Фыва Цукен

пусть по м7 едут. или можно мультимодал с пересадкой во владимире сделать. или в петушках. в любом случае, на безубыточный поезд народ не наберётся. собственнно, и всё. если проходящий - то вполне. лично я считаю, что это было бы правильно. ну, если будет - то вполне. надо ж такую редкость обкатать, пока не отменили а так - я и по центральному участку д4 езжу, хотя считаю, что с такой частотой там поезда ни к чему. раз есть - почему не воспользоваться. +1. нну... кто на что право имеет - вопрос мутный. но лично я считаю, что процесс стягивания населения россии в москву и область этой стране на пользу не пойдёт. хотя это уж совсем глубокий оффтопик. полностью присоединяюсь.

чушь. это тоже.

чем?

в жизни много дурацких вещей. но это не повод их умножать. ага, народ на вахту в москву мотаться стал. это что, хорошо? а вот я бы наоборот. в курск есть очень удобный ночник 141. с ивановом хуже - прибытие в пятом часу утра, конечно, неудобно. не понимаю, почему кинешемский не хотят пустить старой ниткой с отправлением в 0.20. а так - помнится, катались осенью в волгореченск, поехал ночником до кинешмы, оттуда в иваново пригородным. в общем, у всех свои предпочтения. да, чего-то модеры не реагируют. я обжаловал - а толку ноль

ну да. на поезд народу не наберётся. а на автобус вполне.

это да. можно и через муром.

да. ну и, опять же - не знаю, кто такие зайки. есть люди, которые работают с системой, а есть посторонние.

на вокзале туалет есть. причём нынче - бесплатный.

я, кстати, в поездах так и сплю - в футболке и трениках.

+100500. я о том же писал. вот чем меньше будет подобных "волшебных пенделей", тем легче будет работать железной дороге. а с пенделями и загнуться недолго. хм. вот у меня ровно наоборот. мне под стук колёс лучше спится. и об этом я писал тоже. любой областной центр - это ещё и потенциальный пересадочный хаб для всей облсти. муром с арзамасом на это не тянут. так ради бога. в некоторые проходящие надо сидячку поставить, с этим, по-моему, никто не спорил.

ну, во-первых - может, и из их кармана. а во-вторых - не знаю, кто как, а лично я склонен доверять железнодорожникам. лично я вижу, что от этих поездов будет один убыток, и объясняю, что вот оно так. но если завтра железнодорожники решат таки что-то в этом роде назначить - то ладно, им виднее.

хм. и что? а их весьма много а меня нет

возможно, да. это непредсказуемо.

ок, одно и то же. и таки напомню про м12. нну... тут слишком много предположений. во всяком случае, на рабочие дни больше похоже на нет.

это, насколько знаю, по сравнению с ковидными годами. 70 - может быть. а 40 (на что тут похоже) - мало. опять же не возражаю, пусть так.

считаю, что это категорически неправильно. а я про 5 часов не писал. я отталкивался от реального графика 56. кроме того, поезду на этом участке нужны как минимум две дополнительные остановки - в нечаевской и шатуре/куровской/черустях. а может быть, и в мухтолове. ускорить его при этих обстоятельствах на 40 минут тяжело, потому что казанский ход - грузовой. да и, имхо, не особо надо. с половины пятого утра до 10 вечера (это 17.5 часов) - 14 штук ежедневных и две по выходным. это больше на раз в час похоже. я не про ласточку, я про проходящий поезд с локомотивом. если будет ласта - то ей и в шатуре остановка нужна, и в люберцах. у неё ни с длиной проблем не будет, ни с динамикой разгона-торможения. но я таки думаю, что ласта тут не нужна. до арзамаса пассажиров мало, а до казани - сдохнешь в ласте ехать. да и двухсистемных ласт мало. довольно много времени прошло. динамика тут не в пользу ж/д. кроме того, 500 пассажиров в день - не особо много. кому-то удобнее ночник, кому-то - казанский или екатеринбургский поезд зеркальным графиком (я таки считаю, что думать надо в первую очередь о нём), а тут ещё и м12 подоспела (дорого, но кому-то и это подойдёт). так что, думаю, тут верхний предел на такой поезд - человек 200-250 в сутки. а это мало. может, и так. но, опять же - если платформа позволяет.

у меня другое мнение по этому поводу

на весь участок черусти-люберцы. из достаточно крупного, кроме шатуры, ещё куровское, да и по деревням довольно много наберётся. я, кстати, и насчёт люберец не уверен. тот же 56 от черустей до москвы идёт два с половиной часа, электричка - от 2.10 до 2.45, а электричка от москвы до люберец - 35 минут. и это люберцы-1, а для люберец-2 или там коренёва (а там, насколько я знаю, застройка вполне серьёзная) ситуация ещё более не в пользу москвы. но да, в шатуре лучше. если платформа позволяет.

это понятно. тут важно, каких больше. а это не очевидно. в какие годы?

вот не знаю. мне таки кажется, что прав я, а не вы. но не настаиваю. я отредактировал, видимо, текст и после этого не сразу меняется. туда круглопольский очень хорошо подходит. ну и да, хорошо бы в него сидячку вцепить. а так - я практически уверен, что пассажиров на отдельный поезд, тем более второй, да при наличии проходящих, на маршруте москва-арзамас не наберётся.

поздновато идёт. в том числе и из ебурга. часа на три пораньше - всем удобнее будет. согласен. я бы ещё и шатуру добавил. если по длине платформы не влезет - тогда черусти, чисто для пересадки. а вот вторую пару ни к чему. из москвы пускай круглопольским ездят. а обратно можно и ночником. да, сейчас пожалуюсь. про дневник, имхо, можно в другую тему, а бред вообще снести. нельзя лишиться того, чего нет

а почему нет. там полно поездов со временем следования 12 часов или меньше. да вон тот же 56 отправлять не в час дня, а в 8 утра. и обратно его же часа на три раньше (из казани в москву зеркальный график получится). вот и замечательно будет.

а, дададад...

об этом тут уже сто раз писали. но оппоненты не воспринимают. вот сделать дневной поезд до казани, или москва-екатеринбург с дневным режимом москва-казань, имхо, можно было бы попробовать.

интереснее, пустят ли 60 до лобни-западной.