Фыва Цукен

я и говорю - недолго они проработали...

да. а в пятницу они уже опять не работали

охренеть но, имхо, скидка по стрелке всё же скорее правило, чем исключение.

гм. вообще это, насколько я знаю, по всей мособласти так. в лобне, скажем, по городу - наликом 48 рублей, а по стрелке максимум 32.92.

это хорошо или плохо?

не обязательно. скажем, у харьковской канатки заметного перепада высот я не заметил. и этого в харькове тоже нет.

хорошо, а в 7 раз? или в 6? или в 5?

ну то есть если величины отличаются в 9.5 раз - то это не на порядок?

я вот нет. и, по-моему, она вполне логична. потому что чего-то, отличающегося точно в 10 раз, просто не бывает (ну, за исключением того, что отличается в 10 раз по определению - но я не об этом). а если мы рассматриваем не точно - тогда отличие в 11 раз это на сколько порядков? а в 13? а в 20? а в 25? шкала порядков - логарифмическая. то есть отличие на порядок - это отличие на единицу по десятичному логарифму. и поскольку приходится рассматривать не точные отличя - то и отличие по логарифму будет не точным. если это отличие округляется до единицы (т.е. величина от 0.5 до 1.5) - это отличие на порядок, от 1.5 до 2.5 - на два порядка, ну и т.д. а корень квадратный - это и есть степень 0.5.

ну всё же от 3 до 30. или, если быть совсем точным, то от sqrt(10) до 10sqrt(10)

да не то, чтобы фанат... всё зависит от того, насколько это позволит повысить темп строительства. если хотя бы раза в полтора - то я таки за. а если процентов на десять - то, пожалуй, уже нет.

ну дык да. я о том же. правда, имхо, особо на этом не сэкономишь.

я уже высказался. имхо, транспортная функция метро первична, архитектурная - вторична.

вот как по мне - транспортная функция метро первична, архитектурная - вторична. потому, если стоит выбор между десятью станциями с голыми бетонными стенами и тремя в граните и мраморе - я за первый вариант. только, имхо, особо на этом не сэкономишь...

пипец.

в общем, я не понимаю, зачем египтянам эта дорога.

ну, собственно, да. разница по времени хода от владика до какого-нить роттердама в водном и железнодорожном варианте всё же сильно различается. а вот от суэца до александрии с учётом выгрузки и погрузки - как бы не дольше оказалось. потому смысл действительно неясен. можно, конечно, предположить, что пропусная способность канала близка к исчерпанию... но в этом случае железка слабо поможет, её пропускная способность несравнимо меньше.

частично на африканском.

а я вот сомневаюсь.

поживём, увидим.

твоими устами да мёд бы пить. ладно, поглядим. найду вариант в случае чего.

в общем - посмотрим. но я ничего хорошего от этого пуска не жду.

а, ну-ну. с такого, что составы передавать не получится. апл и так на пределе работает. нет, конечно, можно на дц не каждый второй, а каждый третий поезд пускать. тогда не 15 минут будет, а 10 - но от этого не легче.

на линию повесят раза в три-четыре больше народу, чем сейчас. а интервалы (без депо) вырастут минут до 15. потому по потоку будет невывоз, а против - жопа.

без депо? да 100%, никаких гы. вот если депо откроют - тогда нормально.