Фыва Цукен

а чего радиусы? диаметры же в чистом виде.

вот именно, что кот наплакал. к тому же д3 не ограничивается участком люберцы-электрозаводская.

если нужна именно ткл - то да. если надо на д3 - то нет. в прочих случаях - зависит.

согласен.

крюк. и по воскресенску медленно. тоже не факт, что быстрее получится.

зависит.

ну новая м5 своё дело делает, да. а вот, скажем, от егорьевска - пожалуй, что нет.

без стоячих бывают только либо поезда с продажей конкретных мест, либо с неадекватно высокими ценами (типа аэроэкспресса). и то, и другое к модели подвижного состава отношения не имеет.

откуда?

там всё чрезвычайно расплывчато. вплоть до того, что неясно - есть этот дополнительный набор, или нет. а так - чего гадать? поживём, увидим.

важно время "от двери до двери". и оно не может быть равно 2 часам.

ну, хрень-то пока не ликвидировали. хотя проблемы с ней чуть ли не самого начала.

кстати, да. если это сочи, минводы, астрахань и т.п. - то, скорее, это означает, что закрытые так и останутся закрытыми, а на эти увеличится нагрузка.

выдвигается из сиденья?

скорее, факт, что не взлетит. да ничего не будут. думаю, будет примерно как с московской монохренью.

имхо, невелика потеря.

оно у них ни к вокзалу, ни к автовокзалу не подходит.

единственное, чего жалко - дубнинских экспрессов. но их можно было бы ускорить после лобни.

а в верхоянск там никому не надо? или, скажем, в буэнос-айрес?

ну вот так вот...

да сошло бы.

безлимит да, сразу обратно не выпускает. я так тоже раз напоролся, в новогирееве - по ошибке на экспрессную платформу зашёл. но охранники добрые попались, сначала выпустили, потом впустили на диаметральную. ничего, потом проблем не было.

на рижском и савёловском двухпутка, и ничего. да и на курском четырёхпутка условная. и тоже ничего.

трансректальной лоботомией это попахивает. от юрлова до метро пятницкое шоссе 7 км, до крюкова - 13. причём в обратную сторону.

всё равно там существенно дальше. и до мцд пропуск электричкой плющева был обычным делом.