Фыва Цукен

мечтать не вредно хотя, конечно, всё хорошо в меру.

мда. конечно, в 1950 году соединить кольцевую и люблинско-дмитровскую линии было очень насущно. вилимо, попробовали не получилось, лдл не нашли. периодически пробовали - и всё никак. а когда лдл таки появилась - уже устали

а всё-таки - два состава на половинный маршрут сильно дороже одного на целый?

с этим, конечно, спорить сложно

хм, кажется мечты о строительстве линии вдоль ярославского шоссе начинают как-то воплощаться?

ну, кстати, как вариант. почему бы, действительно, так не сделать? з.ы. нет, стоп. а вот та бригада, которая первую обратно повезёт - ей-то что по прибытии делать? три дня сидеть до следующего рейса?

ну да, я так и предлагал. либо по торжку, либо по осташкову. но, правда, при периодичности два раза в неделю такой вариант, похоже, плохо годится. вот приедет бригада в торжок (осташков), сменится - а дальше что? три дня ждать, пока состав обратно приедет? з.ы. а интересно, два состава на половинный маршрут сильно дороже одного на целый?

в мечеть?

а в торжке поменять, или в осташкове?

"у царя мидаса в руках всё превращалось в золото. а в твоих руках всё превращается в говно" (с)

вроде до ковида ходил.

действительно. вопрос в размере тарифа. скажем, рублей 150 за поездку - ы?

если нарезанный - то достаточно пары минут. и таки да, весьма удобно, советую. впрочем, это офф.

да. а вот автобусы - вполне. ну и таки самолёты.

в тарусской расписание на остановке висит. и когда я там был (в конце апреля) - приехал даже по расписанию. но, конечно, насколько они расписание соблюдают - не знаю. впрочем, с этим везде беда, по-моему...

в общем, приходим к тому, что в европе транспортная инфраструктура развита куда сильнее, причём комплексно.

тоже да. и не только самолётов, но и автобусов.

оно бы ничего... но в европе возможна продажа билетов в один и тот же вагон как с резервацией, так и без неё. и проблем с занятием своего места не бывает. а вот в россии, думаю, проблемы будут. можно, конечно, продавать в какие-то вагоны только с резервацией, а в какие-то - только без резервации. но не уверен, что это принципиально изменит ситуацию с возможностью уезда.

ну и где тут конкретика?

а в рассмотрении какая конкретика? рассматривать что угодно можно, хоть глубокий ввод на луну. особенно если закуска хорошая

в европе много поездов без резервации мест. помню, ехал и будапешта в любляну - народ просто в проходе стоял. и это ночной поезд.

это действительно удобно. только лучше нарезать сразу, иначе оттаивает долго.

почему, ещё в конце апреля серпухов-тарусская ходил.

да, отстал я от жизни относительно недавно был период, когда названия практически исчезли. сейчас, смотрю, опять появились. но, во всяком случае, 55/56 без названия.

у нынешних поездов названий нет.