Фыва Цукен

ясное дело. ну чего, назначаем поезд из йолы в таштагол?

ну дык новый год же.

ну, в третий раз я цитировать дедушку крылова не буду. хотя как раз тот случай. дык, ёлы-палы по-моему, это очевидно.

ну я и говорю - беда, коль пироги начнёт печи сапожник. что, ввп в железной дороге разбирается? нет. но приказ есть - приказ выполнен. вот и имеем подобный выпердыш... впрочем, не думаю, что он долго просуществует.

так аккорд о чём писал? я так понял, он обрисовал ситуацию во времена существования вилки.

насколько помню, во времена существования вилки конечная была сначала в орехове, потом на красногвардейской. потом вилку ликвидировали.

а я вот вообще не очень понимаю, куда из йолы надо ездить на поезде, кроме москвы. ну, летом можно запилить что-нить типа адлера - и, собственно, всё. другое дело, что им бы наладить быстрый пригород с казанью (или даже с казанским аэропортом, как на мжа предложили).

можно. просто "беда, коль пироги начнёт печи сапожник, а сапоги тачать пирожник"

да. и из карпогор впрочем, за них всё сделали. у них теперь целых два поезда а йошкар-олу!

в принципе - да. но практически это только рельсы. водный транспорт дорог и не всесезонен, а у канатки малая пропускная способность и ограниченный радиус действия.

от пробок.

а насколько эта самая пдж вероятна?

не всё.

надо. но, во-первых, об этом уже сто раз писали, во-вторых, переделывать никто не будет, в-третьих, это оффтопик.

ну дык застройщики, поди, и писали

где?

понятно, я забыл уже.

дык никто не спорит. но вот не построили. и не построят.

я уже писал, что от этой платформы до ближайшего метро будет не менее 750 метров по прямой. так что вариант так себе.

а это после 2007? не помню уже.

да.

электрифицировали кое-где. навскидку - до забайкальска. может, и ещё где-то, сразу не вспомню.

ну да, у белорусских издательств есть такое. но тем не менее, по русски она всё же называется неман, а не нёман.

это она по белорусски так называется. а по русски - неман. совершенно согласен.

ну то есть бывает и так, и так.