Фыва Цукен

з.ы. тогда уж лучше восстановить ветку на симоново (или она ещё действует?), и построить мост на москву-товарную-павелецкую

ну, гм... а ярославки с павелецким - это как?

ну, за новым строительством-то дело, думаю, не станет... но вообще подобный подход, конечно, вызывает много вопросов

ой, да они там дохрена чего хотят. перед европейскими играми такие схемы вывешивали - куда там пекину а что реально будет и, главное, когда - хз. автовокзал должны были в 13 году открыть, реально открыли в 16. к нам на хутор должны были в 15 году открыть - пока не открыли (хотя стройка идёт, её видно). нет ничего более постоянного, чем временное

ну это да.

центр да, но много ли тех, кому нужен именно центр? а если на юг - так тогда мцк в помощь. на спортивной переход вполне удобный, а на нижегородской и того лучше обещают.

ну, блин. а если нужна сл? тогда как раз через стромынку нормально

через электрозаводскую тоже.

ну, не факт, что всем дополнительным пассажирам надо именно в центр. особенно на электрозаводской. но да, эффект "парка победы" если и исчезнет, то только после замыкания северного полукольца

ну да. то есть на филях переход неполноценный. угу, там в обе стороны проблем нет. вот интересно, есть ли в планах построить платформы на новых путях на тестовской? и если да, то когда?

вообще на филях хрен пересядешь - там эти электрички на разные платформы приходят. и пройти с одной на другую внутри отурникеченной зоны нельзя. а вот в кунцеве можно.

это не знаю. но вообще есть проект продления новой линии (мемар эджеми-автовокзал) в обе стороны. от мемар эджеми - в центр города, от автовокзала - к нам на хутор.

не захожу. но написали - зашёл. трассировка метро в баку, конечно, кривая. но альтернатив для дальних поездок практически нет - поедешь по земле, будешь в пробках стоять. потому метро весьма востребовано, и толчея в час пик там ничуть не меньшая, чем в москве.

а там и до лыткарина!

ну... по-видимому, в ближней зоне особо не разгонишься, потому можно и остановочек добавить. а в дальней можно и разогнаться, средняя скорость вырастет, показатели улучшатся. а пассажиры... а что пассажиры. "на тебе, убоже, то что нам негоже"...

не, ну оно таки растёт значительно быстрее, чем, скажем, при лужкове. только получается при этом каким-то недоделанным, вот что плохо прочёл "быстрорастворимых". "совпадение? не думаю" (с)

ну, собственно, срач таки начался. а я в срачах не участвую, так что пойду отсюда.

до абсурда доводить не нужно. ага. а стояние в виде кильки в банке, конечно, хорошо снимает усталость

на выхине сегодня около 9.20 объявляли, что все электропоезда голутвинского направления в область задерживаются на неопределённый срок... правда, когда я подходил к андроновке (примерно в 9.40), проехала эля до 47-го.

ну дык да. и скоростное движение там, по-видимому, будут развивать. соответственно, имхо, вполне может создаться такая ситуация, что грузовые там вообще ходить не смогут. и путь они сильно разбивают, что для скоростного движения крайне нежелательно. так что, имхо, всё же придётся там трёхпутку делать. вон, с гх ожд вообще почти все грузы убрали...

ну, собственно, смысл линии от тумской - как раз в том, чтобы узкие места обойти (и это в том числе). да и, в общем, ехать от владимира на воскресенск через рыбное - странно как-то. там скоростное движение

ну дык да. а так - насколько знаю, в рыбном всё не так ужасно, как в орехове.

тут, скорей, в орехове резерва не хватает, а не в рыбном. вот его, видимо, трёхпутить придётся. скоростное движение, чтоб ему пусто было

ну дык о том и речь просто, имхо, как-то глупо экономить 1-2 минуты за счёт того, что потом 10-20 минут едешь в состоянии шпроты в банке. а так-то да, если кому нравится, то пускай.

хотя да. при экономии минуты в давке приходится ехать минут десять (в среднем), не меньше. дык смотри выше. за пару часов под тёплым одеялком придётся провести в стиснутом состоянии около суток. что тут лучше - совершенно не очевидно. но да, каждый сам выбирает... это для здоровья полезно