Фыва Цукен

то сейчас. хотя, честно говоря, у меня и сейчас большой охоты пользоваться ткл нету. но мне сейчас проще, бо большая москва имеется.

что "что"? размазывание по стенке с предварительным непопаданием в пару поездов? по-моему, это довольно крупная неприятность. оно, конечно, да. но в опсиываемом случае это довольно тяжело речь шла не о "приложить жопу" (об этом можно было даже не мечтать), а о "влезть в вагон, а потом вылезти с неоторванными пуговицами". и шла эта речь 5-6 раз в неделю почти круглый год (за исключением каникул, конечно). так что лично мне трата на годовой проездной представлялась вполне оправданной. а так, конечно, у всех свои приоритеты нет, упаси бог. опять - вопрос приоритетов. что лучше - проехать на нот и потом ехать в относительно свободном поезде, или пройти до метро пешком, а потом ехать как шпрот в банке? ответ не очевиден. совершенно согласен. повторю, речь о том, чтобы ехать сидя, не шла вообще. речь шла о "шпроте в банке", причём не всегда с первого поезда. на станции ты просто стоишь. а в поезде тебя при этом размазывают по стенке. или у вас не размазывают? тогда, конечно, ждать особого смысла нет (имхо).

в общем, да. и я.

если речь идёт действительно всего лишь о мелкой неприятности, тогда наша дискуссия вообще ни к чему. но речь идёт о том, что это будет отнюдь не мелкая неприятность. насколько я помню, годовой проездной ждановская-москва стоил 8 рублей с копейками. не сказал бы что это серьёзная трата. это кому как. у меня перспектива любого вождения вызывает неприятие. нет, тут я не спорю. но, во-первых, для них отсутствует перспектива не влезть в вагон (кроме тех, кто садится на парке победы - но эти, в конце концов, могут и на нот доехать или до мцк дойти). во-вторых, самые удобные места будут заняты именно пассажирами апл. а так - в очередной раз повторю, что да, мне этот план строительства не нравится. но он всё-таки и не настолько ужасен, как кажется на первый взгляд. есть такое. но не думаю, что это станет такой уж серьёзной проблемой. а так - тоже согласен, мцк построено по типу "давай-давай, быстрей-быстрей". и исправлять ошибки будет весьма тяжело. увы, но что ж я сделаю ну вот поездят как шпроты в банке - глядишь, и обратно на сокольническую уйдут блин, я о них вообще не говорил. давайте ближе к теме.

ну вот жизнь богаче схем экспериментально то есть - поживём, увидим. сейчас, кстати, на юго-востоке ткл стало заметно просторнее, чем было 20-30 лет назад. но всё равно в час пик туда лучше не соваться. это да. дык опять же - каждый сам решает. для меня - так, но это совершенно не означает, что оно так для всех.

с шофёром автомобиль? если да, то у меня финансы не позволяют. а если самому водить - то это разве комфорт? это каторга...

ткл, например. или электричка рижского направления. но речь, вообще-то, не о них.

угу. а ещё можно элементарно в поезд не влезть. так что перераспределение потоков произойдёт в любом случае. именно так. я в 80-х, когда был студентом, тоже ездил к 9 утра. но через казанский вокзал начал ездить уже после первого месяца учёбы.

тут не только минуты важны, но и комфорт. как быстрее ехать от выхина в университет? ясное дело, через кузнецкий мост. а я вот 30 лет ездил через казанский вокзал. удивительно? имхо, нет. пусть даже и сидя? оно конечно да. только речь-то не о "пусть даже и сидя", а о "пусть даже и стоя, размазанным по стенке". это всего лишь на 18 минут дольше. а что кому важнее - комфорт или 18 минут - пусть каждый сам решает. лично мне важнее комфорт. и, думаю, я не один такой. а много нас или мало - хз. надо экспериментально проверять.

