электрозаводскую значительно удобнее. ростокино и так перегружено, плюс на одну пересадку больше. я, в общем, тоже. лучше, чтобы это было в плюс. но, имхо, даже если эти два рейса в час будут за счёт - то тоже нормально.

да ладно, раз в полчаса не запустишь? с учётом того, что пересадки с ярославки на бкл не будет - я бы не сказал. можно от электрозаводской по бкл, можно на нот по энтузиастов (только остановку около моста сделать). андроновка ладно, можно и не делать там остановку. а так - перово ещё (чухлинка, д4), да и стахановская.

ну, вроде как говорили, что по д3 ожидается частота раз в 10 минут, а тогда можно будет и впихнуть. а вообще, конечно, д3 с такой частотой - это дурь. ну, да ладно, я тут уже много раз об этом писал, повторяться не хочу.

имхо, стоило бы какие-то поезда пускать на курское (а то и павелецкое) направление через митьковскую и боенскую ветки. остановки - москва-3, русаковская ул., электрозаводская, шоссе энтузиастов, андроновка, перово, стахановская, новохохловская, текстильщики. где-нить 2-3 раза в час. да? ну не знаю, я, вроде, слышал, что 6... но, как я понимаю, в любом случае больше строить не собираются.

в данном случае это немного. ну и, как я понял, на ярославке и так уже шесть путей, и новых строить не будут.

ну так - возможно, но и это, имхо, принципиальной прибавки не даст.

ну что значит - обречено? сделают мцд-шную систему оплаты - уже хорошо.

с этим, как я понимаю, ничего делать не планируется. по, в общем-то, достаточно объективным причинам. хотя, имхо, где-нить раз в полчаса можно было бы запускать рейс через боенскую ветку. погоды это тоже не сделает, но кому-то может быть удобно.

да хотя бы систему оплаты мцд-шную ввели. а так, на ярославке, как я понимаю, парность особо и не поднимешь.

2-го чего? декабря?

там почти всё равно, лето или зима.

а через сб всё равно лучше. по улице, не по улице - а от мцд до апл в кунцеве почти полкилометра, и никуда от этого не деться. а на сб пересадка короткая и быстрая.

вечера тоже но в другую сторону.

не спорю, в это время не езжу. но на ткл толпа наблюдается этак с 7 до 10-11 утра.

поток есть, но сесть можно практически всегда. говорю про последние полчаса "времени ранних", возможно, до того всё не так.

дык да, каждый сам себе злобный буратино. кто-то и жизнь без рябчиков с шампанским себе не представляет. но тогда не стоит говорить об объективности к сожалению, да это да. по времени примерно так же, но дешевле. ну так - что-то изменилось. но не так и много...

хрень какая-то. я в 83 году поступил в университет. жил тогда на ждановской (ныне выхино, там до сих пор отец живёт). через пару месяцев понял, что на метро ездить невозможно, и стал ездить на электричке до казанского, что благополучно проделывал 20 лет до тех пор, пока в лобню не переехал. никаких проблем не ощущал.

ну, у фпк, повторю, могут быть свои соображения. а с общака фирму можно снять. во-первых, то, что так едут - не значит, что нельзя проехать быстрее. можно, резерв есть. во-вторых, севернее дмитрова - мы же не новую нитку прокладываем, а существующую совершенствуем, это проще. ну и в-третьих - если ничего не делать, то ничего и не будет. там всё меняется. у рыбинска много альтернатив, и чем дальше, тем больше. а у промежуточных станций с альтернативами хреново.

откуда это известно? то, что началась повсеместная замена на сидячку, мало о чём говорит, у железной дороги могут быть свои соображения. москва-сонково уже 10 лет назад можно было проехать за 5.30 (учитывая получасовые стоянки по савёлову и калязину). а сейчас там очень серьёзно всё подшаманили. так что 8.30, думаю, вполне реально. когда ранее? кстати, а откуда данные?

а я таки да. но я, видимо, чаще езжу.

ну да. какой белорусский? восточный. пусть он с него и отправляется, и прибывает. ну да. какой белорусский? восточный. пусть он с него и отправляется, и прибывает. не знаю, мне это совершенно не очевидно. заезд в углич убираем, получаем практически то же время отправления. ночник не для рыбинска нужен, а для остальных пунктов по линии.

я ж говорю - пригород надо переводить на нитку нынешнего 602. а зачем ежедневный? в непиковые дни пусть просто рыбинск-москва через ярославль будет.

это какие?

ну да, я писал, что можно с вологодским объединить. но, имхо, пригородный сюда приплетать ни к чему. можно его пустить по нитке нынешнего 602, а ночник москва-рыбинск пусть в рыбинск прибывает, скажем, в 6.00. тогда до вологодского как раз успевается.

плацкарт можно продавать в режиме общего (можно весь, можно часть), а купе пусть остаётся купе. недостающие вагоны цеплять в рыбинске. прибытие в рыбинск можно сделать, скажем, в 5.30 отправление - ну, скажем, 6.00. прибытие в ярославль - 7.15, в 7.40 отправляемся на москву. либо можно сделать двухгруппник с вологодским.