Фыва Цукен

ну если дело именно в фсб, то им это похер, а железнодорожников не спрашивают.

если против - то как допустили нынешнюю схему? гражданам россии и белоруссии российско-белорусскую границу и пешком перейти можно. причём совершенно законно. гражданам третьих стран - да, типа нельзя. но я что-то сомневаюсь, что там есть хоть какой-то контроль.

мдя. как всегда, всё через жопу уж оставили бы тогда, как есть...

о, вот это да. как всё-таки не хватает соединений между рогачёвкой и ленина

вот.

там, конечно, можно построить эстакаду, место есть... но, по-моему, основные проблемы создаёт не переезд, а развязка рядом с аэропортом. ну и по любому, проблемы от того, что на букинском, больше. но там с местом для строительства большие проблемы (хоть эстакады, хоть туннеля).

пиар. по уму, конечно, надо было сделать поостановочные от смоленска до витебска и орши, а огрызки отменить. нужен контроль - ок, стоим в рудне/красном минут по 15. но...

это где? на лобненском шоссе переездов нет (был когда-то около аэропорта, но давным-давно ликвидирован). вообще, в лобне шесть переездов. проблему основного (батарейная-киово) решили, построив северный обход. на сорокалетия октября и северный на лейтенанта бойко практически мёртвые, проблемы они могут создавать только за счёт необходимости снижения скорости автотранспорта. на шереметьевском шоссе и южный на лейтенанта бойко живые, но проблемы там, по-моему, в основном те же самые (скорость надо снижать). составы там вижу хорошо если раз в год (хотя езжу там постоянно). вот на букинском да, где-то раз в пару месяцев какие-то составы наблюдаю... его, что ли, имеют в виду? но если да, то не очень понимаю, что с этим можно сделать.

ну, собственно, аналог почившего брест-тересполь. там тоже контроля в поезде не было.

"высокие, высокие отношения!" (с)

хм. а я и к пяти привык. правда, последнее время начал некий дискомфорт испытывать. возраст, наверное...

сегодня, кстати, весна начнётся. ещё один повод порадоваться

надо делать. иначе не пустят.

а пропуск в ивангород есть? проверяют.

что-то плохо у вас получается. впрочем, тут сама тема провокативная

да пох сказано же - если всё получится

почему все всегда думают, что надо ехать исключительно от одной конечной до другой - не понимаю. и кстати - это про какой маршрут? калининград-челябинск в пути 65 часов, а за 35 из калининграда в челябинск доехать по земле вообще нельзя (уж не говорю за 20). я вот ещё и другого не понимаю - зачем он ходит от смоленска до тулы через сухиничи, а не через калугу. это и на мжа обсуждали, и тоже так ни до чего не договорились.

граждане, а не пойти ли вам... эээ... в политфорум?

можно. но зачем?

это максимум. но в принципе может быть и меньше (скажем, дизель от рязани). как решили бы в случае необходимости - хз.

одна. в ожерелье. тут не могу сказать.

с наименьшими потерями для маршрута - от бобрика на ожерелье-узуново-рязань-ряжск. точнее, можно было бы вообще от павельца-2 на узуново, но это уж совсем гиморно.

починят. на мжа писали, что это дело нескольких дней.

да не поедет он никакой дорогой. отменили. среднеазиатские идут через рязань-узуново. а кроме них там остался только калининград-челябинск, но к тому времени, как его запустят, там всё починят.