тут уж пусть каждый сам выбирает, что ему лучше - превращаться в блин или выходить из дома на 10-15 минут раньше. лично я обычно предпочитаю второе. дык ради бога, я против разве? подавись. а я вот не буду это, увы, так. то же мцк взять - на подавляющем большинстве станций нужно по два выхода. а хрен... а так - опять повторю, что центральный участок ксл реально нужен. но в ближайшие лет 5 его точно не будет (а когда будет и будет ли вообще - хз), потому что имеем, то имеем. я просто о том, что альтернативы всё же есть.

ну если тебе больше нравится давиться как селёдка в бочке - то вэлкам. а лично я бы лучше по мцк поехал. согласен, что на ботаническом саду и владыкине удобнее. но и автозаводская с шэ вполне приемлемы. ну вот опять - кажется, не кажется, большим, небольшим... такой разговор надо вести с цифрами. насколько я понял, на динамо даже уличный переход будет бесплатным (по типу мцк), потому успеют ли докопать подземный - имхо, не особо принципиально. ну, а нижнюю масловку - имхо, вряд ли успеют. а так повторю - да, ужас. но не ужас-ужас-ужас

естественно.

ну если кто-то готов ради выигрыша 5-10 минут давиться как селёдка в бочке (а то и в поезд не влезть) - тот сам себе злобный буратино. ну и мцк (шелепиха) на себя что-то оттянет. в медведково, алтуфьнво, орехово-борисово и новокосино через мцк ехать хоть и дольше, но несравненно комфортнее. хотя, конечно, с тем, что было бы куда лучше сначала построить центральный участок ксл. но имеем то, что имеем. я просто о том, что всё, имхо, хоть и плохо, но не так плохо, как кажется на первый взгляд.

ну всё же участок до петровского парка (как минимум) сдадут, по всей видимости раньше, чем участок раменки-рассказовка. потому будет возможность перераспределиться.

да надеяться-то никто не запрещает. но, судя по всему, надеждам сбыться не суждено. ну, возможно, поняли, что поменять не успеют. а так - начнут уже когда заработают пересадки на мцк, ткл и зл.

отец у меня ходил, в районе пос. заокский тульской области. таки да, полезли.

аэропорт внуково.

это да.

а... да, если присмотреться. ну что ж... жалко, конечно, вокзальчика. но он уже давно был в таком состоянии, что было ясно - недолго осталось... поставят, наверное, опять какую-нить коробку безликую

вывески не видно. где это?

в том, что касается венгеловки и куста лепёхинка/дьяковка/усатово - то эти населённые пункты, как я понимаю, имеют автобусное сообщение с эльтоном и красным кутом соответственно. причём расстояния отнюдь не запредельные - от лепёхинки до красного кута через дьяковку-усатово 45 км, от венгеловки до эльтона - 18 км. и размывание потоков может привести к тому, что автобус станет ходить реже, а то и вовсе его отменят. а с другой стороны - пригородное сообщение в современной россии везде (кроме крупнейших узлов) есть вещь крайне ненадёжная, сегодня оно есть, а завтра ооо пид решит платёж поднять - и оппаньки. так что, имхо, назначение подобного пригородного, на мой взгляд, принесёт скорее вред, чем пользу. ну и всякие технические сложности - и расстояние для пригородного большое (300 с лишним километров), и проход по территории соседнего государства, и по россии - аж три региона задействованы. в общем, помечтать, конечно, можно, но не более того

насколько я помню, они все в казахстане (а которые не в казахстане - там останавливаются). то есть придётся заморачиваться с пограндосмотром. а остановки в казахстане поотменяли как раз потому, что заморачиваться с ним никому не хочется. з.ы. правда, в кайсацкой останавливаются только поезда на север - ну можно было бы тормознуть один поезд южного направления. что касается усатовского - там нормальной платформы нет. но, опять же, надо иметь в виду, что кайсацкая находится менее, чем в 5 км от границы. то есть это строгая погранзона.

а кому эта группа будет нужна на участке саратов-эльтон?

ну народ там только в тёплое время года отдыхает. кроме того, поезда там и так останавливаются - но не из волгограда. видимо, речь идёт о тех людях, которые могли бы на выходные туда из волгограда ездить. а с такими перевозками автобус может и не справиться.

ммда. какгрицца, жизнь богаче схем ну поглядим, чего дальше будет...