Фыва Цукен

имхо, не будет больше такого вокзала.

ну, отмечу, что автобусами там вполне можно пользоваться. остановка от конца перехода близко. но таки да, место жопное. а положили, видимо, из соображений - всё равно закрывать...

а что метро? рижская сколько времени не работает? а варшавская? а уж как ленинскик горы в воробьёвы переименовывались...

ну с мт не сравнить...

ну, почти два года впереди... имхо, успеют. москва-товарная ещё интереснее. на кс хотя бы с платформы от москвы на запад выйти можно без моста. а с мт - либо по путям, либо по мосту...

это да. но д4, вроде как, в следующем году обещают, и построено уже дофига всего (в частности, мост через москва-реку). так что, имхо, это вполне реально. вот и посмотрим...

да нет, станцию-то, конечно, оставят. я имею в виду - остановку электричек оттуда уберут.

вообще, насколько я знаю, при запуске д4 собираются остановочный пункт курского направления совместить с нынешним серпом и молотом, а на месте москвы-товарной всё ликвидировать. видно, поэтому на ремонт на москве-товарной и забили. но вот интересно, как они сейчас поступят...

да, и то хорошо... интересно, когда починят. и в каком объёме...

жуткостный пупызг да, ходил я там, переход, конечно, в ужасном состоянии. хорошо хоть, не на пути (а и туда могло бы)...

не, я понимаю, конечно, что "мог бы и бритвой полоснуть" (с). но зачем же?

как по мне, то можно пл, можно пз, главное, чтобы стрелки не переводили. впрочем, я об этом тут уже писал. и не один раз.

я тоже не исключаю

вот именно поэтому метро туда и не нужно. обойдутся. а вот сделать в час пик рейсы электричек москва-бирюлёво, имхо, стоило бы. правда, не знаю, как там с пропускной способностью... ну и оплату как на диаметре, конечно.

...но будет уже поздно

невозможно не согласиться как с первым, так и со вторым

дирижабли, кстати, топлива жрут куда меньше, чем вертолёты. и скорость могут развивать примерно такую же.

бурблюкативный килобздызг. и только так.

чойта вспомнилось? по срачам соскучились?

чтобы эффективнее использовать рашник. повторю - расписание надо составлять так, чтобы утром он стыковался с электричкой на москву, а вечером - из москвы. посмотрю карту, напишу, если не забуду. а парочку можно и на обсуждаемом маршруте оставить (а то и больше).

верю. но всё остальное, имхо, ещё менее реально. у хивуса-48 вместимость 48 человек. фантазии бывают разного порядка. имхо, пяток хивусов в собственности области куда реальнее, чем строительство этих 700 метров.

а не знаю, какие там потоки. но, повторю, даже в отсутствие жопы сам маршрут ничем не дублируется и создаёт новые связи. хотя, конечно, хивус топлива жрёт немеряно, это проблема

да. это, если не в какие то восточные перди, минимум. на мцк больше, на апл-запад больше. а ещё вполне вырисовывается маршрут москворечье-царицыно-каширская-запад бкл. а больше для 360ч/ч и не надо. тю, блин... не надо воробьёва с собяниным-то равнять. ржд и лужкова в своё время долго и успешно в пеше-эротическое посылала, так же и тут будет. на электричку пересядут. надо только расписание правильно составить. а надо все пять на один маршрут?

насчёт д2 ничего не знаю. а не надо очередь. надо расписание подвозящих автобусов соответственно составлять. и потом, разница во времени с жд там больше 8 минут. пути новые ради пригородного движения? это где и когда? про брянскую ветвь не понял. нафига? пусть обратно едет. пять хивусов некуда деть? да ну нафиг. если ничего не хотеть, то ничего и не будет. но тогда надо быть готовым к тому, что жопа будет разрастаться. дык надо рашнику расписание с умом составлять, а не абы как.

смотря когда. могу отметить, что до введения мцд и после него количество диаметральных пассажиров в каждом конкретном рейсе электрички изменилось мало (как было человек 10-15 на вагон, так и осталось). то есть, введение диаметра таки увеличило число диаметральных пассажиров путём оттягивания их с альтернативных маршрутов. а до мцд, когда регулярность была где-то раз в 40 минут - там и 360 чел в час не набегало. ну, это, конечно, не знаю. турникетный павильон в северном торце сделать? имхо, это несложно. это я что-то не понял. но вообще я абсолютно и категорически не верю, что ржд станет восстанавливать какую-то ветку ради пригородного пассажирского движения. я такого вообще не упомню. потому единственное реальное, что может быть с ж/д - это рашник до люберец-2. но тут потеря времени будет ещё больше, вторые люберцы от скрещения дальше, чем панки. и потом - действительно, основной вопрос, что делать со всем этим добром, когда пробки рассосутся? ясно, что тогда по железке ездить вообще никто не будет. что касается хивусов, то тут есть определённые преимущества - во-первых, переправ через москва-реку не так много, можно будет суда пристроить после рассасывания пробок. во-вторых, это логистически новый маршрут. в-третьих, хивусы будут принадлежать области, и она сама ими будет распоряжаться (а с рашником так не выйдет). да, понятно, что и с хивусами затея призрачная. но ничего более реального, увы, не просматривается. вот запуск челнока лыткарино-люберцы 2, возможно, имел бы большие перспективы.