Фыва Цукен

именно что комсомольская. сейчас по казанке примерно треть народу едет до вокзала. и очевидно, что подавляющему большинству нужна именно она. соответственно, никаких "ещё" не требуется. а "пересадок" - там две станции, кольцевая и радиальная. дальше, насчёт пересадки с митькова. это из серии "ежели зайца бить, он спички зажигать может". да, она в одну силу с пересадкой ленинградский-казанский. только вот хорошо бы сравнить, скольким нужна одна, и скольким другая. сравните? ну, а пересадка на кольцо в любом случае в пролёте. впрочем, если число электричек на вокзал не уменьшится - то чёрт с ним. хочет оленевод оплачтвать ковврялки и провоз воздуха - пусть. я уже неоднократно писал, что деньги, предназначенные к просиранию, обязательно будут просраны, а метод большого значения не имеет. кстати, обещают в недалёком будущем открыть выход с платформ казанки в подвокзальный переход. это существенно изменит ситуацию.

существенно меньше.

на том и порешим. но, вишь, ковырять начали одна надежда - оленевод таки с поста свалит раньше, чем доковыряют...

что он даёт? возможность не переходить через комсомольскую площадь? офигенно важная связь

не думаю. посмотрим, конечно, но д4 даёт много новых связей, а д3 их практически не даёт.

ну я бы не сказал, что прямо уж такая жизненная... но, конечно, д3 - самый идиотский из всех диаметров. и вреда от него больше, чем пользы.

с целью вымачивания или охлаждения?

ну да, удобно, я сам потом пробовал. а в случае скрипицы это очень актуально, её надо значительно дольше вымачивать.

один мой знакомый в бачке скрипицу вымачивал. скрипица, в принципе, вполне съедобна, но требует очень продолжительного вымачивания, и воду надо часто менять. и бачок тут как раз...

из приозерска и сейчас ходят. из питкяранты - нет.

понятно

а вот вопрос из серии неосуществившегося. вроде бы трассировка бкл в районе полежаевской - восток-запад. соответственно, зачем надо было строить хорошёвскую практически параллельно полежаевской, а не западнее? был бы переход из восточного торца хорошёвской в западный полежаевской. при этом переход на мцк (из западного торца хорошёвской) стал бы куда короче, чем сейчас. почему так не сделали? если были какие-то сложности с этим, то какие? или - "и так сойдёт"?

свистопуктень.

я про 100% и не писал. но одно дело постоянный климат, другое - аномальная жара, к которой организм не привык.

имхо, это всё же не так. для сердечников и гипертоников опасна и сама жара.

и где тут про "косит мильонами"? з.ы. что касается астра зенеки, то она, похоже, и правда небезопасная. только вот опасаться в её случае надо никак не короны, а тромбоза.

так никто не поверит

им вообще ничего не поможет. потому и делать ничего не надо.

не нужно.

могу ошибаться, да.

а между прочим, в мурманской области погода как раз на твой вкус да и я бы смотался, но в пн на работу надо. но у по-то отпуск.

раньше была станция. я те времена ещё помню. имхо, путевое развитие разобрали лет 30-35 назад.

насколько помню, речь начиналась о конкретном автобусе от метро ховрино до шереметьева-б. там вероятность пробок минимальная.

хз, но что-то было. я в пол-седьмого из лобни ехал. электрички ходили без расписания, я до москвы больше часу ехал.

ну да. по рижскому много не обернёшь, а больше негде. гражданскую уже давно ликвидировали как станцию, а дальше только подмосковная. впрочем, даже если бы гражданскую не ликвидировали, толку от неё особо не было бы.