Фыва Цукен

бдыккитонзель

вообще, конечно, брать и есть неопознанные грибы... ну, премия дарвина светит. хотя пока, очевидно, рано

в основном да, но один рейс ласточки остался.

да. только зачем с николаевки? а тот чувак, который с верхних котлов и новохохловской на метро пересаживался... ну, верхние котлы ладно, а вот где он, пардон, на новохохловской метро нашёл? з.ы. а, понял про николаевку. имелась в виду поездка с андроновски, а не с леннаправления (была речь про крюковско-тверские). но, имхо, дневная поездка с андроновки на подмосковную через николаевку крайне маловероятна - гх ленинградки будет серьёзно блокироваться.

либо дома, либо на природе. да и вообще, меня в пример брать не надо, бо я 4 месяца в году - в баку. ну нет. у меня за субботу-воскресенье максимум две поездки (в сумме). а то и ноль. так что для меня 60-поездочник - оптимум, без вариантов. я, конечно, случай нетипичный, но, имхо, утверждать, что большинство пользуется именно годовым безлимитом - это явный перебор. те группы населения, кому он выгоден, достаточно очевидны, но при этом, кмк, не особо многочисленны.

18200/12=1517. 60-поездочник стоит 1570. то есть минимум две поездки в день, без праздников, выходных, отпусков - ездить, и ездить, и ездить, и ездить... нет, можно, конечно. только тут как в том анекдоте - "и нахрен мне такая жизнь?" хотя, конечно, каждый сам себе злобный буратино

а, ну это да. но лично я за это доплачивать не намерен (да и вообще мосгортрансовским унылым говном стараюсь пользоваться возможно меньше). э... не понял.

что за сверхвозможности и зачем они нужны?

живущие на кутузовской? в общем, не знаю. сомнительно мне. но не настаиваю.

согласен, но всё же дополнительная станция - имхо, как-то чересчур. не такой уж короткий, примерно 900 метров. но строить неудобно, да. это да. но тут уже не один раз писали - если платформу из москвы ещё можно втиснуть, то на москву - места нет. хотя, имхо, можно было бы разобрать один из боковых путей... но не уверен, возможно, он для чего-то нужен. а нужна она? там всего несколько жилых домов, остальное - промзона.

я тоже поначалу так думал, но... для пересадки на киевское вполне хватит кутузовской. оттуда до ближайшего места киевского направления всего 350 метров. и если бы там построили платформу - пересадка была бы вполне удовлетворительной. да и местность для строительства на мцк неудобная, единственный кусок, где можно без проблем воткнуть платформу - непосредственно от бережковской на северо-запад, в остальных местах сплошные эстакады. но оттуда до киевского дальше, чем от кутузовской, а строить отдельную станцию исключительно для пересадки на нот, следующий по бережковской... не знаю, имхо, слишком. в общем, сомневаюсь я насчёт потылихи на кольце. вот на киевке её действительно не хватает. но там проблемы с местом под строительство...

какой по счёту это срок? как минимум, третий, помню про 2012 и про 2014 год. а может, и ещё сроки были. в общем, поглядим...

не надо ля-ля а вообще дискуссия абсолютно бессмысленная. спорить имеет смысл с подтверждёнными цифрами в руках (например, по пассажиропотоку). а здесь цифры если и появляются, то какие-то совершенно от балды взятые. и всё сводится к тому, что один кажется одно, другим - другое.

платонический зад, да. впрочем, это офф

march, root!

дак а я тоже. и, подчеркну, не соврал.

я не очень трезв, да. но литр вина - это, имхо, не так много смысловая составляющая установки смесителя в ответ на проблемы распития спиртного в транспорте - тоже как-то не очень доходит

вот, что характерно, в устшике-дольней (или дольнем? не помню) железнодорожного сообщения вообще не осталось. опять же вот, м10. кто-то может подумать, что это молекулярная масса. но а у чего она такая? разве что у изотопно чистого бора (да и то - атомная в данном случае правильнее, бор в газ перевести сложно). а это ведь шоссе москва-питер...

вот, кстати, есть улитка такая ещё - большой прудовик.

нашёл. то есть что - упомянутые станции предлагается вообще отменить? если да, то польза от этого более, чем сомнительна (да, котлы и нижегородскую трогать не надо, там поток вполне заметный). во всяком случае - нуждается в серьёзном обосновании. если же предлагается часть поездов там тормозить - то тогда никакого ускорения не будет. ласта не велосипед, впереди идущую не объедет.

я ж говорю, хрен найдёшь ну ладно...

пропустил я, видно... где выше? а то щас хрен найдёшь уже.

как по мне - так нормальный переход. примерно как на электрозаводской с электрички на метро. а уж на казанском переход просто менее удобный, особенно на кольцо. в общем, у меня основной способ добраться на работу будет именно через лужники (и был какое-то время, но от открытия мцк до моего отъезда в баку прошло не так много времени).

которым удобнее - никуда, конечно. просто не всем могло быть удобно, но они мирились с этим из-за бесплатности. но да, таких вряд ли много.

которые на метро - да. которые на нот - нет. ну, слово "бесплатно" само по себе привлекает