Фыва Цукен

точно я, естественно, не мерил - но не в разы. раза в полтора - может быть. ну, это мы уже сто раз обсуждали.

не знаю, у меня мозила открывает.

наверное. я-то против потока езжу, потому такого эффекта не наблюдаю. з.ы. вот на шелепихе и петропарке/динамо паксопоток ощутимо меньше. на савёловской - не знаю, трудно судить. она конечная...

третий и четвёртый. хз, совершенно не уверен, что это суммарно дешевле. установка столбов и подвеска шнурка - это совсем не то же, что укладка путей (с электрификацией новых путей, кстати - там ведь тоже надо ставить столбы и вешать шнурок). понятно, что при новой электрификации ещё подстанции нужны и подвод к ним электричества - но их не так много понадобится. на переменке, насколько я помню, одна подстанция на 30 км...

ну как. для понимания... з.ы. кстати, должен сказать, что паксопоток на переходе хорошёвская-полежаевская, по моим наблюдениям, вполне сравним с таковым на парке победы.

ветка узуново-раненбург дальше упирается в предельно перегруженный участок богоявленск-кочетовка. а через елец этот участок объезжается. если бы павелецкий вокзал был на месте казанского, то через узуново было бы длиннее а так - повторю, тут не в длине дело.

ну... надежды есть любые, пока объект не сделан. желающих много не потому, что вариант удобный, а потому что он предпочтительный. это разные вещи.

это на 23 рубля дороже

если есть, то да. а если нет?

ну то есть за интервал между электричками можно обилетиться? это хорошо. а сейчас без турникетов в мосузле, по-моему, вообще ничего не строят.

со станций дальнего курского ездить. купил билет до 5-й зоны, а дальше по тройке. ну, выйти надо, конечно, но интервалы-то маленькие. вот если там и касса на платформе - то совсем хорошо.

удобно. а там касса где? если на платформе, то совсем хорошо.

всё зависит от степени. насколько быстрее, и насколько шпротнее. ну, и предпочтения у всех разные.

сейчас есть надежды на то, что всё будет сделано нормально. а если построят перегон с эваковыходом - их не останется. так что не знаю, что лучше...

и рал ещё. быстрее - да. а вот удобнее - спорно. состояние "шпрота в банке" к удобствам не относится. тады ой

а тебе-то он нафига? или ты по-прежнему в строгино ездишь?

во-первых, я там ездил, ответвление видел - ветка есть, накат хороший. если бы там был разрыв под хордой - наката бы не было. ну и, опять же, спрашивал у тех, кто в теме - говорят, на горьковку по-прежнему можно выехать. на казанку нельзя, но требуемый объём работ для того, чтобы было можно, минимальный. и тем не менее.

а зачем обрывать? вполне можно протянуть через павелецкую-пролетарскую к нижегородской.

можно. но грустно. там, насколько я понял, разобрали всего пару стрелок. то есть на горьковское направление и сейчас можно проехать. а для того, чтобы проехать на казанское, надо эту пару стрелок восстановить, и только. насколько я понял, давным-давно разобранный съезд с курского направления на павелецкий вокзал сейчас восстанавливают. ну, а развязку строить надо по любому, вопрос только в том, как её ориентировать

присоединяюсь. господа, вы ушли в жуткий офф.

ну, это оно ещё долго будет делаться

дык правильно, пристраивать надо. причём там, насколько я понял, надо даже насыпь восстанавливать - её за почти полвека отсутствия этого съезда частично разобрали, а частично она сама осела. а на казанку отдельного строительства, как я понял, не требуется.

не делается.

вчера по кунцеву. 19.19 ушла из-под носа, 19.29 и 19.34 просто не пришли. в результате полчаса торчал на платформе, уехал только в 19.49

почему, есть. от лефортова. ну, правда, говорят, что его малость покоцали в связи со строительством свх, но восстановить несложно. а вот там да, дела хуже.