Фыва Цукен

ну может быть. не настаиваю.

хорошо, я те цифры, какие нашёл, привёл, со ссылками. давайте свои. в отличие от меня, от вас вообще ничего, кроме общих соображений, не было. ну, значит, шире и не надо? ок.

ну, имхо, российские граждане могут поехать и в витебск, и в полоцк, и в гродно. а потом - не всё ли равно, какой гражданин заплатит за билет?

кому быстро надо - есть "янтарь". ну и, имхо, увеличение времени в пути на 10-15% не так уж критично.

вот есть одна мысль. в калининградских поездах через литву нельзя возить больше 300 человек. это 8-9 вагонов. соответственно, не пустить ли 147/148 через витебск-полоцк, и не вцепить ли в него гродненскую группу? в направлении на запад - можно поезд отправить из москвы часов в 9-10 утра, он тогда по молодечну хорошо состыкуется с коммунары-гродно (стоянку по молодечну, конечно, придётся увеличить). а на участке молодечно-калининград он пойдёт старым графиком. обратно хуже, надо график сильно перекраивать. но вроде литва против такого не возражает.

неубедительно. сомнительно.

нужен тэп70-бс. есть ли они на бч, не знаю. но повторю - не вижу необходимости в ласте. как и в отдельном поезде. имхо, да. поезд жутко дорогой, да ещё и с межгосом. не думаю, что он очень длинный.

из общих соображений. ну и да, не забываем про сезонность метеора, зависимость от погоды и зверский расход топлива. а это почему? горы там условные. перепадов высот на дороге не предвидится.

следовательно, наши мнения различаются. для дальнейшего обсуждения неплохо бы перейти к цифрам. у меня их нет. а у тебя? в общем, да. если через оршу - то нет, там только тепловоз бч понадобится. но повторю - не вижу, зачем это всё. вот предложенный игорем вариант с вбс, имхо, неплох. но тут надо понять, насколько актуально привязывать график к работе нпз.

но и полтора миллиарда - это слишком. по грейдеру тоже ездить можно. парома хватит. не надо здесь канатку обсуждать. для этого своя тема есть.

лиаз-5292 стоит примерно 15 миллионов. 8 километров дороги стоят примерно 250 миллионов. по карте - 8. и зачем тут серпантин?

а это до сих пор актуально?

людям тоже жить надо. явно дороже, я бы сказал. два метеора стоят примерно полтора миллиарда.

насколько знаю, да. ну, разрабатывать нитку для поезда, который ходит несколько дней в году - тоже жирно. а так, я очень сомневаюсь, что между москвой и витебском есть поток на целый поезд. даже если к нему полоцк пристегнуть.

ну так я аналогию приводил. вот и надо так сделать. угу. только они скоро кончатся, и не обогреешься толком. возможно всё, было бы желание. у меня совершенно другое мнение по этому поводу. и по этому тоже. ну, гм... а почему бы и нет, в общем. но это для другой темы.

а кто за корыта платит?

захотят - построят.

во время базара двину назначают.

вот есть печка, и есть спички и растопка. можно пытаться отапливаться спичками и газетами, а можно один раз напилить и наколоть дров, а спички и растопку использовать только для поджига. так и тут. и да, дорога круглогодична, и скорость передвижения по ней практически не зависит от погоды. в отличие от. для канатных дорог и фуникулёров есть своя тема. не надо оффтопить.

именно что сложно. ну, восточная точка, допустим, ладно ещё - ответвление от дороги билибино-певек на месторождение купол (если это кому-то что-то говорит). населёнки там нет, где ближайшая - я даже не знаю, но в любом случае очень далеко. а северная точка вообще в море лаптевых.

ну у меня ближайшие города к северной и восточной точке хз какие, надо по карте мерить и помнить, у кого вообще статус города есть. в любом случае, до ближайшего города от этих точек сотни километров. или тебе именно города надо? если да, то у тебя гантиади - не город. з.ы. у михаила самый западный по ссср - минск.

ну так да. о чём тут уже сто раз писали. а нескоростные катера ещё и медленные.

а. ну тогда у меня самая западная точка - балтийск, самая южная - нурек. северная и восточная без изменений. з.ы. это если считать те места, где я, скажем так, осознавал, что нахожусь. а если считать те, где я проезжал, то самое южное - термез. но это было ночью в поезде, я спал.

сделать поезд казань-пермь? не знаю, сомнительно. кстати, поезд пермь-новороссийск/кисловодск круглогодичный. и через казань он идёт.

из перечисленного самый северный. самый восточный и самый южный. самый западный.