Фыва Цукен

одна бутылка, имхо, весит грамм 30-50 (полторашка). значит, для килограмма надо 20-30 бутылок (полторашек).

по-моему, всё же 20. но согласен, что и 20 копеек - мотивация слабая. з.ы. интересно, почём сейчас банки принимают. бомжи их довольно активно собирают.

а по диаграмме - наиболее популярны 20 и 50 рублей. они занимают 56%.

ну дык грозились

а грозились, гады, до рускеалы...

тёплый стан - возможно (не знаю, как будет организован подъезд к лесопарковой). но дело в наличии места под строительство. ну, это редкость.

всё лучше, чем вообще без метро (как на южных воротах). чем ближе к центру, тем больше пробок. а в метро пробок практически не бывает.

тут пока ничего не ясно. из этого проекта может получиться отличная конфетка, а может - полное дерьмо.

да главное, чтобы в удовольствие было, а уж от чего это удовольствие - какая разница?

ну, собственно, мы тогда с тротилом 47 километров прошли. а через полгода после этого я 56 км за день прошёл, ничего. но сейчас вряд ли пройду, с ногами всё не особо хорошо.

пройти 90 км даже за сутки далеко не всякий сможет... хотя, конечно, уже за 12 часов это просто нереально (не говоря о 7.5 и 5 часах).

на долгопрудной - да, а помимо долгопрудной?

может быть. тогда, видимо, существующую ветку приспособят под часть главного хода.

не знаю. сегодня посмотрел поподробнее - разобран примерно 200-300 метровый участок около пл. долгопрудная. всё остальное, что можно увидеть с электрички, цело.

возможно, но с электрички это не просматривалось.

да.

ну это да. тоже не исключено.

она его пересекает, но в этом месте идёт в непосредственной близости к главному ходу. там теперь эстакада (через главный ход и заодно через эту ветку). а, сорри. пр - это проезд или проспект? проспект она тоже пересекает, но разобрали ли её там - я не знаю (впрочем, даже если не разобрали, толку от неё всё равно никакого, она уже не соединяется с остальной сетью ж/д).

там дорожка есть - через ж/д настил, а ттк в этом месте на эстакаде. а так - микоян большой, зависит от того, в какое место надо (я, правда, не знаю, есть ли там входы с разных сторон.

лишним никогда ничего не бывает. вопрос в том, будет ли он себя оправдывать. и вот тут у меня сомнения. а строить в северный трамвай вместо метро - соглашусь, неразумно.

ветка отходит от гх на марке и почти до водников идёт параллельно гх. химкомбинат - между марком и новодачной (перед новодачной). этого не знаю. но вдоль платформы долгопрудная ветка уже разобрана.

разбирают ж/д ветку между химкомбинатом и гранитным заводом.

ага, а потом оно начинает ломаться и корёжиться. нах это надо?

вот я как раз об этом. а упомянутые организации ни при чём, они подневольные.

надо в первую очередь уйти от практики строительства метро по принципу "надо дерьма, да побольше". пусть строительство идёт медленнее, зато качественнее. а то так и до человеческих жертв недалеко. а практика эта идёт отнюдь не от начальников упомянутых организаций.