Фыва Цукен

именно.

не, не обязательно. если без существенных дотаций - то пусть хоть на баллистических ракетах летают, я ничего против не имею B). только что-то меня сильные сомнения берут, что найдётся достаточное количество желающих отстёгивать по штуке за проезд из чебоксар до нижнего (при том, что автобусов полно, они в полтора раза дешевле, и экономии времени не ожидается). да и в том, что при билетах по штуке оно будет окупаться - тоже сомневаюсь.

конечно. я ведь не про стоимость дороги до москвы говорю, а про стоимость дороги до петрозаводска. если правильно помню, разница была раза в три. при том, что от велгубы до петрозаводска по воде ближе, чем до медвежки по дороге.

всё равно не верю. если введут - то, пожалуй, постараюсь минимизировать поездки по мцк. страшновато.

ну при советской власти она более-менее коррелировала с ценой билета (а 92 год - это практически ещё советская власть). и то, что билет на автобус на 110 км. стоил в разы дешевле билета на корыто на 90 км, имхо, о многом говорит

воооот. так-то понятно, что на халяву и уксус сладок

нет. там пороги. да, но надёжность очень небольшая. по открытой онеге суда в скоростном режиме скорей не ходят, чем ходят. а в водоизмещающем никакой экономии времени не будет. я уж не говорю о том, что рейс по погоде вообще могут отменить. в 92-м выбирались мы как-то из селения ламбасручей. вариантов было два - до великой губы (местные обещали за бесплатно довезти, там недалеко), потом кометой (или ракетой? не помню) до петрозаводска, а там на поезд. либо до медвежьегорской трассы (опять же местные подбросили), там на автобусе до медвежьегорка, и там на поезд. по первому варианту денег хватало только на дорогу, по второму - на дорогу и ещё на три бутылки водки решили ехать вторым вариантом

ну и вообще отлично. значит, туда можно от запустить. значит, поднимать надо. препятствий к этому как-то не видно. если дорога плохая - так надо отремонтировать, а не чесать правое ухо левой пяткой.

для автоведения? не верю.

имо, нет. для ярославль-брейтово неплохо было бы организовать паром в районе ж/д моста. но вообще - через углич это 220 км, через мышкинский паром -190. то есть 3-4 часа в пути. по воде - примерно 160 км, да ещё шлюзоваться надо. особой экономии времени не видно. то есть это сообщение смысла не имеет в принципе. петрозаводск-пудож - по автодороге через вытегру 320 км, через медвежьегорск 360, то есть где-то часов на пять - пять с половиной. по воде, конечно, до шальского можно доплыть за пару часов, но, во-первых, от шальского до пудожа тоже надо ехать. с учётом времени на пересадку это ещё где-то час. во-вторых, онежское озеро - это не волга, там суда далеко не всегда могут плавать в скоростном режиме. а в водоизмещающем скорость падает раза в два-три. я уж молчу, что по погоде рейс запросто могут отменить. ну и в-третьих - вопрос "за чей счёт этот банкет" никуда не девается. это только у корсара логика "нет, сынок, это ты будешь меньше есть".

переделать можно всё, что угодно. хотя, конечно, с этой точки зрения площадь гагарина самая тяжёлая станция на мцк. к 21 году? не верю.

если и делают, то не везде. в лионе я что-то их не помню. а метро там беспилотное.

вот, соответственно, может быть, площадь гагарина как-то переделывать будут? и если да - то очевидно, что это дело совсем не быстрое.

ты лучше по делу что-нить напиши.

я вот слышал, что на площади гагарина седьмой вагон не полностью в платформу влезает.

"на колу висит мочало, начинаем всё сначала". в ечр, если не брать паромные переправы, такая потребность есть только в самых глухих углах, которых весьма немного. в остальных местах её нет. а туристы пускай на круизниках катаются.

можно понять - на запад-то дороги, считай, нет. мост через оку, фактически, ведёт в тупик. можно, конечно, через малое савватеево на петрищево выехать, но про этот путь мало кто знает, да и дорога там хреновая.

и кстати, насчёт хорошей геологии в питере. у них там что - гранит, небось? если да, то, с одной стороны, это хорошо (предсказуемо), но с другой - долбить туннель в граните замаешься.

тоже нет. всё же он слишком много топлива жрёт, если скоростной. а если не скоростной - то слишком медленный.

в москве это исключение. а там?

сбои расписания бывают всегда и везде. ну то есть с начальством таки можно договориться? тогда проблем не вижу. и правильно сделает. собственно, и об этом я писал

работа, на которой выдвигают заведомо невыполнимые требования, достойной не является. ну и да - не уволишься сам, так выгонят за срыв графика (который при таких исходных неминуемо случится). и уж лучше этого не дожидаться, имхо. но, конечно, повторю - каждый сам себе злобный буратино.

три вещи. деньги, деньги, и ещё раз деньги. чавойта?

в этом случае, если начальство не понимает, что ты рискуешь сорвать график - с такой работы надо увольняться. а если понимает - то не вижу проблем.

практически всегда. соображения типа "я всегда летаю только на зелёных самолётах" я в расчёт не принимаю.