Фыва Цукен

это принципиально недостижимо. точнее есть один вариант - задокументировать возможные потребности, а если у кого-то появляется потребность сверх списка - того к стенке. а иначе никак. впрочем, это оффтопик. безграничных источников энергии не бывает.

ну вообще душ в поезде сейчас есть очень много где. и стоит всего 150 рублей. да, он не в купе. но, имхо, это не проблема.

дык не режут. рейс дубна-можайск вполне себе есть (9.53 от лобни). может, и ещё что есть...

повторю, три случая - это не система, и не повод для охов-вздохов. вот тридцать три - уже, пожалуй, да. но их пока не было.

а зачем завтра алма-атинскую закрывают?

да.

может быть. сбои везде бывают. но один сбой - это не система.

ну так речь-то шла о сбоях именно по лобне. и о 459 автобусе. а я, повторю, за исключением первой пары недель после ввода мцд, серьёзных сбоев по лобне не помню вообще.

ну, если электричка опаздывает на пару минут - то да, считаю, что это не заслуживает внимания. а вот серьёзных сбоев я совершенно не помню. з.ы. серьёзные сбои были, конда только-только ввели мцд. но с ними довольно быстро разобрались.

я, вообще-то, в лобне живу, уже 18 лет. а работаю в москве, и езжу на работу и обратно именно на электричке. и если я при этом на сбои до сих пор не попадал - стоит ли о таких сбоях вообще говорить?

а что, в лобне проблемы с электричками? и если да, то почему я их не вижу?

больше года пять раз в неделю? гы 8)

торжок да. а вот во ржеве я как-то ничего не нашёл. имхо, тверь интереснее ржева.

с проходящими с введением мцд по лобне ничего не изменилось. от икши - свободно, от дмитрова или вербилок - сидячку поискать надо, от савёлова или дубны - лучше пропустить. это и сейчас, и 15 лет назад.

да, но далеко не всем надо в центр. а ссс проводит политику минимизации потоков через центр. я считаю, что это правильно. ,, один курчатник - это, конечно, да а будущее капотни довольно призрачно. да и от мцд она далеко. смотря в каком виде. если раз минут в двадцать - то нормально. чаще - да, говно.

тэц ладно (но их не так много), а нии все вымерли в 90-е, а кто нет - тому недолго осталось.

ну, во-первых, отмечу, что промзоны в москве, силами ссс, тают, как снег весной. думаю, через пару-тройку лет их вообще не останется. во-вторых, я не согласен, что ж/д ведёт из спальников в промзону. что, разве белорусский или курский вокзалы - это промзона?

что-то я потерял нить. о чём речь вообще?

для обслуживания ближнего пригорода.

это как так получается? кстати, у нас в основном они.

а что, имеющегося подвижного состава не хватает? присоединяюсь. д3, конечно, запросто может оказаться вредным (я уже об этом писал), но д1 я всячески приветствую. да. например, для меня.

ну это некий просчёт, согласен. но не особо критичный. и к самой идее отношения не имеющий.

ну, ласточки её и так выполняют (мцк, д2). а сапсаны - а зачем?

ну а что, имхо, такой автобус мог бы иметь смысл. правда, тут это оффтопик.